Smart Fortwo testovací jízda od roku 2012 kupé

A pony také koně

Smart: Malé relativní Mersedes
Ve velkých městech Evropy, převážná většina obyvatel raději se pohybují na kompaktních a jurských vozech. A proč, ve skutečnosti nést vzduch a trpíte parkováním? Ko testoval dvě nejmladší sériová auta Smart a Daewoo Matiz. Podle výsledků testu mohu říci, že se jedná o většinu mobilních telefonů ze všech typů individuální dopravy. Rychlejší v Moskvě, můžete cestovat, pokud na něčem dvě kolo.
V YAM, NIKK, v norku smyg. To je to, jak v kostce bych popsal své pocity z chytrého z nejobvyklejšího sériového automobilu našeho času. Výlet na tomto voze je více než banální hnutí z bodu A do bodu B. To je skutečná přitažlivost, oslnivá světlé a vzrušující duch.
První věc, která přijde na mysli ve formě tohoto auta je: Pane! Ale jak se do této drobky zapadají?! Inteligentní délka je pouze 2,5 m, šířka 1,5 m, výška 1,55 m, hmotnost 720 kg. Stroj je tak kompaktní, že může být zaparkován kolmo k chodníku, a se standardními ubytováními na areálu obsazené stejnou Volgou, dvě chytré fit. Nicméně, uvnitř auta se necítíte na všechny notoricky známé žáby v krabici. Inteligentní dává řidiči a cestujícímu. Pocit bezpečnosti a prostoru. K tomuto dojmu dochází z důvodu velmi širokého torpéda: dosáhnout spodního okraje čelního skla, budete muset dostat trochu z křesla. Vnitřní prostor je vizuálně rozšiřující a vzhledem k tomu, že díky velké oblasti zasklení (i střecha auta je transparentní) inteligentní doslova zaplavena světlem.
Pocit klidu inspiruje a odhalil auto scatter. Podporné prvky kovového těla jsou natřeny ve stříbrné barvě, která zdůrazňuje prvky pasivního inteligentního zabezpečení. Interiérová dekorace a venkovní karoserie z plastového kontrastu s rámem na texturu a barvy.
Obecně platí, že inteligentní designéři z kůže vylezli tak, že auto zevnitř bylo více než venku. A uspěli. Dva dospělí muži pod 100 kg hmotnosti, sedí v tomto autě, se necítí v něco znevýhodněného. Existuje spousta místa a pro zavazadla: malé věci mohou být vymačkány přes palubní desky výklenek, velké police jsou umístěny pod čelním sklo, a kufr sám je schopen pojmout čtyři pivní box. Pravda, návrháři odpovědní za ergonomii kabiny, zapomněli lidi v růstu průměru. Ani volant, ani auto sedadlo ve výšce není regulováno.
Sen se naplnil: Hračka jezdí
Za kolečkem chytrý pocit jako jízda drahé autíčko. Toy není velikost, ale v duchu.
Přední panel je vyroben ve formě dvou zakřivených horizontálních konzolí, které jsou kombinovány mikroklima řídicí jednotkou. Ve středu, jako by malé periskopy, tachometr vyčnívá a analogové hodiny, na stranách trysek ventilačního systému. Vertikální stojan pod spodní konzolou může být podle svého uvážení řetězec dalšího vybavení jako popelník, držáky šálků, krabic pro malé věci atd. Tkanina čalounění předního panelu vypadá harmonické: je vyroben ze stejného materiálu pokrytého sedadlem.
Mimochodem, pokud si přejete, můžete si objednat inteligentní s koženým interiérem. Taková auta, zejména, produkuje ateliér brabus ladění. Ale v inteligentním standardu je docela dobře obsazené: Elektrická okna, klimatizace, tachometr, analogové hodiny, rádiový magnetofon, zapisovač, alarmový systém, dva airbagy (můžete dále objednat dvě další), slitinová kola, abs, ovládání trakce, automatické ovládání slitin přenos.
Ani nevím, co je příjemnější a zábavnější sedět za volantem tohoto auta nebo ho obdivovat venku. Inteligentní vzácný host v Moskevských dálnicích, a to je škoda Další část úsměvu v našich dopravních zácpách není nadměrný.
Toto auto má kvality chameleonu. Všechny jeho panely těla jsou vyrobeny z plastů. Souprava stojí za to asi 1400 dolarů. Pokud se unavíte z jízdy, řekněme, na černém autě si můžete koupit plastové panely jiné barvy. Po jednoduché chirurgii je nahradit (to se provádí za pár hodin) Zdá se, že jste si koupili další auto. Plastové díly mimochodem nejsou opraveny, ale jsou plně nahrazeny.
Nicméně, dost k diskusi o auto statiky. Klíčem k start (spínací skříňky zde leží jako Saab u řadicí páky)! Dobrodružství začalo. Pokud nechcete před nesrovnalostí klesnout rychlost, pak jízda na Smarta bude podobný Rodeo třese nemilosrdně. Periodicky vytváří pocit, že auto je zcela zbaven suspenze. Z tohoto důvodu je lepší projít silniční nesrovnalosti, přínos ostrým volantu (bez hydraulického prostředku) umožňuje.
Smart se nevztahuje na kategorii modelů sedli a jeli: je třeba si zvyknout na auto. Hlavní věc, kterou nejprve vypořádat s řadicí systému.
V zájmu SMART kompaktnosti, který je vybaven mazaný šestistupňovou převodovkou, ve kterém jsou elektrické pohony ovládané spojky a převodovky. To znamená, že řidič má dvě plynový a brzdový pedál. Úloha levou nohu, mačkání spojku, provádí elektrický motor, a signál na začátku svého provozu je pohyb řadicí páky převodovky.
