Testovací jednotka Subaru Impreza WRX STI od roku 2008 Sedan
SUBARU IMPREZA WRX: žádný recept
Vzduch, slunce a voda. Tyto tři přírodní látky, jak říká medicína, nám poskytne život, plný radosti a zábavy Přivedli jsme další vzorec: Světová prodloužení rally. A nechť lékaři se nemusíte obávat, věřte mi, srovnatelné.
Pojďme!. Mávl jsem ruku a zaměřil se na objektiv fotoaparátu. Červená tečka sotva slyšitelně řvil turbo motor a začal rychle růst na pozadí modrého horizontu. Za druhé, dokonce klepněte na závěrku. Rám!
Squat auto letí kolem mě, zpomaluje a rohlíte na levé straně. Dalším západem slunce a vše je nové. No, nenávidíte vás k kolegovi, který opět vypadl z rámu. Ale jak neřídit, když pod vámi, téměř i plátno Rzhev letiště, a pod síly kapuce 230, spálil k vůli?
Není snadné střílet Subaru Impreza WRX. Touha roztrhnout ruce návrhářů, kteří udělali domovský kanár z bojového hawkera, sen
housewives and Secondary, ohromený na tenhle den, kdy jsme se právě seznámili s novým strojem v minimální konfiguraci a s objemem motoru 1.5. Nudný vzhled, anonymní interiér a co je nejvíce unesené dveře, které byly zbaveny značkového bezrámového designu. Dokonce i fotografie tento den se ukázaly bez jiskry. Nebyla inspirovat, pak nás potom potom Impreza.
Dnes je nový útok. Motor zahřátí a turbína vstoupila do bojového režimu, posunutí ozubených kol se stalo ještě jasnější než první, a levá noha byla už pevně s pevným spojkovým pedálem. Subaru dává oslavu komunikace s dokonale vyladěným autem, a tady neřídím s vlastním tak s prodloužením světové rally.
Atributy sportů v kabině jednou nebo dva a udělali to. Sedadla jsou vynikající: chytí pevně za zády a mírně slabší v oblasti nohou. Páka převodovka, která se nachází přesně po ruce, Gripboard na sloupci nastavitelná ve dvou polohách je vše na místě, ale stále na dveřních kliky se třpytí zvonění stříbrný plast (já, upřímně, viděl jsem totéž v Lifan Breezu) a Heavyweightová přední konzole je to brzy na mini žíly než horký hatchback.
Ale to vše jsou malé maličkosti. Stojí za to otočit klíč zapalování a chaotické rozptýlené obrázky kontroverzní řešení designu se shromáždí v puzzle harmonického disku. Co se dříve zdály zrychlení, teď jen mačkání. Japonská opicita prostě nebere až 3000 revolucí. V tomto režimu se turbína otáčí příliš pomalu, aniž by poskytovala správný tlak, typický znak motorů, kde funguje mechanický dohled, ale turbodmychadlo. Ale stojí za to stisknout akcelerátor je silnější a to je! Subaru inženýři radostně mnul Palm: Případ se provádí, past na zabouchlé. Jste na háku. Na háčku vynikajícího twistotoru a klasického subarovského symetrického plného pohonu.
Vzhledem k Imprezy konkurentů by došlo k hmatatelnému rutině s ostrými přestavbami a těly v otočcích. Suspenze s impozantním pohybem (nastavení je spíše pro vesnici, ne pro asfaltu), ale auto je vysoce ze země; Odtud a skákání těla na nesrovnalosti, snižování volantu pevně.
Ale ve městě je však pohodlnější pouze tvrdá přepočítání decable v asfaltu připomínají rally kořeny tohoto Subaru. Impreza.
auto je soběstačný a šťastně, začnete si jen těšit jednotu auta a řidiče. Absolvování klasického nepřátelského testu s permutací, já nejprve neodpojil stabilizaci. Pracuje tvrdě, ne dává zadní nápravu posunout buď na yot z kurzu, a zároveň se chová velmi jasně a předvídatelně. Rolls jsou patrné.
Se zdravotně postiženým ESP by se zdálo, že by bylo čas aktivně pracovat kolečko soutěžit s driftem, ale velkým a mocným, symetrickým a trvalým, řídit tentokrát, šetří život virtuálního elku.
Oprava řidiče je prakticky potřeba. Auto je sotva výrazně umístěno bokem a blesk zpět do trajektorie. Bravo! Manipulace s režimy aproximovanými k boji, takže účelem systému ESP se zdá být obnoven směrem k zavedeným tradicím. A bez ní pěkné!
Impreza Wrx byl a zůstává sportovní auto uvolněné bez receptu: to se vejde jak jako sportovní projektil, a jako auto pro každý den. Čtyřkolová pohon Subaru je stále nejlepší ve třídě, a možnosti vyváženého motoru jsou vždy připraveny napadnout i nejobladnější řidič. Ano, stroj s klesajícím štítkem WRX začal měkčí a pohodlnější na cestách, zůstal Spartan uvnitř a ztratil externí agresi. Ale bude odpuštěna. Již odpuštěno: Technické náplň autoservisu z kondoisseurs je silnější než víno, což umožňuje nové radosti v tomto životě. Koneckonců, stejně jako někdy je to skvělé přinutit další chudou felligu, aby se pokusil chytit rychle uklouznutí auta do čočky fotoaparátu a plivat na dveře s rámy.
Text: Alexander Mikhailov
Foto: Alexander Korchenko Alexander Mikhailov
