Testovací jednotka Škoda Fabia Combi 2000 - 2007 -

Malý, ale pyšný

Myšlenka otočit cestujícího sedan do vozu, schopný přepravovat mnohem více nákladu v širokém spektru modelů, zrozené před 40 lety. Ale na malé, kompaktní hatchbacky, tato móda se ozvalo výrazně později. A nyní modifikace s pěti-dveřním nákladem-osobní tělo téměř testovalo základní modely cestujících a trunk dosahuje skutečně hypertrofických velikostí.
PROLOG
Tři země. Tři výrobce. Tři školy. Ale rozložení a rozměr je jedna třída b, tělo je vůz. Co je vlastnost, všechny tyto modely se objevily nedávno a prohlásily se (alespoň v základní verzi) velmi hlasitě a úspěšně na našem světovém trhu. V pořadí sestupně ceny za ceník Saraychikov: Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 HP (2002), Škoda Fabia Combi 1.4 75 HP (2000) a KIA RIO Hatchback 1.5 108 HP Poslední auto právě přežilo hluboké recyling a mimochodem, má takový hromadný kmen, který může hatchback volat pouze s velkým úsekem.
   
FRANCOUZ
PEUGEOT je nejnovější z trojice univerzální, i když obvyklé 206. bylo více než čtyři roky starší více než ti, kteří jsou více než ty členové všech zemí, kteří jsou poměrně věřili, aby se vyrovnali s řízením ne horší než zástupci opačné pohlaví. Modifikace SW neotáčela energického psacího stroje na nudnou stodolu pro přepravu nevyžádaného pro zemi a zpět, ale naopak, zdůraznil původní a nezapomenutelnou estetiku plavá. Z konstrukce záda je zjevně stávkující neobvyklé, ale nicméně, ne hotový forma lucerny značkové třetí doraz v nárazníku, a ne na sklo. Sklo samotné roste odděleně od celého víka zavazadlového prostoru, což vám umožní minimalizovat počet postupů pro házení balíku balíčků z supermarketu. Kromě toho je koncový sklo tónováno a jeho spodní hrana je hlubší než tzv. Pasová linie, která rozhodně zlepšuje přehled. A to by neublížilo Lioncet, protože jeho krásná oválná zrcátka nejsou příliš informativní.
SALON 206 SW není nový. Ale tak laskavě a pohodlně, což si samozřejmě zaslouží několik dobrých slov. Masivní, hluboce profilované židle a baculatá sportovní rampa prošla adekvátně a ve větším třídě, řekněme, v C nebo dokonce v D. lakonicky vyrobené, elegantně zakřivené, z vysoce kvalitního plastu, je přístrojový panel stejně dobrý jako nástroj Štít je jako primitivní. Jeho vybledlé vypuknutí vypadaly archaické a zjevně padly, aby si vědomi výbušných návrhářů. Do jiných zjevných inkumuje, vnitřní úchyty dveří jsou malé, a zavřít z auta, musíte se neohrabat ohýbání vaší ruky v lokti Žádné zábradlí dveří, nyní rozšířené, něčí konkrétní chybí. Neměla jsem rád, že zvedací knoflíky mezi sedadly. Je to vhodnější na dveřích!
Ale stále nepříjemné maličkosti v obecné řadě výhod Peugeotu jen zdůrazňují jen neštěstí tohoto vozu. Zde, s pomocí nastavitelného sloupku řízení, je snadné dosáhnout optimálního přistání a přesného provedení tuhého pracovního algoritmu v čtyřúhelním sedadle kola páka páky KP. Přenos může být nazýván velmi jasným a nejvíce informativnějším. Stejně citlivý a plynový pedál. Síla motoru 206 SW je dostačující, aby se s jistotou udržel v proudu a ne nutit motor na maximum. Široce umístěna v rozích kola umožňují Peugeot pevně zůstat za silnicí plátna a dostatečně reagovat na pohyby hnacích. A to vše se děje s téměř nesnesitelným doprovodným doprovodem napájecí jednotky a protijedoucí proudění vzduchu. A plasty a tiché a tiché. Cena otázky PEUGEOT v tak kompletním sadu $ 14,500.
ČEŠTINA
Škoda je dlouho vážně milována našimi občany. Známý podíl v modelové lince zaujímá dobře rozpoznatelné Fabia Combi. Pokud nevíte, že mají společnou platformu s VW Polo nikdy hádejte, i když vztah s Volkswagen je nyní prestižní a čestný. Česko-německý vůz, navzdory skromným velikostí, nejpodstatnějším salonem a kmenem. Mnoho prostoru a vzduchu všude nad hlavou, v lokti, v nohách, včetně druhé řady sedadel. Pro to jsou v zádech předních křesel vybrán speciální vykopávky. Zvláště působivý výklenek pro zavazadla s nízkou výškou zatížení. Co se sem nedostane! Překvapivě je to dosaženo racionálním využitím prostoru, bez zvláštních obětí. Řekněme, že tloušťka dveří a jejich obložení nejsou příliš malá, ale křesla jsou poměrně prostou a ergonomickou. I když v němčině, těžko na cestě nebude zahynuto. Ano, a zbytek Škoda je nasycen geutonický askeze a minimalismus. To je zvláště patrné v dokončení přístrojové desky. Fabia Torpedo je hladký, jako stůl, oko se prostě není tvořeno pro pevnou a nekonečnou plastovou rovinu. V tomto případě jasné a jasné kruhy štítu, ergonomických, snadno nalezených klíčů a tlačítek. Ale stále pocit, že jste v příliš užitečném posádce, vysoce kvalitním, ale nudném, neopustíte vás.
