Testovací jednotka Škoda Praktik od roku 2005

V praxi?

Rusko začalo prodávat Škoda-praktiky - nákladní dodávka na základě Rumster. Sergey Klobkov se ho snažil v praxi. Foto: Konstantin Yakubov.
 
Škoda-praktik se objevil včas - bylo nutné vzít starý nábytek. Jako obvykle je mezilehlý bod mezi bytem a skládkou chatou
Nábytek má trochu. Upevněný křeslo, téměř do formátu zvedání dveří, byl sotva zadán - se vejdeme do kroku - asi 150 mm, který vytváří potíže při nakládání-vykládání. Ano, ano, v tomto psacím stroji pět dveří! Přes stranu nahranou dokonce namontujte malé věci v hloubce poněkud velkého prostoru - délka 1605 mm a objem 1900 litrů. Na rozdíl od většiny podpatků, zachování pouze přední části dárcovského auta, tělo praxe se ve srovnání s Rumsterem téměř nezměnila, jen utopil boční okna v zádi. Navíc neslyšící zadní dveře mají non-pevný venkovní panel pochvy, jak často v dodávkách a ocelových plechů, svařované místo brýlí!
Kabina zůstala nezměněna - funkční interiér, elegantní montáž, pohodlné židle. Stejně jako u cestujícího kolega je sloupek řízení se dvěma úpravami, je zde elektro-hydraulický zesilovač - jednoduše je nutný pro dodávku stroj pro manévrování v městském shonu. Nechtlak a ABS - v Evropě nyní neuvolňují auta bez tohoto systému. Klima je zodpovědné za klimatizaci, protože nálada tanečního magnitolu s Čtyři reproduktory - jednoduché, ale více zde a není třeba.
Ocelová mřížka za kabinou bude chránit posádku před poškozením nákladem s ostrou brzdění nebo nehodou. Oddíl může být vytažen 100 mm zpět, zvýšení rozsahu nastavení sedadla, takže řidič pro jeho praxi hledá malý, pokud nechcete obětovat hlasitost boty. Další síť (volitelné) chrání sklenici pátých dveří z kontaktu s nákladem a od hackerů. Podlaha nákladního prostoru s protiskluzovým povlakem je vyrovnána po celé délce. Pod skládací víko vpředu, ve výklencích pro nohy neexistující cestující, existují pohodlné tanky pro nástroje a jiné malé věci, zadní - rezervní kolo v plné velikosti.
Pod kapotou mé praxe, horní agregát - inline benzín čtyři 1,4 l / 86 hp Motor je pěkný svižný, s ne těžkou dynamiku nákladu auta docela dobře. Máme čas odmítnout převod, přínos boxu funguje dobře. V technické vlastnosti je maximální rychlost 171 km / h připravena věřit, protože rozdíly od osobního automobilu, opakuji, minimální. Je zvědavá, že dva další motor si vybrat z - tříválcový: benzín 1,2 litrů a 1,4 litru turbodiesel, oba energie 69 hp
Na zlomovém primeru, před samotnou chatou, bylo možné prolézat s hubenými rychlostmi vyztužené zadními závěsnými pružinami stály s podkorem. Koneckonců jsou navrženy pro 640 kg zátěže a židlicí židle, aby je organizovat, je nemožné. Ale neexistují žádné poruchy suspenze jistě, že se nemůžete bát! Frekvence údržby - 15 tisíc KM za cenu NORMOCHAS $ 40.
Velký dojem? Líbilo se mi auto, i když je stále vhodnější pro doručovací paty - je to také prostornější a pohodlnější. Výpočet výrobce je jednoduchý: vážný investice Výrobní praxe nevyžaduje - ve skutečnosti se jedná o úpravu nákladu Rumster, který lze s ním shromažďovat na jednom dopravníku. Proč by měla cena takového malého úsilí rozšířit model Gamut?
Ale líbila se mi cenu příliš mnoho - $ 17 300 za zkušební stroj nebo minimálně 15,490 dolarů pro základní verzi. Zatímco praktik není vyráběn v devátní západní Evropě, ale v České republice, kde cenová úroveň, a proto jsou náklady na výrobu nižší. Cena je však přeceňována ve srovnání s očekáváním kupujících - celkový problém moderních modelů ŠKODA. V každém případě v Rusku, o čemž dokládají dostatečně mírné objemy prodeje. Ale pro Dánsko, cena se ukázala být právem - poštovním úřadem této země nakoupené postupy pro doručení malých stran korespondence.
 

 

Zdroj: Journal "za volantem"