Subaru Outback Test Drive od roku 2009

Nový Outback Subaru: neproniknutelný

Společně s novým dědictvím Subaru obnovil svou off -road verzi - Outback. Kolesa.ru se setkal s vozem pro stanici všech kol na mini-prezentaci pořádané RRT Auto-Holdring a podíval se na vadné silnice severozápadu Ruské federace novým způsobem.

Co je nového
Na papíře nový outback okamžitě obcházel předchůdce na pár budov. Pouze proto, že model 2010 se zvětšil: o 45 mm delší, širší o 50 mm a rozvor rostl až o 75 mm! Kmen pro 65 litrů se zvýšenými sedadly se stal prostornější. Namísto 3,0-litrového benzínového motoru je nyní nabízena 3,6-litrový 365-koňský výkon Tribeca a nahradil stroj nový variator podobný klínu. Pohled zevnitř nelze také porovnat s asketickým interiérem předchůdce, ale změny venku neovlivnily obecné vnímání vozu. Universal jako staniční vůz. Změnila se vůle o 10 mm? No, slavné. A teď 210 mm? Skvělý

Komplexy
Subaru pracuje, když příprava nového outbacku je na kvalitě materiálů. Pokud by v salonu, plastové měkčí a sedadla pohodlnější, museli by být pečlivější prémiové soupeři. Něco je třeba udělat s mechanickým kontrolním bodem; Můj kolega pro testovací posádku, z jiné publikace, protože pět nebo šest se zastavilo, nerozuměl tomu, jak zacházet s plynovými a spojkovými pedály. Levý pedál má skutečně nepochopitelné reverzní úsilí a pečlivě skrývá v okamžiku, kdy se spojka spustí, takže ne každý řidič se bude hladce najednou.
A Outback se také zdál trochu hlučnější než Legacy, ale částečně to lze odůvodnit pneumatikami zimních tření nainstalovaných na stanici.

Řidič
Jedna cesta ven z města! V rámci prstenů je to, zda se jedná o Outback CAD nebo Mkad, docela rumps a těžce podpatky, pokud to zvěstí ostrými manévry. Musíme však vzdát hold zvětšenému rozvoru: podélné hromadění během brzdění a začátek se stalo menším než na předchozím předchozím.
A na pohádku Off -Road! Suspenze obdarovaná monstrózní energií intenzitou vyhladí i nejvíce zlomenou venkovskou silnici, jemně a spolehlivě pracuje páky a tlumiče šoků. Zástupci obchodního zastoupení automobilů neklamali a zahřívali zájem novinářů, říkají, že pozastavení Outbek je neproniknutelné! Kolik jich nezkoušelo. A my jsme nefungovali.
Interiér, zdálo se mi, se k řidiči nestal přátelštější. Ano, bývalý salon byl temný a vizuálně stísněný na dotek, ale seděl jako staré džíny. Nové světlo z šedého facetového plastu je opravdu prostornější vnímáno jako dražší, ale obchodní oblek, šitý na běžných vzorcích. A pokud jej znovu vyhodnotíte na papíře, pak jsou výhody samozřejmě zřejmé: nové dvou -dine rádio eliminuje potřebu nezávisle instalovat zahraniční zařízení, nová zařízení jsou zajímavější a ruční brzda se stala elektronickou a přijato pomocníkovi anti -traffický systém.

Cestující
Nový outback bude mít rád více než ten předchozí. 100%. Prostorný salon, akustické pohodlí a měkké odpružení je obtížné nehodnotit ve městě i mimo něj. Dva cestující budou obzvláště šťastní: zadní pohovka je zakryta pro dva a její záda, rozdělená do dvou segmentů, lze upravit podél úhlu sklonu.

Cena
Subaru Outback v základní verzi s 2,5-litrovým motorem a mechaniky od 1 363 500 rublů. Variator můžete přidat pro dalších 58 000 rublů. Univerzály s top 3,6-litrovými motory a automatickými stroji se prodávají za 1 959 100 rublů.



Autor: Denis Kamenev
Foto: Roman Ostanin



 

Zdroj: Magazine Wheel [květen 2010]