Subaru Impreza WRX STI Testovací jednotka od roku 2008 sedan

Srovnávací zkušební pohon automobilů s pravým a levým volantem

Spory o výhodách a nevýhodách pravého a levého volantu probíhají déle než rok a hlavně se dostávají k prohlášení osobních názorů řidičů. Bohužel, dosud nebyly provedeny srovnávací testovací jednotky strojů s různým umístěním kontroly. V minulé středu 2. června se auto.vl.ru ujala vlastních testů japonských aut Levorol a pravou rukou na Avtodrodu ve Vladivostoku.
Pro srovnání jsme si vybrali vozy Toyota Land Cruiser a Subaru Impreza WRX. Ve Vladivostoku nebylo obtížné najít Land Cruiser Land Cruiser, protože nemáme nedostatek reprezentativní třídy SUV. Byla také nalezena Impreza.
Odpoledne tedy slunce zahřívá čerstvý mořský vzduch, po dálnici fouká příjemný vánek. Uspořádáme demarkační kužely v proužku.
Účastníci jsou stále stranou. Budeme o nich trochu mluvit. Byli pozváni řidiči se zkušenostmi, kteří řídili několik let. Alexei, který ovládal levorulny Toyota Land Cruiser, už několik let neměl praxi na autech na pravé straně. Dmitry, který seděl za levou rukou Impreza, se pravidelně pohybuje zprava doprava do levého kola a naopak. Je zřejmé, že je docela obtížné najít osobu, která by nechodila na správné řízení ve Vladivostoku, ale řidiči pozemkového křižníku a Impreza (oba Andrei) si vůbec nevzpomínají, když naposledy jeli, když naposledy jeli auto s levým kolem.
Naším úkolem bylo zjistit, jaký rozdíl se pociťuje při změně volantu a jak to ovlivňuje kontrolu stroje. Pro indikativní běh jsme si vybrali dva tradiční manévry, kteří cestují po chodbě a hadovi.
První cvičení cestuje podél chodby. Nejprve každý řidič cestuje ve svém autě, sledujeme, jak prochází chodbou na svém nativním volantu, na kterou je strana více lisovaná, a účastníci se změní autami. Pro čistotu experimentu došlo k výměně volantu mezi spolužáky.
Subaru Impreza přichází na začátek. Obě auta procházejí chodbou uprostřed, čistě a rychle. Jiným způsobem však nemohlo být to, že se všichni cítili sebevědomí na volantu svého auta. Dále řidiči mění auta a okamžitě jdou na začátek - zvláště jsme jim nedali čas zvládnout. Impreza s pravým kolem také klidně prochází chodbou pod kontrolou levého, když právě cestovala se svým majitelem. Tento proces je na fotografii jasně viditelný. Ale v Andrei, který se přesunul na levé kolo, pak řekl, že stylistické problémy Imprezy v jeho rukou byly jasně přitlačeny k pravému okraji chodby. Ale to byl první běh. Poté, co Andrei dali asi 15 minut, aby zvládli management, a na druhém běhu všechno šlo úplně obvykle, dokonce nějak obecně.
S Toyota Land Cruiser se situace vyvinula téměř stejným způsobem, ale stále se cítila a rozměry automobilů. Chodina překročila pravý volant, který překročil pravý volant a později poznamenal, že po půl hodině jízdy autem vpravo by se po něm cítil klidný: hlavní věcí je zde malá praxe. Ale byly problémy s levým kolem: pokud Andrei na Impreze přitiskl pouze na pravý okraj chodby, pak jeho jmenovka řidiče pravého SUV, sedícího na levém pozemkovém křižníku, jednoduše srazil pravý řádek Kužely. Vystoupil z auta a řekl, že to úmyslně ne ... prostě pro něj nemohl okamžitě cítit nové auto.
 
Jak se had provádí, myslíme si, že nemusíte to říkat. První, kdo šel Toyota Land Cruiser Ioba, i když mění volant, provést cvičení téměř čistě. Všimněte si, že řidiči cestují rychlostí asi 30 km/h, že pro provedení takového manévru na SUV třídy Land Cruiser v Sotmě je velmi významné. Oba účastníci prošli cestou bez problémů ve dvou pokusech. Od sebe poznamenáváme, že Andrei vedl levicový krajský křižník, stále není tak sebevědomý, i když šel bez chyb.
Totéž bylo stejné pro řidiče Subaru Impreza. Za jejich rodnými kormidery samozřejmě všichni řídili bez problémů. Poté, co se změnili, řidiči také vytvořili hada normálně, ale Andrei se dotkl kužele na jedné z zatáček. To už nebylo ve druhém běhu. Dmitry jezdil za pravým kolem, obvykle, jak je uvedeno výše, pravidelně přepíná z pravého doleva do levého kola a naopak, takže nezažívá problémy. Praxe vykonává svou práci.
Poté řidiči Subaru Impreza na automobilové vozy docela s jistotou řídili několik kruhů v Autodortu ve stylu odpovídajícím sportovním vlastnostem jejich aut. Hlavním problémem při změně volantu, jak říkali řidiči později, je psychologické nepohodlí ze změny polohy, která prochází poměrně rychle.
Jaké závěry lze vyvodit z experimentu?
Při přechodu na jiný volant se posaďte a nebudete moci jít. Při řízení automobilu s neobvyklým umístěním volantu existují určité potíže v řízení a pocitu rozměrů automobilu, které jsou po půl hodiny vyloučeny. Tento závěr potvrzuje názor mnoha majitelů vozů s pravou rukou, která tvrdí, že se přizpůsobilo jim velmi málo času.
Je zajímavé pozorovat, že lidé na pravém volantu nedělali žádné chyby, na rozdíl od pravého -vlevo. To však samozřejmě není důvod prohlásit, že levý volant je nebezpečný, i když je to přesně takový argument, bohužel, často nalezen v prohlášeních odpůrců pravého kormidla. Je možné, že v jiné situaci s ostatními řidiči by všechno bylo naopak.
Chtěl bych poznamenat, že tento článek nebyl napsán s cílem přesvědčit někoho, aby přeložil do auta na pravé straně. Každý by měl jezdit na tom, co se mu líbí. Chtěli jsme jen ukázat, že problém řízení byl vymyslen a adaptace je vyžadována jen trochu školení a pozornosti.
Auto.vl.ru vyjadřuje vděčnost společnosti MM Tuning Automobile a Ignat Company za poskytnutá automobily.
 

Zdroj: Auto.vl.ru