Testovací jednotka Škoda Roomster od 2010 Minivan

Srovnávací test

Recept BestSeller - odvozená rovnováha mezi kvalitou, cenou a stylem. Kia a Škoda dosáhli téměř dokonalé rovnováhy ve svých kompaktech
Myšlenka získávání automobilů na VDNH byla nečekaně kreativní. Když se dva Compacttwan objevil předtím, než se přední brána s vynikajícím štukem, čas se otočil k obrácení: a KIA Duše a Škoda Roomster se představil jako výstavní exponáty. Pokud vám zavoláte tato auta k dosažení korejského a českého automobilového průmyslu, pak to bude pravděpodobně zbytečně zbytečně ubohý. Ale pokud opravdu cítíte pravdu, je to. Oba výrobce vážně postupovali v posledních letech, pokud jde o zlepšení kvality a vzhledu jejich automobilů. A pokud Škoda chce vstoupit do prémiového segmentu na ramenou Affiliate VW, pak KIA má více pozemních účelů. Hlavní je získat oporu na evropském trhu, který nabízí nové světlo lákavé alternativy. Úkol KIA Duše - Shake European konzervativci. Kompota ze země ranní čerstvosti nakonec ničí myšlenku sekundárního a vágního korejského designu a zároveň hranice mezi různými typy těla. České auto není jen přátelský a elegantní. To dělá nové odstíny v pojetí domu na kolečkách, přičemž, jako je iluzionista, rozšiřte prostor. Jinými slovy, oba modely jsou zdůrazňovány odvážné, dokonce i výklenek. Narodili se v boji za estetické pragmatisty, kteří potřebují o něco více než jen vozidlo.
Avangard.
Když se podíváte na oranžové Kia Soul a opět obdivujeme uměleckou bok návrhář značky Peter Schraira. Německá zdálo položit mozaiku. Shromážděné v několika různých geometrických tvarů, hodil je na těle, a oni pilulku. Proudícího linie kapoty, podběhy kol a světlomety se hraje s trojúhelníky horního výstupku střechy, zadní světla a boční okna za zadními stáncích. K dispozici jsou kruhy, ovály, obdélníky, lichoběžníky, tam jsou složité, není přístupný pro vytvoření klasifikace. Mnoho skutečně čerstvé roztoky. Vezměme si například, pásy ukazatelů otáčení, které spadly v harpard bloku světlometů. Nebo zapuštěný v kovových zadních světel. Barvy svými reflektory jsou na pokraji Kitcha. Červená, stříbrná, bílá a růžová, fialová. Ty budou pravděpodobně užívat městský módní, ale ve stejné paradoxní, že tato barva chyba není nepříjemné muži. Schreier zde hovořil jako provokatér, ale to je provokace talentované umělce, úspěšný umělecký experiment. Pocit chuti a opatření nemění nic na němčinu a během interiéru. Zdá se, že to může být absurdní podle šarlatový vložek do myši šedá plastu? Ale kuchař barvy Kia Red požitého rukávové boxy a zároveň koreluje tyto červené akcenty s podsvícení přístrojové desky. Ukázalo se, že to prostě nešlo, ale nádherně. Důraz mládeže je důležitá ve většině nových nových produktů Kia. USB, AUX konektory a pravidelný iPod kabel jistě ocení milovníci hudby a příznivce elektroniky. Najednou, dva 12-voltové zásuvky na středovém panelu obrátit duše stanice účtovat všechny druhy gadgets.
Roomster konstrukce je stejně organické a stejně tak provokativní. Pokud Schreier hrál se svou duší v mozaice, pak Thomas Ingelates (autor konceptu modelu Roomster, v té době Škoda kuchař stylista) provedl komplexní genetické experimenty. Utilitární pata hybrid, minivan a kompaktní hatchback komplikuje v našem případě s příměsí SUV. Duše dostala do konkurentům duši SCOUT verze - s plastovým pouzdrem soupravou, mírně zvýšil ve srovnání se standardním roomter odbavení a pseudometallic překryvy na zadním nárazníku. No, před dokončením vnitřních prostor (av případě Roomsteru, chci vyjádřit přesně takže zde je postaveno téma objemu, vzdušnosti a lehkosti. Auto ospravedlňuje své jméno (místnost přeložena z anglického pokoje, prostoru). Roomster opravdu vypadá jako útulný dům s velkým oknem. Toto okno je ve stropě. Panoramatická střecha může být tvarována s bílou mesh závěsy. Velké brýle boční stěny jsou vnímány proti pozadí dominantního transparentního vrcholu malými otvory. Prostor Salon přidává dvoubarevný přední panel. Jeho světelná spodní část je harmonizována se stejným povrchem dveří a centrálním tunelem.
