Testovací jednotka Subaru Impreza Sedan Od roku 2012 Sedan
Off-road Impreza. Překvapení pro Rusko
Když pověsti šli o skutečnosti, že Subaru Impreza se stane SUV, nevěřil jsem. Ale na začátku tohoto týdne jsem se podařilo osobně zkontrolovat, co je nová off-road Impreza XV! Ukázalo se také, že obvyklé cestující Impleza by již nebyl.
Subaru má své vlastní fanoušky, takže mnoho fotbalových klubů závidí japonské automobilky. Nezajímá se, že auto vypadá jako její interiér a je klimatizační a vyhřívaná židle v zařízení. Takoví lidé mají své vlastní fetišy: symetrické čtyřkolové pohon, opačné motory a dveře bez rámů. Navíc, některé Subarufanov nezaměňuje skutečnost, že všechny nejnovější modely Subaru mají nejobvyklejší dveře, říkají, že jsme se zdáli, a dveře stále nemají rámec.
Nejsem fanouškem automobilového subaru. Proto pro všechny tyto legendy Subaru léčíte s dostatečným podílem skepticismu - zkušenosti ukazuje, že auta se známými vertikálními řady nebo V-ve tvaru vozu mohou být řízeny alespoň ne horší než naproti Subaru. Ale nebudu se dotknout svatého, protože je to vždy tak snadné urazit fanoušky
Vraťme se do situace s Imprezou. Od nynějška v Rusku nebude obvyklý cestující impleza. Nabíjené verze WRX a WRX STI a model Impreza XV zůstane, což se již podařilo získat přezdívku patnáctý. Oficiální vysvětlení příští šance na úspěch cestujícího Impreza s 2,0 litrovým motorem se snaží nulu po off-road verzi tohoto modelu (prodeje zkušeností z dědictví a Outback to dokázalo). Všechno je zde logické. Subaru však měl také rozpočtovou verzi Imprezy s 1,5 litrovým motorem. A to bylo toto auto, které si užilo nejoblíbenější od kupujících. Nyní nebude a Impreza XV se rozhodl vybavit pouze 2,0 litrový atmosférický motor s kapacitou 150 HP Údajně bylo auto s objemem 1,5 litrů odstraněno z našeho trhu kvůli vysokému kurzu japonského jenu. Říká se, že prodej těchto automobilů přináší zisky, bylo by nutné výrazně zvýšit cenu, která by automaticky zabila Impreza 1.5.
Subaru Impreza XV kufr a tak malé. A na úkor náhradní velikosti, stále se snížil. Kromě toho zaměňuje velkou výšku zatížení
Subaru Impreza XV. Ve Spojených státech byly takové off-road verze Imprezy prodávány po dlouhou dobu (tam se nazývá Impreza Outback Sport a stojí $ 19 995 na verzi s jednotkou 2,5 litrů), ale evropský debutový model probíhal pouze v Březen letošního roku na prodejci Ženeva. Kromě toho bylo již jasné, že by došlo k tomu, že by došlo k dalšímu vozu, které je vytvořeno speciálně pro ruské podmínky. Tak to dopadlo. Koneckonců, pokud evropská verze IMPREZA XV má podle údajů o cestovních pasech, clearance silnic je pouze 155 mm (přesně stejně jako obvyklé Impreza), pak naše auto vzrostlo až do 185 mm! SUV, samozřejmě ještě dosahuje, ale Impreza XV již může být započítána do kategorie přechodů.
Další páka na stroji s ručním převodem je zodpovědná za zařazení downstream přenosu
Kromě toho, po nárůstu silničního lumenu musel překonfigurovat a pozastavit, který také obdržel dostatečný počet změn. Tím se stabilizátory příčné stability staly trochu silnější (jak vpředu, tak vpředu), objevily se nové pružiny a tlumiče nárazů, byla zvýšena tuhost tichých bloků.
Nejvíce věnovaný svým fanouškům ve společnosti Subaru volání lidí Otaku. Termín Otaku (Otaku) Japonci označují lidi, doslova posedlý svým myšlenkou, koníčky
Japonci jsou velmi pyšní na to, jak změnily pozastavení. Během ruské prezentace modelu se zástupci Subaru bez únavy opakovaně věnují pozastavení pozastavení, oceňujte náš podvozek a tak dále. A okamžitě musí říct, že nevěděli. Suspenze je skutečně silným místem Impreza XV, zejména pokud se řidič zajímá o první místo vysokorychlostního řízení. Nová verze IMPREZA, navzdory nové off-road, je zrušena ve vysokorychlostních otáčkách. Samozřejmě jsou přítomny (vysoké tělo není povoleno), ale pro tuto třídu jsou minimální. Zvažte, že nejsou vůbec! Dokonce i při vysoké rychlosti, auto dokonale udržuje asfalt a jasně následuje ve specifikovaném směru. Kromě toho, vynikající manipulace neovlivnila hladkost mrtvice. Bravo, jen Bravo! Zde do Subaru neopustí.
