Test Drive Subaru Impreza WRX STI od 2008 Sedan

Čtenář porovnává BMW 330 XD a Subaru Impreza WRX

BMW 330 xD. Cena: 46700 euro. Na prodej: od roku 2005.
Subaru Impreza WRX. Cena: $ 39000. Na prodej: od roku 2006.
 
Jméno: Michail Alexejev
 
Práce: inženýr
 
Jízdy: Subaru Impreza WRX
 
Řidičské zkušenosti: 10 let
 
Subaru Impreza WRX mimo soutěž? Supercar za špatné silnice nevypadá neporazitelný: dnes horké hatchbacky jsou silnější. Jedná se o přední. Budeme se snažit zaútočit na pohon všech kol turboikon z jiného směru: moderní dieselový motor a XD-pohon BMW 330 xD. Majitel slovo Subaru, kterým jsme nabídli jezdit na BMW.
 
Mé požadavky na voze jsou dostatečně široké: rodina, práce, autosport. To jsou hlavní úvodní. V posledních několika letech se tyto úkoly úspěšně vyrovnala s předním pohonem Golf v 2.0fsi. Zvedl jsem praktické a rychlé auto s pohonem s pohonem na všechna kola. Musím jet hodně různých reportáží z městského asfaltu pro primery v oblastech, kde asfalt je výjimka. O rozmanitosti zimních podmínkách vozovky a nemluvit. Se správnou manipulaci a přítomnost dobrého motoru, pohon čtyř kol je impozantní zbraň v boji proti vzdálenostem v jakýchkoliv podmínkách. Bohužel, výběr na trhu není příliš různorodá. Automobily jsou převažující s atmosférickými motory, ve kterém je potenciál plného disku směřujících k boji proti světla off-road. Cena řidiče Pohon všech kol automobilů dělá vzpomenout na adresu Porsche salonu. Výsledkem je, že volba padla na Subaru Impreza WRX: osobní preference a sportovní ambice hrály rozhodující roli při výběru.
 
BMW 330xd klasický německý sedan s naftou. Velký venku a pevně, na broušení, sestřelil dovnitř. Ergonomie, způsobující přemýšlení o ní a neustále překvapit zpětnou vazbu s kontrolní podložkou. Motor, o typu paliva, z nichž lze odhadnout pouze na typový štítek na kufru: každé lisování plynového pedálu ničí myšlenky lidí o vznětových motorech. Ano, je téměř stejně dynamický jako WRX! ACP s tradičně nekompromisním režimem Kick-Down. Krátké pohyby suspenze v množství s těžkým motorem, aby hledali další trhlinu v asfaltu, který ohrožuje rozbít páteř. Výlet štěrkovým silnicí, pokud vás nestastí, pak se auto přestávky. Inteligentní pohon čtyř kol při nízkých rohách demolice děsí rychlost momentu mezi osami. Když se objevují významné diapozitivy, na kluzkých povlakech, kontrola se předvídatelná.
 
Impreza WRX stroj, ve kterém je asketicismus harmonicky přilehlý k nejvyšší kvalitě. Není tady nic nadbytečného. A co se děje na nejvyšší úrovni. Čekání na vynikající komfort nestojí za to: vše je zaměřeno na spravovatelnost a funkčnost. Hluková izolace Nikudushny a nastavení sedadla řidiče je určena pro průměrnou výšku japonštiny. Konstrukce trupu od VAZ 2105 Všechny malé nevýhody se rozloučí s rozhodovatelností tohoto vozu. Systém symetrické plné pohonu, zkroucený za tři desetiletí: Vikounty v centrálním a zadním diferenciálu činí chování automobilu předvídatelné a srozumitelné v jakýchkoliv režimech. Výkonný turbo motor poskytuje velké akcie v jakýchkoliv situacích. Spotřeba 95. benzínu 18-20 litrů na 100 km ve městě a asi 10 litrů na dálnici. V režimech blízkých sportů budou tyto postavy mnohem velké. Impozantní pohyby suspenzi umožňují, aby nebyly rozptýleny ani při významných nesrovnalostech. Jediná věc, která omezuje všestrannost používání tohoto auta, 17palcová kola. Cesta k řešení tohoto problému je zřejmá.
 