V řízení Fabia nadále vykazuje své severské, mírně lhostejné. Čiré pohyby volantu, pedály a páky KP nejsou komplikované, s výjimkou, že zahrnutí zadního přenosu není příliš odlišný v úsilí z prvního, který musel chybět více než jednou. Nepřítomnost zadavatele v naprosto nezpůsobila protestu, ani naopak. Pravidelné ohřev předních křesel zahřívá duši a tělo, ale sporák je tady, naopak, je méně silný než Peugeot a KIA. Ve dvaceti-odstupňovaném mrazu se ventilátor objeví s topným funkcí pouze při druhé rychlosti. Ale nejzajímavější věcí je, že nenápadný zvuk foukání dokonce skóruje hluk motoru pracujícího na prostředním obratu! A v nečinnosti vůbec nebudete definovat institučně nebo vypnut.
V kombinačním pohybu neukazuje žádné hrdinské rysy. Auto mírně informativní a citlivý. Aby bylo možné získat přijatelnou reakci motoru pro práci pedálu, je nutné držet otáčky v rozmezí 4-5 tisíc za minutu. Ale ve snímku nebo pod zatížením, to ani neukládá slabý motor rychle nápoje a vyžaduje snížení přenosu. Takže aktivně pracujte pákou skříně Skodovskaya je nevyhnutelná. Ale na Fabia je postižený ASR. Stojí za to zkroutit had, protože systém začíná myslet, že auto je zesměšňováno, a dodávka paliva je označena. Pak klikujeme na tlačítko ASR na panelu a nechte si vychutnat korunu a cítit hranici demolice přední nápravy z trajektorie. Platba za standard kvality a vyrovnanosti v této konfiguraci bude mít $ 13,800.
KOREJŠTINA
Rio přísahal. Jeho to bylo těžké zmást s ostatními, často anonymní, auta z východu. Nová fasáda udělala malou KIA podobnou středním bratrovi SHUMA. A neobvyklá aerodynamická silueta zadní části je vnímána jinak jako změny úhlu dohledu. Z hlediska vybavení může Rio rozmazlovat jízdy hojnosti nádrží, včetně lahví ve dveřích, stejně jako jednoduchý klimatizační tlačítko. S první, rozbitým, podívejte se na korejské auto, potěší neobvyklou vizuální celistvost světle šedého salonu. S tím, co se zdálo, že to, co se zdálo roztomilé a roztomilé, začíná mírně dráždí ne takové míry, samozřejmě, stejně jako v první desítce, ale ze stejných důvodů. Okraje plastových dílů a včetně překryvy na volantu jsou ostré a špatně zpracované. Nápravné detaily jsou navzájem upraveny daleko od dokonale a když mráz na Ughab začíná žít samostatný život a prosil dohromady.
Další vadou design může být volán těsnost. Na tom není nic dopředu, ale za vysoké cestující budou muset být v nevýhodě. Nízká, aerodynamicky zkosené strop a nedostatek prostoru pro nohy nedovolil mi (185 cm), zabírat přijatelné pozici ve druhé řadě. Ale v kabině teplo ohřívá rychle a efektivně, sporáku hranolky straightforwards speciálně v ruské mrazy. Hluk motorů KIA nedovolí zapomenout na těchto otáčkách, což je motor spředeny, které jistě potěší aktivní řidič. Snadné pickup, nápadný trakce je již v nízkých otáčkách a jakási podobnost nejen rozložení a velikosti, ale také o stylu jízdy na vstřikovacím nažky, aby domácí řidiči rychle zvyknout na zvláštností a charakteru Rio. Mnozí z nich se především potěší cenu. $ 10,000 s Penny sularily odděluje korejský půl uttechback-semi-univerzální od Vazovsky žlabu aspoň občas.
EPILOG
Jako vždy, konečné závěry, aby čtenáře. Nebo kupující. Ale o každém autě, protože o každé osobě, můžete více či méně vyčerpávajícím způsobem promluvit do dvou až tří slov. A potenciální klient, nebo prostě zvědaví bude mít pouze aplikovat získané údaje k jeho souřadného systému nebo se týkají jejich osobních hodnot.
 
