Skoda Fabia Test Drive od roku 2007 -

Škoda Fabia: Dlouhý test

Rodinný život s kompaktním hatchbackem
10. listopadu 2009
Kilometry 2000 km
Průměrná spotřeba paliva 9,6 litrů
Hatchback třídy B. První auto pro mladou rodinu, ještě není zatěžováno životem a Dachsem. Nebo naopak druhé auto, na kterém může manžel nakupovat nebo vzít děti do školy. Jedním slovem, pro všechno, co nevyžaduje velký kufr, ani výkonný motor ani průchodnost. Co dávat přednost? Existuje mnoho kritérií. Zde a samozřejmě! cena. A design, který má být potěšen. A v kabině, aby to bylo pohodlné a krásné. A hlava rodiny, unavená pilotováním tupého a praktického rodinného minibusu, chce, aby auto šlo zajímavé, je nutné jednou užít jízdu.
Abychom pochopili, jak je Skoda Fabia vhodná pro všechny tyto role, vzali jsme to na dlouhou zkušební jízdu. A za měsíc je hodně přežít auto.
Dostali jsme Fabii v dobré konfiguraci: jasný vnitřní povrch, klimatizace, topná sedadla, parkovací senzory ... motor s objemem 1,4 litru. Pro malý stroj by měl stačit a spotřeba slibuje, že bude malá. Ačkoli pro nejúspornější a nejužitečnější je, existuje další tří -cyliderový motor 1.2.
Převodovka je mechanická. Stroj je nabízen pouze u motoru 1.6. Mimochodem, automatická převodovka na Fabia má až 6 kroků.
Musel jsem strávit první dva týdny těsta s Fabií. Neřeknu, že to je láska na první pohled, ale navenek se mi líbí stroj: oční tělo, šikanovací ohyb zadního stojanu, velké křišťálově čisté oči-fara. Unisex. A barva těla je odpovídat terakotě, jasné, šťavnaté knoflíku. Eh, spěchali bychom na tuto červenou housku s teplými letními večery po městě. Když už neexistují žádné další dopravní zácpy a po práci s přáteli po polovině moskory můžete snadno mávat. Ale ne. Podzim na dvoře a hatchback byl připraven odpovědnější misi. Vyjměte věci nahromaděné během léta a plodina vyrostla ze dvou letních chat, o víkendech a každodenní život věčné domácí práce, kde bez ní. Takže sportovní vlastnosti, pokud jsou nalezeny, nechte moji kolegové vyhodnotit. A pokusím se pocházet z čistě pragmatického hlediska.
Kabina je pohodlná. Proprietární čalounění dvou tónů je pozoruhodné, tmavý horní část světla. Neprakticky samozřejmě téměř bílá sedadla způsobují zvláštní obavy. A pokud jsou v rodině děti? .. Ale verze s úplně šedým salonem vypadá mnohem nudně. Není to dům na kolech, ale mobilní kancelář. Chtěl bych nosit kravatu a oficiálně se vyjádřit. Cena pohodlí je tedy jedno nebo dvě zbytečné čištění kabiny za rok. A pokud přepravujete děti, nezapomeňte položit zástěru na zadní stranu sedadla spolujezdce tak, aby boty nezískaly čalounění.
Samotná sedadla, stejně jako všechna auta Volkswagen obavy, jsou tvrdá, dobře rozcuchaná. Posadíte se jako rukavice. Existuje však jedna nuance, která si z pedálů zasahuje perfektní pracovní pozice. Velmi dlouhá doba, a kromě toho se nachází vysoko jako brzdový pedál. Musíme zvednout sedadlo (je zde dobrá úprava). Ale protože prostory nad mou hlavou s okrajem jsem nespočíval na stropě ani v extrémní horní poloze židle, navzdory mému 187 cm růstu.
Všechno je na svém místě, všechno je vhodné. Všechna pera, kde by měla být, jsou všechny číselníky tak, jak by měly. Můžete napsat učebnici. Ale je to však nudné, jako ve stejné učebnici. Taneční proprietární rozhlasový systém se podobá některé elektronické zařízení od začátku 90. let. Pohodlná kontrola, ale matné písmo na obrazovce vyvolává dojem, že návrháři jej malovali v nezaplacených přesčasů. Kromě toho je duplicitní obrazovka na palubní desce mezi rychloměrem a otáčkou naopak kontrastní a pohodlná.