 
Stav a pohodlí BMW je nepochybně úplatek. A v kombinaci s potenciál řidiče činí toto auto vážným hráčem na trhu. Ale auto je určeno pro kupujícího, zřídka cestuje za megapolis. Snad v zemi autobahn se hlavní výhody Imprezy změní na nevýhody, a vedle BMW bude vypadat robustně, což potvrzuje pouze velký rozdíl v ceně. A my jsme na okraji dvou někdy konkurenčních problémů, Subaru Impreza je vynikajícím nástrojem pro přežití, což vám umožní použít svůj potenciál vždy a všude.
 
 
BMW 330 XD.
 
Jízdy
 
Nádherné turbodiesel, dobrá automatické. Stabilita při jakékoli rychlosti. Nedostatečná energetická náročnost vedení předního kola.
 
Salon
 
Luxusní ergonomie. Ne blízko, ale pevně. Velké rozsahy velké množství úprav, nejvyšší kvality.
 
Pohodlí
 
Tvrdá a hustá doprava. Izolace hluku a klimatu na normách pojistného.
 
Bezpečnost
 
Pasivní a aktivní bezpečnostní systémy.
 
Cena
 
Dražší úspory.
 
Subaru Impreza WRX.
 
Jízdy
 
Stroj je určen pro pohon. Emocionální a charismatický zařízení s Norov: výborný kamarád nadšenec, což je pravděpodobné, že charakter WRX.
 
Salon
 
Kvalitativně velmi málo a staromódní. Pohodlné a prostorné. Skromně.
 
Pohodlí
 
Odpružení je dost pro každodenní život. Minimální vybavení.
 
Bezpečnost
 
Závisí na ovladači a loajalitě vůči jeho odhadu své úrovni.
 
Cena
 
Mezi oděv a chůze.
 
názor reader
 
Stav a pohodlí BMW je nepochybně úplatek. A v kombinaci s potenciálem řidiče, existuje 330 xD vážným hráčem na trhu. Ale vůz je určen pro kupujícího, zřídka cestují mimo velkoměsta. Možná, že v zemi dálnice Hlavními výhodami Subaru Impreza WRX se promění nedostatky, a vedle BMW to bude vypadat robustně, což potvrzuje jen velký rozdíl v ceně. Ale my, v kraji dvou někdy konkurenčních problémů, Subaru Impreza je vynikající nástroj pro přežití, který vám umožní používat svůj potenciál vždy a všude.
 
názor Editorial
 
330 XD Nejvíce verze BMW treshka: nejdražší, progresivní a nejzávažnější. S Diesel, který je hoden přívlastky jen ve vynikajícím stupněm a pohonem plné kolo, což není luxus v Rusku a pomocí slušné pohybu, tento vůz získal konec jednoho a půl centners na přední straně náprava. O 100 kg na písmeno X a 50 v potvrzovacím D na víku kufru. To stačí uzavřít na omezovače přední zavěšení typických asfaltové vlny obyčejných silnicích: vážný problém! Diesel ušetří na palivu od 100 do 140 tisíc rublů na 100.000 kilometrů BMW najetých kilometrů proti Subaru. Většina ze zbývajícího rozdílu v ceně padá na luxusním BMW proti puritánský v balení Subaru, dokončovací práce a elektroniky.
 
Subaru a BMW dodají spoustu potěšení milenců široce sklouzne na zimní nebo štěrkové silnici. Když jsou rohy škálování významné a převodovka pohonu všech kol se používá v rally stylu, obě auta jsou snadno a bezpečně spravovány. BMW je ještě komplikovanější bez Charismatic Wrx Turboyama. V každodenním asfaltu je situace jiná. Každý, kdo jde na mocnou Imprezu, jí mikroklash na snídani, oběd, večeři a brzy se stane gurmánem (nebo dosáhl příkopu). BMW nabití a rychlejší na rychlé oblouky a jeho podvozek a X-Drive pracují v symbióze se stabilizačním systémem: jsou tak koncipovány! Elektronika zakáže výjimku tlačítka pro zimní zábavu. Bez DSC při vysoké rychlosti a na asfaltu může bezpečně pracovat s volantem a plynem, ostré poruchy krmiva BMW 330 XD mohou být daleko od každého ovladače. Ale v každém, kdo ji nezbaví mysl, toto auto vám umožní být rychlý, bezpečný a respektován v každém počasí.
 
Text: Dmitry Sokolov
Foto: Igor Kuznetsov

Zdroj: Magazine 5 kola [28.06.2007]