TRUE, stabilizační systém zde není dovoleno vypnout tlačítko OFF. Oslabuje pouze límec, který vám nedovolí pomstu ocasu zase. Péče o bezpečnost, víte. A většinou ne o bezpečnosti fanoušků značky (naopak, naopak, by chtěli jezdit na Imprezu XV v řízeném driftu), ale o tzv. Zeleniny. To znamená, že o průměrných motoristech a ženské sexu! Ano, ano, ve vedení ruského zastupitelského úřadu, Subaru je přesvědčen, že nový Impreza XV bude mít zvláštní lásku k ženám!
Samozřejmě, vynikající manipulace je poskytována nejen nastaveními podvozku, ale také systém plné pohonu. Kromě toho se liší v závislosti na převodovce. Na mechanici je na základě vnitřních vikonů standardní mezipodušovací diferenciál, který s klidnou jízdou distribuuje moment v poměru 50:50 (ale když je sklouzen, může se tento poměr sklouznout). Kromě toho, což je obzvláště důležité, auta s mechaniky mají snížené přenosy! Za auto, které tvrdí roli crossover, je to jen velká věc. A taková auta mají systém proti běhounu, který pomáhá při startu v kopci.
Máte-li zájem o technické detaily změn v pozastavení, pak jsou následující. Průměr příčného stabilizátoru stability vpředu byl zvýšen od 20 mm do 21 mm a za 15 mm až 16 mm. Tuhost pružin se zvýšila o 32% vpředu a 16% zezadu, tlumič nárazu dostal tlumící ventil SPV
Ale na Imprezu XV s automatickým, systém plné pohonu je již odlišný. Na předních kolech, když se tah pohybuje, neustále a na zadní nápravě podle potřeby pomocí třecí spojky s elektronicky hydraulickou kontrolou. Během počátku zády se vysílá 5% momentu, ale při zvyšování otáček motoru se zvyšuje tlak v systému, a více bodů začíná na zadní nápravu. Jako Subaru inženýři vysvětlili, díky této vazbě při jízdě, řekněte, na dálnici s konstantní rychlostí, zadní náprava přijímá asi 20% momentu. Stojí za to tlačit plynový pedál, protože bude asi 30-40%. Nebo dokonce 45% více zadních kol v přítomnosti automatické převodovky nemůže přijímat.
Mimochodem, o stroji. Zde, bohužel není nic, co by se nedotklo subarovcům. Dali na Imprezu XV jeho starý čtyřstupňový box, který byl mnoho let. Velké nároky na automatickou převodovku, mimochodem, ne. Funguje to docela rychle, a tam je ruční režim zde. Ale, vidíte, v moderním světě fráze, čtyřstupňový automat způsobuje asociaci s minulým století. Dnes trh vyžaduje pět, a ještě lepší šestistupňové boxy (ale některé společnosti již provádějí automaty a osm zařízení).
Jako součást práce na přípravě Impreza XV, inženýři pracoval také na 2,0 litru motoru. Objevil se nový sběrný potrubí z plastu (ponecháno mírně snížit hmotnost) a tvar sací dráhy a samotný spalovací komora byla modernizována. Rozměry předního a zadního katalytického neutralizátoru se zvyšují a namísto uspořádání tandemu neutralizátorů se používá diagram, když je zadní neutralizátor instalován za přední stranou. V důsledku toho motor odpovídá ekologickým požadavkům Euro-5, i když, protože Japonci sami zajišťují, motor pod EURO-4 bude prodáván v Rusku
Objem motoru 2.0 L je standardně standardně. Vydává 150 HP, ale jeho hlavní výhodou je, že je zde vystaveno maxima momentu v roce 196 NM, je zde vydáno při 3200 revolucích. Díky tomu je řídit auto ve středně otočném zóně je velmi pohodlné. Současně však tento motor nefunguje vůbec (tak, aby se na začátku nefungovalo, je nutné pečlivě pracovat s spojkou) a po 4,5 tis .. Není příliš těžké. Obecně se ukázalo docela dobře, ale motor nevynutí naše nadledvinové žlázy k produkci adrenalinu. Ale opačný motor dokonale zní pro čtyři válce! Zvuk jeho práce může být opravdu nazýván rocution.