Hrdinové našeho testu by vypadali ještě atraktivnější, pokud nejsou důkazy o úsporách. V KIA Duše je procento nízkorozpočtových materiálů mírně vyšší, ale rozpočtová rozhodnutí nejsou stávkující, pro které je návrhářský tým odděleným komplimentem. TRUE, hrubý kryt sloupku řízení duše je snadno poškrábaný klávesou a mechanická páka převodovky neodpovídá celkové módní styl a není příliš příjemný na dotek. Situace však může být opravena objednáním dodatečných značkových doplňků - jako je popisovač páky MCP. Roomster se nelíbilo vnější rukojeti otevírání dveří z lehkého plastu, tuhého plastu dveřních panelů, stejně jako nahý volant bez multifunkčních tlačítek. Samotné volantem na českém zároveň je extrémně příjemné pro dotek a zdálo se, že je vypůjčeno z výše uvedené třídy.
Pro různé rodiny
Oba kompaktní drží bez jakýchkoliv úseků - rodinná auta, to se právě rozpadalo pod různými rodinami. KIA Duše je jasně řešena mladým párům, které ještě nezískaly potomstvo. Živý příklad: test pro ubytování v kufru dětského kočárku korejský šel s obtížemi, inspirování atributu tohoto dětí pouze v rozebraném podobě, zatímco v Roomsteru, kočárek může být jednoduše válcovat. V tomto případě nejen sjednocení Roomsteru Scout s Praktikovou verzi, ale také vážnou výhodou českého automobilu ve velikosti rozvorů. Ona v Roomsteru patřila do třídy B, je téměř stejná jako zástupci třídy golfu, více než, říkají, na hatchbacku ASTRA odchozí, třetí generace. Je zřejmé, že výhoda Škoda před KIA podél základní délky (67 mm) činí pohodlnějším umístěním cestujících zadních řad. Pokud obchodní muže jde na místo v Roomsteru, budou před koleny ještě více volných centimetrů. V galerii, duše není také úzce, ale cítíte, že všechno není tak svobodné. Korejský je však znatelně širší a nad českým. V ramenech a nad hlavou, podstatné zásoby prostoru, který přední Sedaw jistě ocení. Ale duše je koncipována především pro ně.
Roomster je před konkurentem a možností transformace kabiny. Advanced VarioFlex System umožňuje přesunout zadní tři sekční sedla v různých směrech a zcela je demontovat. Pouze střední část může být složena a kompaktace se stane čtyřmístným a dva zadní cestující rozdělí širokou měkkou loktu. Nebo můžete nastavit úhel naklánění zadní části zadních sedadel. Výběr duše je malý. Sedadla zadního řádku jsou v poměru 60:40. Místa pro botičky v tomto případě bude mít ještě trochu. Faktem je, že na ramsteru tvrdohlavých v podlaze (Roomster spoléhá na rezerva v plné velikosti) odpočívá obrovský organizér pro nástroje a všechny druhy malých věcí. Tato pěnová deska může být zničena jako třída, ale při sklopení zadní židle se v tomto případě vypne znatelný krok, který není také příliš pohodlný. Stručně řečeno, duše není pro poskytování potřeb. Můžete jít nakupovat v supermarketu nebo jít na piknik. Větší v pojetí není položen.
Obličej a hladovění
Vnitřní svět subjektů plně odpovídá jejich vzhledu. Kia Duše není divu, že se pod SUV nepovažuje. Za volantem se cítíte jako řidič, který se tyčí nad zemí plicního all-terénního vozidla. Tento pocit přistání velitele lze výrazně posílit, pokud zvednete sedadlo řidiče před zastavením - rozsah nastavení je velmi pevný. Prostřednictvím čelního skla v posledně uvedeném případě je viditelná celá baculatá kapota - dostanete jasnější pohled na vnější rozměry stroje. To může být provedeno naopak - snížit židli na podlahu a přistání se stane více cestujících. Je škoda, že schopnosti nastavení mírně omezují volant, který je regulován pouze na výšku. Další nárok na Design Scheme Duše není nejlepší recenze zpět. Důvod je v širokých zadních regálech. Na jedné straně se jedná o poplatek za odvážný design, na druhé - další bezpečnostní záruka v případě nehody. Buďte tím, že jak to může, doporučujeme zapnout zadní parkovací senzory v počtu povinných možností.
Uvnitř Roomsteru SSOUT o vnějším džípovému stylistu nic nic připomíná - v místnosti s bílou tapetou příliš lehký a čistý pro crossover. Recenze a přistání - as v průměrném evropském hatchbacku, vůz nebo sedanu. Volant je nastavitelný přes úhel sklonu a odjezdu, přední křesla - s ručními úpravami, včetně výšky. Někdo Roomster se bude zdát fragmentární ROSCENT, někdo - taky konzervativní, ale co český nebrání, takže je postavena v principu pohodlí a bezvadné ergonomie.
Obyvatelé města
