Testovací jednotka Subaru Outback 2003 - 2006 Univerzální
Dobýt
Outback - (Eng.) Poušť, neobydlený prostor. Subaru Outback - Auto, můžete říct znamení. Již přinejmenším proto, že to bylo z dědictví Outback a Volvo Cross-Country, že celosvětová vášeň pro čarodějnictví zvýšené průchodnosti, zjištěno a máme spoustu následovníků. Jak je jasné: s ruskými klimatickými podmínkami a obecným stavem silnic (zejména v té době), je obtížné přijít s nejlepší možností pro prostorný automobil pro každý den. Významnou roli v popularizaci značky hrála četná satelitní vítězství v rally, včetně ruštiny. Jeden nebo jiný, ale Outback se dříve prodává, a nyní si stěžují oficiální prodejci pro problémy s prodeje. Spíše naopak.
V loňském roce světlo vidělo novou generaci ven. Jedná se o Rusko s 2,5 litrovým čtyřválcovým motorem (s mechanickou nebo automatickou převodovkou) nebo 3 litrem šest (pouze s kulometem). Samozřejmě opačné motory (tradice značky) a automobily všech kol.
Dále by mělo být provedeno trochu ústup a hlásit, že ne všechny, které je obvykle řečeno a píše na téma celého Subaru Drive, odpovídá realitě. Ve skutečnosti, možnosti zde nemusí být jeden a ne dva, ale tři další. Nyní - pozornost.
Outback s ručním převodovkou je vybaven konstantním pohonem pro všechna kola - s blokovaným symetrickým rozdílem mezi osy a po proudu (1.196). Ve strojích s automatickou převodovkou, není vybaven stabilizačním systémem, je pohon na předních kol je trvalý a vzadu, je přiřazen k multi-disk kombinaci s elektronickým ovládáním. Nakonec Subaru outback s 5-rychlostní automatickou převodovkou a stabilizačním systémem je vybaven konstantním plným pohonem VTD, implikovaný asymetrický (přibližně 45:55) inter-osou diferenciál se zámkem řízeným elektronikou. Není nutné být wubble, který odhadne: Pro první seznámení jsme se dostali na vrchol 3-litrový vnitopy s 5-rychlostním automatickým strojem, systémem pohonu VTD a nejbohatší vybavení kabiny. Existuje takové auto 49800 amerických dolarů.
Je nemožné říci, že nový Outback je ukázka stylu. Ale nebude to nečestné ne si uvědomit, že při zachování uznání, vypadá to, kde je harmonický a moderní předchůdce. Jeho vzhled je velmi reprezentativní a zároveň vyzařuje dynamiku - velmi dobrou kombinaci pro ty, kteří se hlásí k aktivní životní styl.
Dalším zajímavým salon. Zde je naprosto nevhodné mluvit o nejistotě Allupon: teď se podobá evropským vzorky, a zdaleka to nejhorší. Stabilní, elegantní, vynikající ozdobné materiály a nádherné volant Momo jen chtějí vyzvednout s tebou k zavěšení na zeď - jako umělecké dílo. Některé zklamání nastane, když sedíte v autě. Je to jen s podivem, že v takovém velkém autě nebylo možné zajistit slušnou řadu předních sedadel. Takže to není ani nutné, aby si stěžují na nedostatek podélného nastavení volantu: V této situaci to, bohužel, nemá smysl. Ano, a neříkat zezadu, takže to bylo velmi prostorný - ani v nohou nebo šířku. Částečně kompenzovat problém dlouhých nohou u sklonu sedáku, jděte na silnici. Dobrý motoru, dobře! Zdá se, že důvodem, že sériové vozy jsou jeden a sport je trochu jiný, a přesto roaming nějaké sdružení na úrovni podvědomí. I když se přiznat, že značnou část z nich - protože hlas motoru při akceleraci je slyšet až příliš jasně. Ale to je, samozřejmě, nemá vliv na dynamiku, a přepnout přístroj mírně na denním pořádku, to by bylo úplně skvělé. V zásadě je sportovní mód, v něm přenos stává aktivnější. Ale stále ne tak, jak bych chtěl: zpoždění při přepínání pády jsou sníženy, ačkoli zůstávají. Ale v okně vrcholů čísla ukazují současný stav. Komfortní! A chcete nezávislost v oblasti řešení - přechod na manuální. Zpoždění při spínání v něm jsou také patrné, ale na maximální obrat, převodovka nepřepne k dalšímu kroku, a tým řidič čeká.
A o sportovní melodii neumožňuje pozastavení: je to energeticky náročná, ale neříkej to pohodlné. Zopakování profilu nerovnoměrné cesty, auto pravidelně hlásí nepříjemné otřesy a zrychlení řidiči, a na nesrovnalostech na otočení, zadní kola mohou být prošla. Ale role jsou minimální a ovladatelnost je vhodná. Citlivost v malých úhlech otáčení volantu není příliš velká, ale pak se zvyšuje, hladké a přesné reakce, vysoké rychlosti jsou dobré. A ty, kteří nemohou bez účinků, stabilizační systém umožňuje spojit zadní kola. No, pokud chcete trávit čas v přírodě, pak máte velmi slušnou silniční vůli a elektroniku pomoc, díky které vnitrozemí, jak jsme viděli, dokonce i diagonální závěsné překrytí. Nicméně, nedostanete se opilí: auto je spíše velký, takže to není všechno, co vaši přátelé dělají na SUV, můžete opakovat s beztrestností. Kromě toho jsou škrábance na nárazníku namalované v barvě těla dobře patrné a kvalitativní odstranění, podle zaměstnance dealerského centra není shoda.
No, nyní závěry. Outback Trumps byl vždy obrazem značky, technické řešení, spolehlivost agregátů a vysoce kvalitní montáže. Ale mnoho kupujících vyděsil vágní design a ne nejsofistikovanější interiérovou výzdobu. Nyní je v tomto směru obrovský krok. Nový vnitrozemí vypadá všude, kde se předchůdce dívá, a přestože nemá mnoho přímých konkurentů, budou jasně muset být pronajat.
