Testovací jednotka Subaru Impreza Sedan Od roku 2012 Sedan

Subaru Impreza Wagon Přehled vozu, Subaru Impreza WRX

Všeobecné
Debut současného Subaru Impreza se konal v srpnu 2000. Ukazuje se, rok je příliš zpět. A nyní, jak bylo přijato v Evropě, model je nastaven po krátké době provozu, co lze říkat na mysl. Jednalo se také s jiným strojem, a to samostatně Subaru. Tak si zaslouží respektovat formu práce na nových modelech Subaru.
Koneckonců, tentokrát taky, to by se zdálo, že auto je již uděláno, jak by mělo být. Ale ne, opět je to změna a opět tyto změny mají dalekosáhlé důsledky.
Vzhled vozu se mírně změnil. Nejvýraznější je značkový znak na jeho čelním směru. Po dědictví, auto vypůjčilo souhvězdí ze šesti hvězdiček. V tomto ohledu, protože sedan a vůz jsou poněkud vynikající design přední části, změny dosažené ještě zvýšené tohoto rozdílu. Kromě toho, vnitřní povrch předních světlometů skryl, přesněji, jejich Donyshko je vyroben v černém, který lze říci, stává se výrazným rysem strojů série WR. Pro sportovní auto je s 1,5 litrovým motorem, nová barva těla je nabízena - astrální žlutá, což dále zvyšuje jeho aktivní charakter.
Kromě toho, protiblokovací brzdový systém (ABS) s elektronickou redistribucí brzdové síly mezi koly (EBD) je nyní na všech vozech s 2 litrovými motory, a ne jen ve sportovních STI. V Sedanu WRX je instalován elektrický pohon poklopu na střeše těla. Modifikace I-S vůz, dobře zkažené a předtím, přijala další 4 sportovní světlomety a 15palcové hliníkové kola, která na tomto vysokém classu vypadají poměrně adekvátní. To vše bude nepochybně získat pozitivní hodnocení s těmi, kteří stále přemýšlejí o akvizici stroje Impreza.
Co je to motor. Při všech modelech provádějí práce na zlepšování antifrikčních vlastností motorů a zvyšují jejich odolné proti opotřebení. Kromě toho byly provedeny některé změny v řadě uzlů pro optimalizaci jejich práce. Pokud vezmete 2-litrový motor bez zvýšení, pak změnil sací linku, tvar spalovací komory, pístové kruhy a systémy vstřikování paliva se zatejí a tyto změny jsou velmi smysluplné. Dále, na podvozku Impreza, který je broušení téměř 10 let od data první generace automobilů v této sérii, opět změna: zvýšení předního příčného nosníku pro zlepšení automobilové charty.
 