Záměrně jsme vyzvedli testované srovnatelné modifikace srovnatelné. Obě vozidla jsou vybavena motory benzínové 1,6 litry pracujících ve dvojici s 5-rychlostní mechanikou. K dispozici je korejský 124 HP, český je obsah s kapacitou 105 HP, ale necítí se zbavena, protože má nějakou výhodu v špičkové momentu dosažené s nižšími otáčkami. Duše ukazuje postavu na prvním zařízení, snaží se odtrhnout od sousedů vláken. Druhý stupeň korejců je však zcela civilní - jízda. Třetí opět provokuje na blbec, zejména pokud je motor hezká propagace. Čtvrtý a pátý - pro měřený pohyb, a časný přechod ve městě je kontraindikován. Motor pro takové údaje není dostatečně elastický. Podobný charakter a Roomster. Motor SKODA má hladké vyzvednutí na všech přenosech, ale stejně jako jednotka KIA, nemá rád nízké revoluce. Obě auta jsou však dokonale přizpůsobena jízdu v dopravních zácpách. Zde, jak se nám zdálo, že korejský kompaktní překročil konkurenta. Při rychlostech do 2-3 km / h můžete jít nejen na první, ale také na druhém převodu, bez stlačení spojky. Česká pomáhá však téměř dublikovat na rychlost želvy.
Pokud jde o pohodlí spínacího zařízení, zde nejoblíbenější není zřejmé. Skoda Box funguje jasně a zvuk, přenáší se hůl s akcentovaným. KIA KP je důležitější, páka ve srovnání s korejským agregátem má volný pohyb. Plaví svou vzdálenost jako plavec, aniž by se setkal s překážkami v jeho cestě. Nicméně, pohodlí přepnutí z toho netrpí. Na brzdy KIA a ŠKODA neměl nejmenší nároky, navzdory skutečnosti, že korejské auto na zadní nápravě je rozpočtové bubnové mechanismy.
Pokud jde o manipulaci, auta se ukázaly podle výzev jako silné střední rolníky a světelná výhoda byla podle našeho názoru na straně Škoda. Kost má mírně prázdný volant v blízké zóně, ale KIA má v o něco větším rozsahu nedostatek informativnosti. Na druhou stranu je vidět, že nastavení korejců řízení byla věnována zvýšená pozornost. Informace o cestě na duše volantu jsou subjektivně ještě více než u Cee'd a Serato.
High tělo a zvýšení ve srovnání s většinou osobních automobilů Silniční atest - pocta stylu Off-Road a pomoc na špatné cestě. Je jasné, že tyto rysy provokovat vozů rolích v zatáčkách. A samozřejmě, duše a Roomster (druhá vůle je zvýšená ve srovnání s obvyklým Roomster o 43 mm) nebylo výjimkou. Trochu delší odolnost vůči Roomster do rolí, je možné úplně odepsat až nízkoprofilovými pneumatikami s rozměrem 205/45 R16.
Korean však bere svou na trati, což ukazuje charakteristiku hladkosti většiny modelů a dobrou stabilitou kurzu. Tato suspenze je naladěn však na evropských silnicích. Vážné vady nebo asfaltu, kterým se policisté projít pozdrav k páteři. Nicméně, Roomster třese neméně na nachlazení. Inženýři ze dvou značek zřejmě myslel v jednom směru, a musím říct, že se mi podařilo v mnoha ohledech. Oba SOUL a ROOMSTER jsou spravovány compactners velmi vzrušení, ale takové nastavení podvozku - ne na úkor komfortu.
Porovnat terénní potenciál pseudo-silnic je nevhodné - pohon všech kol u obou modelů není k dispozici ani v plánech. Nicméně, oba vozy mají velmi krátké dřezy a rozšířen ve srovnání s průměrnými rodinných vozů, odbavení. Kromě toho, je-li v absolutních číslech, Čechova je světlá výška vypadá pevná, pak de facto kvůli předního nárazníku Roomster pro subjekty s nízkým plánované, parita je uvedeno v tomto aspektu. Chci přejít na světlo off-road - prosím roztavit.
No konečně, emocionální složka. Zde je jasná výhoda na straně duše. Nelze pochybovat, že tento vůz bude možné zakoupit v prvé řadě proto, že konstrukce a rozhodnutí koupit si srdce. Náš malý studie je poměrně významné. Roomster je mnohem zajímavější, pokud jde o správu, a mazaný manipulací s interiérem. A duše způsobuje sympatie vzhledem k tomu, že je blíže k vrcholu módních trendů. To neznamená, že Roomster je méně chápavé nebo méně originální. Je to jen jeho vlastní publikum. Více dospělých a konzervativní, ale naplněný, ale chuť a vitalita.
 
Specifikace Kia Soul 1,6 ŠKODA ROOOMSTER SCOUT 1.6
Rozměry, mm 4105x1785x1610 4219x1695x1650
Rozvor, mm 2550 2617
Objem Ragge 220-700 450-1780
Pohotovostní hmotnost, kg 1245 1175
typ motoru benzín 4L benzin 4L
Pracovní objem, krychle. CM 1591 1598.
Max. Power, hp / min 124/6300 105/5700
Max. Moment, nm / min 156/4200 155/3500
Převodovka mechanická 5stupňová mechanická 5-rychlostní
Max. Rychlost, km / h 177 184
Přetaktování časový 0100 km / h, z 11,0 10,9
Spotřeba paliva (střední), l / 100 km 7,9 7,0
Objem nádrže, l 48 55
Vasily Sergeev
Foto Yana Segal

 
 
  

Zdroj: Časopis "Autopanoram"