Zvláště ekonomické subaru Impreza XV je velmi obtížné volat. Koneckonců, dokonce i prostřednictvím pasových dat za každých 100 km v městských provozních podmínkách, 11,1 litrů benzínu probíhá. Pro srovnání, opět podle údajů o pasu, téměř stejná částka vynakládá Volkswagen Golf R s motorovou kapacitou 271 HP a převodovku DSG. Samozřejmě, že milenci úspor by mohli potěšit naftu, která je v Subaru: 2,0 1, 150 HP, 350 nm. Ale takový motor v Rusku se rozhodl, že nebude dodávat
A jak se auto chová na off-road? Koneckonců, pokud ani cool, impreza od nynějška, přesunul se do kategorie modelů, které jsou schopny hnětení nečistot. I když se taková slova nebudeme chytit. Ať už marketingové říkají před námi, v nejlepším případě crossover. Ale obecně je to hatchback vysoce výkonnosti (pro, předtím, než titul Impreza vůz s malým trupem s velkou výškou zatížení, také neroste). Ale v každém případě, na venkově silnici, Impreza XV se chová velmi dobře, to se nebojí diagonální visí, a silniční clearance v 185 mm není tak špatná. Není třeba zapomenout na přítomnost po proudu. Koneckonců, jen skutečné SUV se může chlubit tím, že čekají.
Existuje další plus z Impreza XV pro krádež celého pohonu zde je téměř nemožné. A nejen v přítomnosti mechaniky, ale také se strojem. Koneckonců, mnozí majitelé s pohonem plug-in třecí spojky čelí situaci, kdy i po krátkém odrazu, systém zrádně přehřátých a automobilů bezmocně křičel v písku, zůstal pouze s pohonem na přední nápravě . Snažili jsme se překrytí subarovského pohonu všech kol. Nefungovalo.
Možná si někdo všiml, že nikdy nebyla řečena o Imprezu XV salonu? Je to pravda, pro vnitřní část vozu lze říkat jeden z hlavních slabých míst tohoto auta. A já o nich nechci moc psát příliš mnoho. Pro auto, které stojí milion rublů, je zde příliš jednoduché. A klimatizační kontrola je jedna jedna, a plastová tvrdě, a spínače stejné skleněné Windows pracují s nějakým levným zvukem a palubní počítač zobrazuje pouze spotřebu paliva a odkládací schránka je vyražená a rekordér pásky Obyčejný dvojí (v Evropě můžete dát krásné multimediální centrum, ale nemáme to). Ano, neexistují žádné stížnosti na kvalitu shromáždění. Toto subaru nebere. Ale tady není žádný pocit bohatého auta. A v golfové třídě hatchback stojí za milion rublů, i když se zvýšenou silnicí a plnou jízdou, tento pocit by měl být!
Jak jste již pochopili, nejjednodušší verze Subaru Impreza XV stojí milion. Přesněji řečeno, 999 900 rublů. na verzi s 5-rychlostní mechanikou a 1 029 900 rublů. Pro model se čtyřnohodnotným automatem. Zařízení takového automobilu zahrnuje slitinová kola na 16, klimatizaci (one-one), hudební systém všeho se čtyřmi reproduktory, mlhovky, šesti polštářů, abs, požehnáním. Dalších 30 000 rublů. Můžete si vzít model s tempomatem a páky páky a volantem. Maximální verze s Bluetooth, USB-vstup, magnetický s 10 reproduktory, xenonem a poklopem (je to takové auto, které jsme testovali) bude stát 1 094 300 rublů. Pro model s rukojetí a 1 124 300 rublů. Pro verzi s automatickou převodovkou.