WRX Sedan ... kombinace vysoké kvality a pohodlí
Na sedanech, které tvoří sérii, je nainstalován série WRX, protože každý je známý, 2-litrový motor bez náhody nebo 2-litrový turbodmychadlo. Před kategorií strojů pro aktivní rekreaci by mohla být přičítána pouze modelu STI s jednotkou pro všechna 4 kola. Je třeba poznamenat, že stroje STI. Jsou podrobeni nekonečné modernizaci, jako by někdo sedí a myslí, že to udělá v ní. Tento model, s výjimkou celé série nového znaku souhvězdí ze šesti hvězd, obdržel aktualizovanou dobíjecí schéma zpracování baterie. Ukázalo se lépe a levnější.
Pro zkušební cestou si vyberu auto s 2-litrovým motorem a turbodmychadlem a 4-rychlostní automatickou převodovkou.
Pokud jde o motor, způsob, jakým jsem již zaznamenal dříve, s výjimkou zlepšení jeho antifrikčních vlastností, nedělal s ním. Ale nad automatickou převodovkou, ve kterém je přechod k ruční přepínání rychlosti docela pěkné. Mezi nejdůležitější změny patří upgrade systému neutrální přepínání, zejména omezení vysílacího času, když je stroj zastaven, po kterém se automaticky přejde do neutrální polohy. Účelem této inovace je snížit spotřebu paliva v nečinnosti. Dále se jedná o snížení převodového poměru v hlavní převodovky a regulace momentu systém také, aby se dosáhlo rychlosti ostřejší sadu na začátku pohybu, zlepšení elektronického řídícího systému (cílem je zvýšit rychlost z rychlost spínacích rychlostí a snížení trhnutí při přechodu do přenosu).
Práce ručního spínacího systému na tomto stroji je příjemná věc. Koneckonců, to stojí za to přesunout přepínač na sloupci řízení, okamžitě kliknout a zde máte požadovaný přenos. Najednou touha aktivně pracovat takovou světlou páku, otáčení, je nutná nebo není nutná, s přenosem přenosu. Začnu sledovat zvýšení výkonu motoru, aby se zapnul na další přenos včas a udržel rovnováhu momentu a rychlosti pohybu. Motor s dohledem. V nějakém okamžiku máte pocit, že můžete přepnout na neexistující 5. rychlost, pak pravděpodobně 6. rychlostní stupeň. Pocit nedostatku převodů je extrémně silný. Tato ruční spínací dilema je charakteristická nejen autem Impreza. Nevyhnutelně vzniká na všechny sportovní auto s automatickou převodovkou, pokud předpokládá ruční ovládání.
Opravdu, na automobilech Impreza WRX s automatickou převodovkou a dohledem se na VTD-4WD používá jednotný režim pohonu nazvaného VTD-4WD, jeho v jiném podílu. Toto schéma plné jízdy získal největší vývoj v Subaru strojích.
Nemůžu si pomoct, ale všimněte si, že ty, které řidičské kvality, které byly dříve patrné pouze na strojích Impreza Wrx Sti, neočekávaně se začaly projevovat sami, ve Wrx Sedan Turbo. Když sti stroj vstoupí na otočení, je mocně lpí na jeho pneumatikách. Ve stejném sedanu je pocit, že provádí otočení s celým tělem a nejen kontrolovanými koly. Ano, toto je sportovní auto 21. století! Zdá se, že motor 250 koní nemá nedostatek moci a pohodlí v tomto voze je také dostatečný. Můžete říct pohodlí a manipulaci se v ruce. Důrazně doporučuji každému vyzkoušet Sedan WRX-NB s automatickou převodovkou!
 
Sportovní vůz Další krásné auto z Subaru
Ze všech automobilů série Impreza nejoblíbenější mezi kupujícími, teoreticky, v teorii, univerzály s motory byly zapotřebí (s pracovním objemem 1,5 litrů a 2 litry). Nicméně, ať už jeho debutové vzrušení spí, nebo většina fanoušků série Impreza série Impreza vzala používání Subaru-rally strojů, to je neznámé, ale pouze v současné době v prodeji levných strojů, je stagnující k perplexu výrobce.
Možná je to vysvětleno tím, že hlavní důraz na poslední dílčí modernizaci byl vyroben jen na auta s enginelnými motory? Například, Subaru stroje plochý 4. Má nízkou gravitační centrum, úspěšnou distribuci zatížení, neexistuje žádné vibrace, zdá se, že bestseller! Ano, jen to, co byly ztráty v důsledku přehřátého tření v detailech tření, ale pouze jaký druh spotřeby paliva byl! Tyto dva body byly páté Achilles. Dobře pochopil výrobce. V posledních letech byl tento problém věnován hlavní pozornosti. A teď můžeme říci, že tento jednoduchý motor a 1,5-litr, a 2 litr má ukazatel ekonomiky, který splňuje základní standard začínající provozovat od roku 2010. Atraktivní ve všech ohledech v autě.
Motor v modelu Subaru Flat 4 (bez zvýšení) je velmi dobrý. Pracuje tiše a tiše. K tomu by měl být přidán silný točivý moment v rozsahu nízkého a středního otáčky, zveřejnění výfukových ventilů až do horní části mrtvého bodu při vysokých otáčkách. To jsou speciální kvality, které nesplňují Toyota, ani Honda.
Na vesmíry stejné třídy patří Toyota Corolla Fielder a Mitsubishi Lancer Cedia vůz, tj. Vysoce vrstvená auta podle typu módní minivan. A impreza plochý 4, je chladnější model, tradice má nízké rozložení. V duchu nového 21. století bylo Impreza vyrobeno s nižším těžištěm, jeho manipulace by měla být evropská auta - zdálo se, že vývojáři se o to postarají předem. Nicméně, pokud si opravdu myslíte o koupi automobilu této třídy, doporučuji, aniž bych trávil čas na rozhovorech, čas sedět za volantem této sportovní stanice Wagon Impreza.
 

Zdroj: Carview.co.jp.