Smart Fortwo testovací jízda od roku 2012 kupé

Všechny fotografie Smart Fortwo Od roku 2012

Na hřišti mladého muže

Vše, co je kratší než 3,6 m, a je již 1,6 m, má čtyři kola a motor, v Evropě odkazují na první nebo třídu.

Nezbytná předmluva
Myšlenka malého auta je stará jako samotná auto. Slabý motor, nomudinální mechanik, jednoduché tělo zvyklé na výrobce a kupující velmi levně. Kromě toho by vlastník dítěte mohl ušetřit na daních a palivu. Další výhodou se objevila, když se začaly parkovací problémy ve velkých městech. Nicméně, nedostatky mají dostatek nedostatků: co nejdříve, jejich majitelé transplantovali něco silnějšího, obyvatele.

Moderní první srovnávače v naprosté většině z nich jsou daleko od primitivních předků. Jsou to dospělé pohodlné a vybavené poměrně výkonným motorem 1.1-1,3 litrů. TRUE, v evropské první třídě je také daisher - méně než 3 metry dlouhý s montáži 4,5-5,5 l. s. Ve Francii mohou být řízeny bez řidičského průkazu, ale vydání je malé, a cena není docela automobilová - asi 10 tisíc (!) Dolarů.

Na ruském horizontu od domácích dětí v pyšné osamělosti oka. Nebo v soukromé produkci nebo v projektech. Přesto rozhovory o lidovém mikrolo nedosahují. Sbírání několika zcela různých strojů, snažili jsme se odhadnout životaschopnost pojmů, které se v nich odráží ve vztahu ke specifikům ruského trhu. Referenční bod sloužil našeho oka.

Chléb vojáka
Úhlové tělo, nad hlavou - markýza, pod ... tělem plochá židle, čalouněná dermatin, za střelbou 13-koně. Stejně jako Němci ve dvacátých letech se nazývají komisar barrot ve dvacátých letech, to znamená, že chlapci, jejichž méně je stále hlad. Na těsnění Motocoles vydala Evropa z krizí a poválečných zřícenin. Jako příklad post-transfekce Ruska jsme si vzali kineshmu továrny na auto jednotky.

Tvůrci se podařilo udělat čtyřnásobný, ale načíst auto s cestujícími a jejich houpající se nebojácně - je těžké mít slabý, pro nic, co z americké zahradní technologie, motor Briggs End Stratton. Ze stejného důvodu se sníží schopnosti mimo silnici. Mezitím dlouhodobá suspenze, dobrá geometrická propustnost, kola s primery a velkou pozemní clearance provokují z asfaltu.
Pokud je motor Kineshma výrazně silnější, objeví se další problémy. Nyní je auto stále harmonické. Motocyklové krabice s fuzzy posunutí a neutrální rybolov, neformativní plynový pedál, závislé suspenze, brzdy a řízení odpovídají takovému motoru.

Kineshma bude čten zakázán. Ale lidé s omezenými fyzickými schopnostmi, tímto potřebnější stroj s mírnou srozumitelnou kontrolou, snadno se udržuje. Zde, aby se provedl jeden z položek instrukcí během denní inspekce - zkontrolujte hladinu oleje v motoru, budete muset odstranit jiskru a odstranit zadní sedadlo. Páni! Nicméně, dokonce i úplně zdravý v Kineshmu je nepříjemné. Na moderních ulicích a dálnicích je low-cost cizím prvkem, nebezpečným rušením s dynamickým tokem dopravy.

Motokolska (konkrétně je nutné zvětšit Kineshmu) - vozidlo místního významu. To může být cestováno do obchodu nebo rybaření, přinést náklad, aniž by se obával, že se skvrnu skvrnu, jako poslední možnost, dostat se z jedné vesnice na druhý nebo prodCE přes malé provinční město. Mimochodem, francouzský a italský mikro používání stejně jako takové účely.

Auto, které si zachovalo koncept poválečných časů, dnes se stává opravdu masem, není určen, dokonce s ohledem na nízké, asi 1000 dolarů, ceny.