Podívejte se na konkurenty. A okamžitě se podívejte na nejdůležitější a nebezpečnější. Ne, to není nějaký Nissan Qashqai Crossover, nebo, řekněme, nejnovější Mitsubishi ASX. Model, který bude nejčastěji užívat kupující z Impreza XV, dělá Subaru. Samozřejmě, zástupci společnosti sami nepřipustí, že vnitřní kanibalismus vzkvétá. Ale Sudidize Impreza XV sám je milion, a lesník se prodává pouze 38,7 tis. Rublů. dražší. Pravda, základní lesník nemá odlévání disků a hudby, ale to není jen větší Imperza XV, ale je také mnohem lépe přizpůsobena off-road (například silniční clearance Forika 215 mm, a ne 185 mm , stejně jako patnáctý). A co je nejdůležitější pro fanoušky značky, Forester je veškerý stejný subaru s opačným motorem, symetrickým pohonem celého kola a slušné manipulace. Nákup Forester namísto Impreza XV proto nebude považován za zrady.
Zmíněný Nissan Qashqai je také silným soupeřem nové Imprezy. Kupující Qashqai má navíc volbu, protože pokud si přejete, můžete obecně vezměte auto s motorem 1,6 litru a dopředného pohonu pro 753 000 rublů. Ale 2,0 litrový pohon qashqai v základně (ale také velmi hodné) Konfigurace je již 953 000 rublů. na verzi s mechanikou a od 993 000 rublů. Pro model s variátorem. Nejdražší Qashqai je 1 163 000 rublů. To je samozřejmě o něco dražší než maximální verze Impreza XV, ale zde bude panoramatická střecha, zadní pohled fotoaparát, navigace a mnoho dalšího.
Mitsubishi ASX se nedávno objevil s námi, se odhaduje nejméně 729 000 rublů. Pro verzi s objemem motoru 1,6 litrů a pohonem na přední nápravu. 2,0-litrový stroj s plnou pohonem a variátorem (žádná mechanika), aby ho mírně, poznámky od 1 039 000 rublů. Nejvíce vybavené ASX je již 1 279 000 rublů.
Ve stejném seznamu budeme také vstoupit do TOYOTA RAV4, kterou jsme všichni dobře známí. Plusy Tento model je více než dost, a cena dalšího RAV4 s motorem 2,0 litrů a plnou pohonem je prodávána z 988 000 rublů. (Je zde další model pohonu předních kol pro 899 000 rublů.). To znamená, že se ukázalo, že základní RAV4 je 10 000 rublů. LEAPER IMPREZA XV, Ačkoli zařízení Toyota je o něco jednodušší. Automatický RAV4 s variátorem stojí 1 036 000 rublů.
Tam je stále Škoda Yeti, která stojí od 699 000 rublů. Ale motor bude objem pouze 1,2 litrů. Auto s 1,8 litrovým motorem (152 hp), mechaniky a plnohodnotným prodejem od 899 000 rublů. (Zařízení bude o něco jednodušší než Impreza XV, ale také cena akrů méně) a od listopadu za 1 119 000 rublů. Bude možné zakoupit dobře vybavený stroj s kulometem a pozorností na motorovou naftu! 2,0 litr, s kapacitou 140 hp Vynikající, musím říct, Diesel. A v rezervaci Škoda je vůz zvýšené průchodnosti Combi Skautů Octavia. Auto v bohaté konfiguraci s 1,8 litrovým benzínovým motorem a mechanickou mechanickou mechanickou technikou se odhaduje na 989 000 rublů. Verze s 2,0 litrovým motorem Dieselem a DSG přesně 100 000 rublů. dražší.
Volkswagen Tiguan nyní na skladě lze zakoupit pro 949,000 rublů. Motor 1.4 L s dvojitým dohledem, 150 HP, pohonem čtyř kol, 6-rychlostní mechanika. Stroje s 2,0 litrovanou jednotkou (170 HP, mimochodem) a automaticky je to již 1 197 000 rublů. Diesel tiguan (2,0 l, 140 hp, automatický) 1 248 000 rub.
HYUNDAI IX35 Náklady z 899 900 rublů. na verzi s pohonem na nápravu (motor 2,0 l, 150 hp). Ovladače všech kol začínají od 1 067 900 rublů. Zařízení IX35, samozřejmě, není špatné (tam je zadní pohled, vyhřívané zadní židle, světelný a dešťový senzor, 17palcové slitinové kola a tak dále), ale také značnou cenu. Hyundai IX35 s automatickým strojem 1 092 900 RUB. Stejný drahý benzínový verzi IX35 s koženým salonem se odhaduje na 1 221 900 rublů. A stále existují auta s 2,0 litrovým vznětovým motorem: 136 hp + Mechanika stojí 1 219 900 rublů a 184 HP + Automatická převodovka je již 1 335 900 rublů.
Denis Smolyanov.
Stock fotografie Autor a Subaru
Zdroj: Auto.mail.ru.
