Test Drive Subaru Impreza Universal 1998 - 2000 Sedan

Vysokým školního věku

Subaru Impreza 2.0 GT
Nejnebezpečnější etapa v životě řidiče přichází, když strávil asi dva nebo tři roky za volantem. Mnoho dovednosti jsou vypracovány před automatismus, a mnozí považují za ne-li Schumacher, pak Saints. Ale skutečný zážitek přichází v pěti nebo šesti let. A pak si můžete vyzkoušet sami na civilní verzi sporťáku stejných Carlos Saints z týmu Subaru. Zejména proto, že se v Rusku, začali oficiálně prodávat některé modely dříve dodávané do Evropy a Spojených států. Je zřejmé, že věřil, že závody byly nepopulární.
SVATÝ SIMPLICITY
Na první pohled nic zvláštního, je typická pro moderní auta formě. Ale existuje několik charakteristických detailů v tom, že impreza věnovat zvláštní výraznost. Mezichladič je široký nosní dírky ve středu kapoty, masivní spoiler na víku zavazadlového prostoru a záměrně hrubé, obrovské kulaté mlhovky v předním nárazníku způsobují zajímavých jmen: Paříž-Dakar, faraóna Rally Monte Carlo.
A ona také sleduje obsedantně pocit, že před vámi není jen auto, ale animovaný zvíře se silným starosti vnitřní energie. Z nějakého důvodu, z nějakého důvodu se stává neklidný a tělo pokrývá lehké mrazení. Tato podmínka není přístupný jakékoliv logické vysvětlení, až se otevřou dveře a vy dostat dovnitř ne.
Nevěřím, že jednoduchý
První dojmy uvnitř jsou poněkud odradit - zdá se tak primitivní až dokončit, ve věku šedo-černé tóny. Počet zařízení a allone tlačítka - rukojeti je minimalizován a ty, které jsou, vypadají jako něco hrubého. S podrobnou studií začnete pochopit, že vše je optimalizováno a podřízeno nejdůležitějšímu cíli - zajistit váš kontakt se strojem. Interiér je velmi ubohý, ale správně nazývá ho omezit. Pomáhá vytvořit atmosféru maximálního množství energie a pozornosti. Primární rychlost, takže hlavní místo je, že pomáhá řidiči kontrolovat pohyb: dokonale viditelný a snadno čitelný rychloměr, tachometr, ukazováčky paliva a teploty. Od roku 1998 došlo k některým změnám ve vnitřním provedení: zejména číselníky na přístrojové desce jsou namalovány v bílé sportovní barvě. Zdá se, že je to maličkost, ale jak je to smysluplné!
Světelný nástroj Správa přístroje - na přepínače vpravo od volantu. Pro manipulace s nimi není nutné ani vzít ruce od volantu, stačí vytáhnout prsty. Aplikuje se stejně ovládacích zrcadel a oken.
Zamri!
Anatomické sedadlo Recaro je těžké, ale je to, jako by to bylo speciálně vyrobeno podle vašich a pouze podle vašich standardů. Pohodlný volant s měkkým a hrubým povrchem samotným povrchem je v ruce, a rukojeť převodovky je měkká, stejně jako nos věrné PSA, přitlačte jemnou pokožku do dlaně. Otočte klíč, klikněte na světlo - a auto přišlo k životu.
Okamžik pravdy se vyskytuje, když se šipka tachometru překročí chráněnou značku 3000. Důvody pro nepochopitelné zimnice, které se zahájí na začátku seznámení, jsou vyjasněny. Pod fascinující turbínou, sedadlo doslovně se drží v zadní části a na straně sedadla spolujezdce, pokud je tam někdo, vylučování začínají přijít, reprodukovat, že je nemožné pro cenzurní důvody. Ano, co se děje, prosteme! Pouze tady je zvláštní jít se zbytkem auta na silnici: rozhodli se hrát dětskou hru Zamre.
Milující a jemná bestie
211 Koně přeplňovaného motoru vytvářejí zázraky. Je nemožné zbavit se pocitu, že tato úžasná bestie, stává se součástí vás, trvale se dotýká mé tlapky - dobře, pojďme, muž, který piješ, protože naše schopnosti jsou obrovské. Použij je!
Všechny systémy a uzly tohoto vozu byly speciálně vybrány pro motor, což představuje polovinu leteckého motoru se sníženou kompresí a vysokotlakou turbínou. Jasné a snadné ovládání převodovky s krátkými pohyby a vynikajícími vybranými převodovými poměry poskytuje okamžitý a přesný výběr přenosu. Konstantní čtyřkolová pohon a tuhá nezávislá suspenze nenechávají téměř žádnou šanci rozbít auto do smyku. Způsobuje obdiv k tomu, jak stabilní a spolehlivě stojí auto na silnici při jakýchkoli rychlostech. A všechny manévry jsou snadno a přirozeně prováděny, jako by byl hladký krok směrem k.
Manipulace nemůže způsobit nic kromě obdivu. Volant je extrémně přesný a trochu a Impreza, možná se odlišuje jedním z nejprávnějších hydraulických činidel. Jednoduše pomáhá řidiči, ani na sekundu ho nezavrožuje úzký kontakt s cestou. To vše dohromady je vzato a vytváří, že úžasný efekt sloučení, díky které Impreza se zdá, že se stane organickou částí a pokračováním lidského těla.
Je poměrně přirozené, že systém pasivní a aktivní bezpečnosti je plně odpovídající schopnostem tohoto automobilu. Brzdy poskytují účinný zpomalení z libovolné rychlosti a ABS interferuje s jejich prací pouze v případě skutečné potřeby. Dva airbagy a výkonové prvky těla jsou připraveny k zakrytí uvnitř, které jim poskytují maximální ochranu.
Neskrývejte pravdu
Pro čest občanské verze Imprezy Turbo je nutné uznat, že se jim podařilo dosáhnout skutečně jedinečné kombinace při prvním pohledu na neslučitelné vlastnosti. Toto auto je schopno dodávat opravdové potěšení z znalce agresivního stylu a v extrémním případě může provádět v roli rodinných sedanů - slušných velikostí a prostorného kufru.
Originální a stylový, lpící zvědavý vzhled vzhled schopný uspokojit mírné ambice toho, kdo není docela lhostejný na svůj vlastní obraz, ale kdo je důležitější než obsah než forma.
V IMPREZA je proces řízení připraven, je to on a jen on dodává nejvyšší radost. Stačí slyšet vzrušující symfonii, skládající se z měkkého kolébky motoru, který vzrušuje píšťalku turbíny a pneumatik na asfaltu, cítit, jak mocně a rychle spěchá vpřed - a vaše srdce je jednou a navždy podmanit si.
Tato zkušenost přichází po pěti až šesti letech. Pokud se cítíte morálně připraven - nakupujte Impreza. Ale neuvádějí iluze. Ačkoli mechanismus je velmi vážný, ale bude to jen výhodou pro starší školní věk ve srovnání s bojovým vozidlem. A to je zcela jiný příběh.