Můžete přepínat rychlosti ručně pomocí sdílení páky od sebe (prompt převodovka) a sami (sestupné vysílání). A můžete nastavit automatický režim pro výběr převodovky. Ale i ve stejné době, pohybovat se z místa, trochu uvolnit brzdový pedál (jak už to tak bývá u vozů s obyčejným automatickým box) Stále je třeba stisknout plynový pedál. S takovým algoritmu práce, PPC je velmi nevhodné, aby do snímku: pouze začnete vydržet pravou nohu s brzdovým pedálem na plyn, když auto začne vrátit zpět. Proto, aby se začít dobře zvládnout příjem arzenálu závodníky, kteří brzdy levé nohy.
Pokud jste svěřit řadicí stroj, pak cestující bude jistě myslet, že vůz jezdí nově příchozího z autoškoly. S každým spínačem, řidič a spolujezdec jsou skloněny v japonském pozdravu. Zpomalení stroje je tak velká, že někdy se bojí dělat předjíždí. Z tohoto důvodu se mi zdálo mnohem pohodlnější pro přepínání vysílání v manuálním režimu. Ale tento příjem musí být naučil.
K dispozici je okno v přístrojové desce, který zobrazuje režimy přenosu. S automatickým režimu (když je zobrazeno písmeno A na displeji) je vše jasné (viz výše). Je-li převodovka posunuta ručně, čísla odpovídají zvolené rychlosti se zobrazí v okně. Ve stejné době, elektronika naznačuje, kdy je nutné, aby se páky. V případě, že inteligentní stroje nabídky jít k nárůstu, pak zobrazí šipka na obrazovce, a je-li šipka dolů otáčí dolů.
Takže, jízdy hladce, bez Jerks, a nejdůležitější, aktivně, nemusíte se podívat na tuto šipku. Přepnutí přenosu následuje, co se nazývá, pro pověst, dobrý motor zpívá svou píseň hlasitě. Je tu další nuance. Při přetaktování, když převodovka pracuje v ručním režimu, musí být převodovka neustále připojena, ale když brzdění samotné boxy zahrnuje směrem dolů přenosy.
Co říct, složitý algoritmus. Musí však být zvládnutí, jinak, některé nepříjemné pocity budou ponechány od společnosti SMART. Ale jakmile najdete společný jazyk s boxem moudrosti, auto začne začít. Ve třetím zařízení se urychluje pod 100 km / h. Pro více klidnějších řidičů existuje ekonomická pátá a šestá rychlostní stupeň. Tři válcový motor s objemem 0,6 l a kapacitou 45 hp Okamžitě točené na maximálně 6000 otáček (pak je omezovač zapnutý). To umožňuje inteligentní dělat nejen devět na semaforech, ale i některá dospělá zahraniční auta. Současně, krátké křídlo auto s jistotou udržuje rovnou. U limitní rychlostí 130 km / h (omezená elektronikou) necítíte žádné nepohodlí. Hlavní věc není spadat na barvy vln asfaltu, a pokud se na ně přivedlo, pak držte se k RAM, řidiče.
Podle inteligentního managementu se něco podobá závodních karet. Jste tak máván, abyste rozptýlili do jehly ucha mezi libovolným kamenem. Ale aby se zapojil do strmých otáček při vysokých rychlostech. Pokud nevypočítáte rychlost vstupu do otáčení, pak se tenké přední kola sníží do snímku. Pro předchozí kurz se auto vrátí pouze s rychlostí rychlosti. Systém Equappace je však uložen z extrémních situací (instalovaných standardně) a ABS s elektronickou regulační brzdy.
Výrobci volají inteligentní all-sezónní auto. V Evropě to produkuje zimní gumové sady, protiskluzové obvody a dokonce kmene pro přepravu snowboardů v létě na tomto autě, aby jezdil na Moskevskou zábavu. V zimě si myslím, stejně jako to.
Pokud hovoříme o vyhlídkách tohoto malého vozu vážně, v Evropě inteligentní prodávané úspěšně. Jeho výroba začala na konci roku 1998 a v prvních dvou letech bylo prodáno asi 200 000 vozů. A v prvním čtvrtletí tohoto roku, DaimlerChrysler dokonce přichází s vedením harmonogramu prodaného 28.400 Smart. Kromě toho bylo v Německu realizováno 9 000 vozů, dalších 8500 v Itálii. Model je stále populárnější v Anglii a Japonsku.
Volba Evropanů je jasná: s velmi nekomplikovaným vzhledem a slušným jízdním vlastnostem je auto velmi ekonomické. Například v Anglii byl oficiálně uznán jako nejziskovější auto z hlediska provozních nákladů. Jeho majitelé tráví pouze 11 centů na 1 km stroje.
Co se týče Ruska, pak chytrý je nepravděpodobné, že nebude prodáno, že tisíce, ale ani stovky. Podle některých zpráv, za dva roky město našlo své majitele pouze asi 40 komor. Nikdo nechce koupit auto v hodnotě více než $ 14,000 (v Evropě inteligentní prodávané za méně než 10.000 dolarů) pouze pro záchranu na benzínu. O vzhledu našeho oficiálního inteligentního prodejce v naší zemi ještě není. Neexistuje žádná hodná služba. Ale myslím, že chytrá auta v Moskvě se časem zvýší: to bolí korunkový stroj. Hlavní věc, která se naučí hrát správně.
Igor Komarov.
 

Zdroj: Kolo (společnost)