Klíč k začátku však a vše se mění! Páka převodovky se pohybuje tak jasně a přesně, že tento proces nedráždí ani při dopravních zácpách. Golly, s takovou mechanikou a kulometem nepotřebuje! Spojka, pro nic tak dlouhohotového období, je také dobře vyladěna. Dokonce ani včerejší absolvent hnací školy se nezastaví při začátku semaforu. A přetaktování? Ne, samozřejmě žádné zrychlení děla. Ale kvantové satis, je to dost. A v proudu se nestydí a na dálnici je dost. Nemusíte se stydět postupovat. A zvuk to nejméně očekával z malého stroje. Vážně vrčí jako dospělý! Toto není pronikavá močál, je to nebojácný York. Chytil jsem se myslet, že jsem v žádném spěchu, abych se změnil. A jídlo známé jídlo je mnohem rychlejší než obvykle a večerní únava po práci někam šla. Jezdí dobře, vesele! A volant je také potěšením se zkroutit. Samotný volant je v pořádku, kůže je drsná, houževnatá. A neexistují žádné pseudo -sports vyčnívající pod palce.
Tady je to potěšení z řízení. I když skromný, ne více litrový a ne neuromotivu, jen potěšení a radost. A dokonce ani rohlíky a pomluva s vysokým tělem nedráždí. Velmi skládací auto. Pozastavení je těsné, bude hlásit o každém shovchiku v plném stavu, ale bez zbytečných zvuků, klamac a vibrací. Nemám rád jen jednu věc v městském hnutí, ale to není chyba auta úplného ignorovat sousedy v potoku. Ne, také se mi nelíbí zvýšená pozornost, ale nemůžu se znovu vybudovat ve své straně, jako bych vůbec nebyl, také to nestojí za to. A barva je jasná a není tam žádný vysoký stroj, nevšimne si, alespoň praskne. Je to správné vyvinout komplex podřadnosti. Ay, řidiči, za co?
Je však čas jít dolů z nebe na Zemi, ne stejný a jet v noci na prázdných ulicích. Podívejme se, jak je praktická Fabia v rodinném životě. Samozřejmě není třeba očekávat zázraky z krátkého salonu, ale přesto si můžete sednout. Přední záda jsou tak vytvořeny, že je místo pro kolena zadních cestujících. Ale podmíněný pěti měsíční salon vedl k tomu, že extrémní místa za nimi jsou úzce problémem, aby se upevnily dětské židle, pod ní je přezka na pás.
A co umístění zavazadel? U předních cestujících jsou ve dveřích kapsy s dotýkajícím gumovým pásem, aby bylo možné stisknout karty nebo dokumenty. Existují držáky pohárů, i když jsou umístěny daleko za pákou kontrolního bodu. Existují dvě rukavice najednou! V loketní opěrce je stále malá sekretářka. Mimochodem je samotná loketní opěrka nepohodlná. Když byl snížen, blokuje ruční brzdu a hnízdo za zapalovač cigaret a zasahuje i přepínání rovnoměrných ozubených kol. Je dobré, že to lze vyhodit.
Kmen (samozřejmě podle standardů třídy kompaktních tříd) je velmi prostorný, a pokud není dostatek místa, můžete zadní sedadla složit. Klasické schéma zvedne sedadla a spusťte záda na podlahu. To je jen proto, že musíte odstranit hlavy hlavy, což tento proces výrazně zpomaluje. Naštěstí mohou být uvíznuty v zadní části polštáře, nebudou viset kolem kabiny.
Pamatujete si z dětství, že? Košík, obrázek, karton a malý pes. Když jsem uložil poblíž automobilu, všechno, co jsem musel vzít z letního domu do Moskvy, abych přesunul svou rodinu do zimních bytů, jsem si uvědomil, že to všechno se ani nezapadá do mého staničního vozu, což je další o dvě velikosti. Musel jsem udělat další list a rozbít věci na dvě večírky. Čas strávený dvě hodiny, v plus potěšení z odletu zpět do letní chaty. Ale takové globální úkoly vznikají zřídka?
Jakýkoli dobrý experimentátor opakuje své experimenty alespoň dvakrát, aby vyloučil nehodu. Takže jsem se rozhodl udělat další pokus podruhé, když Fabia musela vzít plodinu pěstovanou během léta. Tentokrát se všechno ukázalo. Dva lidé, 12 krabic, banda tašek a jedna obrovská dýně.
Takže můžete prodat svou rodinnou stodolu a transplantaci na kompaktní poklop, protože všechno je tak dobré? Ne, osobně se zdržuji. Pro vzdálené cesty je stále přeplněné. Ale jako druhé auto v rodině v pořádku. A kdybych opravdu potřeboval auto každý den, pak bych věnoval pozornost Fabii. Pokud si vyberete balíček na principu bez excesů, tj. Několik polštářů, elektrických oken a klimatizace, pak za cenu bude docela srovnatelné s konkurenty a potěšení může dodat ještě více než mnoho z nich. To je jen přední panel by byl zábavnější.
Text: Leonid Aizikovich
Foto: Vitaly Kabyshev
 
 

 

Zdroj: Auto.mail.ru