Autopilot Díky společnosti Asie Salyans, (095) 133-0501, 432-6719, pro auto stanovené pro test. Pro zkušební lhůtu bylo vozidlo pojištěno ve společnosti opětovné záruky společnosti (095) 250-3600, 255-6834.
Testovali jsme alespoň v pohodě a rychlé, ale stále docela civilní, mírové impedici. Který není samozřejmě vlastníka, nebude uvolňovat na rally trase. A přesto se zajímám, jak se chovala na skutečném závodě? Rozpadám se, předpokládám, že na první otočení? Nebylo vůbec nikdo, říkal závodník Sergey Uspensky (on je částečný úvazek a prodává Subaru), který v tréninku nechodí k nějakému druhu zvláštního, a na nejobvyklejší 2-litrové přeplňované imporged. Jen se sportovními tlumiči. Na tom, na kterém se dostane ze svého vchodu do jízdního pruhu se spuštěním nápisu. A nic, stroj neodolává takový odvolání. Pravda, po každém tréninku, je demontována, regulována, nahradit roztrhané nárazníky, vládnou otřesy, ale to není nikde. Tam je také stejná impreza dvojího použití a tým Gazprom.
Impreza je stále mírně speciální auto, "předpokládá se, že je to čistě konstruktivně velmi sportovní. Zvláště možnost turbo: Je nezbytné, procento našeho prodeje, a nikdy nebude více. Tuto možnost pro ty, kteří rozumí.
Jako statistiky ruského úřadu Subaru, 2-litr Impreza -turbo koupil téměř výhradně muži. A téměř výjimečně mladý. Dva roky cestovali do svého Couture Alexey Řekové. A jasně pod kouzlem značky, protože po impedici s potěšením jsem si koupil dědictví. Ale osud nejslabšího včera je ten, který s motorem 1,6, - v Rusku jen pláč. Navrhuje se být nabízen, s tím nejsou žádné problémy, ale pouze žádné potřeby. Prodejci říkají, že se jedná o levné selhání, navzdory pohonu čtyř kol, jsou kupující již ve srovnání s Nissanovskaya Almers - a to je stále levnější než 40 procent.
Obecně platí, že náhodné lidé na Subaru nevycházejte: všichni vlastníci jsou oba horké fanoušci značky. Takže nebudou zvlášť mluvil nedostatky s nimi. Obecně platí, že snadno přizpůsobit povolání k nevýhodám vozu, „vysvětluje Uspensky. - Pokud jde o snížení hodnoty, nemám žádné stížnosti na to. No, s výjimkou skromného vzhledu. Ale to není na závadu. Je to ona, kdo je za ním.

Model / Modifikace Subaru Impreza 2,0 TURBO
Výrobce FUJI HEAVY INDUSTRIES LTD.
Výrobce Země Japan
TĚLO
typu sedan
Počet dveří / míst 4/5
MOTOR
Benzín s vícebodovým vstřikováním, s vysokým tlakem turbodmychadlem a meziproduktu chlazení vzduchem (mezichladič)
Umístění Přední Overlit
Pracovní objem (kostka CM) 1994
Počet / Cylinder Umístění 4 / horizontální Opposite
Průměr válce x Zdvih pístu (mm) 92.0x75.0
Kompresní poměr 8,0: 1
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 155 (211) na 5600
Moment (Nm při otáčkách za minutu. / Min.), 290 na 4000
Počet ventilů pro válce 4
PŘENOS
Pohon je trvalá plná s ussociate a automatického rozdělování točivého momentu mezi osami
Rozdělení na osách (hladký suchý povrch), přední / zadní (%) 50/50
5-stupňová převodovka mechanická
SUSPENZE
Předního nezávislého jarní proměnné tuhosti McPherson
Zadní nezávislou proměnnou dvojité suché tuhost pružiny s příčným stabilizátorem stability
ŘÍZENÍ
Gear Rake Type s Hydrauscitel
Min.diameter obrácení (M), 10,4
Torkemose.
Přední kotouč větraný
zadní disk
ABS čtyři-snímače čtyřkanálový elektronický se snímači otáček
kola
Rozměr pneumatiky 205/50 HR16
Kola z lehkých slitin, 6,5JX16 ‚‘
Velikosti / Obeham / Hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4340/1690/1400
Rozvor (mm) 2520
Přední / zadní Persium (mm) 1465/1455
Min. Světlá výška (mm) 150
Objem palivové nádrže (l) 60
Suchá hmotnost / maximální (kg) 1235/1750
dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 231
Zrychlení na 100 km / h (sec.) 6.4
Ekonomika
Spotřeba paliva (l / 100 km):
Městský cyklus 13,8.
90 km / h 8,1
120 km / h 10,7
Cena odbaveno v Moskvě $ 38 450 (34.000)

A co ještě
Impreza 2.0 GT sedan, je mimo jakoukoliv pochybnost, auto je jedinečný. Analogy, které by plně odpovídají všem svým parametrům, není tam žádný jiný světový výrobce automobilů.
Výsledkem je, že výběr spolužáků je velmi a velmi přibližný. Turbovaná verze Volvo S40 v moci, dynamice a parametry těla je nejblíže IMPREZA, ale zároveň významný rozdíl mezi nimi je přenosový typ - S40 uvolněn pouze s pohonem předního kola. Pokud tomu nebudete věnovat pozornost, pocity z pohybu a řízení jsou srovnatelné s vnímáním. Kromě toho je S40 bez hrozící, ale před interiérovou výzdobou a množstvím možností jako standard, který přirozeně ovlivňuje cenu.
All-Wheel Drive Sedan Audi A4 1,8 20V, to by se zdálo, že ve všech parametrech může být analogem Impreza - a typu těla, a typ přenosu a objemu motoru a objemu motoru a dostupnost turbodmychadla. Ale znovu neexistuje úplná podobnost, protože i turbodmychadla německo je mnohem slabší, což nevyhnutelně ovlivňuje řidičské vlastnosti a dojmy z řízení. Nakonec může volba ovlivnit faktory mimořádně subjektivní povahy. Úřad a sláva této značky v naší zemi je stále vyšší než u subaru, a navíc jsou lépe usazena služba a oprava.
Italové jsou známí svým obviným strojům, ale z nich jen Lancia Delta HPE může být vložena do jedné řady s Imprezou. A znovu s férovými úseky. Pohon je pouze přední, tělo Lancia je o něco kratší než japonský soupeř a turbodmychadla je k dispozici pouze v tříkrátové verzi, která omezuje jeho funkčnost. Podle specifikací také ztrácí japonské ženy, které obecně nejsou překvapivé, protože subaru motory jsou postaveny na technologii letectví a liší se výrazně od tradičního automobilu.
 
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (foto)

 

Zdroj: "Autopilot"