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Nozdrin
 
Jak vypadají:
Nikita Rozanov
 
 
 
MIMO:
Skutečnost, že tělo nákladní vozu již nemusí vyvolat touhu vyvolat touhu a malomyslnost dnes je obecně uznávána. A na tomto zvláštním přehlídka marnosti a jejich vůdci a nečleny jsou již přiděleny. Peugeot 206 vůdce. Rio dýchá ho do hlavy a působí velmi mnoho. Například debut vozu vyrobené ve stylu New Edge, se konala v roce 2000, a po dvou letech už udělal operaci facelifting a styl designu všech připojených panelů se blížil k bestseller naší TEHNO stylu. Superoperative! Fabia ve verzi nákladní a osobní vytváří velmi vážný dojem. Řekl bych, že design je vážná není co do velikosti, a pokud si pamatuji, jak hatchback vypadá trioply, pak při pohledu na vůz, můžete být lacaround a zívnutí. Šampionát v uznání, definici značky a účel vozu zůstává pro Peugeot. Co je nejméně pohled světlometů, multifunkční 5. dveří nebo kreslení zadních světel. Fabia také nezaostává, a Rio, samozřejmě odlišuje vůli k vítězství, které však projevující trochu naivní. Takže, podle mého názoru, že bude-li být upřímný.
Výsledek:
Kia Rio je módní design, který ve srovnání s těmito konkurenty mohou vypadat trochu naivní, ale docela moderní.
PEUGEOT 206 SW Leader chování ve všech indikátorech.
Škoda Fabia Combi doba přechodného období mezi bio a techno odešel a vybrala před čtyřmi lety plastový design klíč indikuje věk.
UVNITŘ:
Korespondence stylu toho, co je vidět uvnitř, se nejvíce organicky projevuje v Fabii. Všechno je stejně přísně, určitě a čisté. Nevyvolává za vůdcem a Peugeotem, kde je každá nuance úlevy na přístrojové desce dohodnuta s exteriérem a každá položka je obecně. Neočekávaně jasný a stylově začal vypadat modernizovat interiér Rio. Plus korejská přesnost a ukázala se velmi pěkně. Je známo, že automobilový důstojnost vozu se nachází za sebou. Zde znovu Peugeot vede, jehož většina vertikálních pátých dveří a maximální velikost otvoru.
Výsledek:
Kia Rio uvnitř vozu je další, jasný a stylový. Hypotéky v dobrém smyslu slova.
PEUGEOT 206 SW je velmi moderní a stylové řešení. Stroj vypadá obzvláště úspěšně, když se barva těla opakuje v tkáňových vložkách na dveřích, přístrojových panelů a ornamentu čalounění tkaniny.
Skoda Fabia Combi Design je čistý a funkční. To je vyrovnáno nadměrným užitkem a okrajem stylu stylu.

Zdroj: Auta