Překvapení
Na opaku asketických motocyklů, pól - super-moderní technologie, vrazené, na závistí faberge, ve vejce dlouhé (nebo poloměru?) Celkem 2,5 metru. Příkladem toho, jak perfektní a ... drahé mohou být vyrobeny městské mikro-vozidlo - Schogol Smart zbohatne v Evropě. Pohodlné přistání dvou jízdy, překvapivě prostorný zavazadlový prostor, výkonný motor, řetězové brzdy s ABS, vysokou aktivní a pasivní bezpečnost. Elektronika, úsporná spojka a ozubená kola, prochází přenosem, který je v manuálu, což je automatické sustrnou pozornost.

Navíc - vzhled a salon, stvořeno, zdá se, že se nazývá dobromyslný úsměv. To je jen legrace zvědavých rychle zmizí, když se dozvědí o ceně v Rusku - asi 11 tisíc dolarů. Údržba a opravy zlatého vejce bude také stát penny. Ale peníze nejsou jediným poplatkem za nadaný první srovnávač. Stabilita a ovladatelnost jsou placeny příliš těžké, a to i pro moskevský asfalt, suspenzi, malé silniční lumen, liší se v šířce předních a zadních kol. Smart - Pro bohaté Evropané, kteří odešli doma jeden (nebo dva) plnohodnotné auta, aby šli na hladké, někdy úzké ulice pro nákupy nebo záležitosti. Můžeme vykonávat Wunderkind kromě toho, že na sympatii velmi bohatých - kupují kus Mercedes jako hračka - okouzlující, také klaun.

Medvěd a všechny ostatní
Projekt nového lidového automobilu, koncipovaného AFM-Holding, byl ztělesněn v NTC a ukázal se na loňské auto show v Moskvě. Zlatý medvěd představuje - takže si myslíte? - Tuning Oku, ne více a ne méně. Z pojetí vozu supermarketu s nějakým drtením motocyklu, pod kapotou, odmítli ve fázi vývoje prvního prototypu. A správná věc - vojákův chléb dnes nebude spokojen.
Medvěd je jen vzorek, ale ilustruje fantázii domácího výzkumu v oblasti lidového automobilu. Roztomilý design, třicet-komínová kola, lepší než duodenál na plný úvazek, namontované do EFU EFU našich silnic, vysoké střechy nad zadními sedadly, hladký podlaha zavazadlového prostoru, odděleně otevírání sklenku zadních zavazadel - to vše dítě pro dobré. Je nepravděpodobné, že by je nepravděpodobné, že pouze bohatý přístrojový panel a čalounění dveří.

Samozřejmě, stejně kdekoli, oceňujeme všestrannost: auto na převážnou většinu ruských rodin, a tedy na něm a pracovat, a na chatě se silným houpáním a nakupováním a na dovolené s celou rodinou. Minimální ruské auto pro tento život je Zhiguli. Ale pokud to nestačí pro nové pět, a starý se bojí, pokud náklady na benzín jsou neplatné pro rodinný rozpočet, a jízda představovala hlavně ve městě - medvěd (promiň, oko) je zcela přijatelná volba. Nechte motor není příliš silný, zařízení vypadají nepravděpodobné, sedadla a čalounění z levného materiálu, v kabině nekomplikované železo. Hlavní věcí je, že to všechno nemělo proudit, hlasitě, vypadnout. Pro polovinu nebo dva tisíce dolarů má spotřebitel právo požadovat i jednoduché, ale dobré auto.

Možná, že to někdo zklamat, ale první a, bohužel, jediné skutečné uchazeče o titul ruského ministra lidí.

Je nepravděpodobné, že by to první srovnávače v Rusku se někdy stanou masivní v plném smyslu slova. Na západě je odmítají, protože Richrs, jsme skeptičtí pro děti, protože nesplňují naše požadavky na univerzálnosti. Místo Tavria je stále prázdný. Toto auto však nás nevyhovovalo kvalitou výroby, ne design. Vazovskaya Kalina a nový medvídek šel do téměř limitů pro první stupně. By nebylo nadšeno pouze s bohatým rachotovým cílem ano, jak pracovat technologie.

Redaktoři Díky ASM Holding, Aviation Autoaggate, CJSC Daimler-Chrysler Rus, NTCS pro pomoc při přípravě materiálu.

Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov