Skoda Fabia Test Drive od roku 2007 -

Škoda Fabia Test Drive: Elegant Exotic

Škoda Fabia v konfiguraci elegance obdržela takové jméno ne marné. Variace spektra spektra v modrozelené gamut je nahrazování bohaté červené a auto zvýrazněné bílými způsobuje přímé a nediskrizované asociace s Mini Cooperem.
Zvyšují podobnosti a černé akcenty na zadních zrcátkách a masivních okenních stojanech. Tím nechci říci, že auto není na tváři. Snaží se však najít individualitu v napodobování a tvůrci ztratili poslední zrna. Nainstalovaná další souprava sportovních těles dává stroji stroji a vytváří agresivní sílu skrytou v malém, ve skutečnosti v autě.
Dekorace salonu se také neodjíždí od obecné zvláštní odvážné elegance. Sedadla vybavená omezeními na principu sportu jsou zakončena černou pokožkou s vložkami z červených látek. Avšak pro můj vkus, sedadla tohoto druhu pouze pohyby fetteru, nedovolují sedět se vším pohodlím. Kožené vinutí bylo také oceněno volantem s pákou přepínání rychlosti, což způsobuje, že se dotýká těmto detailům neuvěřitelně příjemné. Ale rád bych věnoval zvláštní pozornost ergonomii automobilu. Praktičtí Evropané jsou připraveni vzdát se koňských sil a individuality svého mozku, ale nikdy pohodlí. Takže tvůrci elegance promyšleli téměř všechno, až do ventilovaného odpadu, v chladné sezóně se dokonale zvládli s rolí ledničky. Kromě toho auto poskytuje speciální kompartmenty pro téměř cokoli, co by se mohlo nastat, aby se v autě přepravovalo, zdá se, že celý tým pracoval na umístění každé krabice. Vlevo od volantu je tedy umístěn speciální kompartment pro dokumenty, vedle zadního zrcátka, a nad nepořádkem existuje další oddělení pro papíry, které dokonale zahrnuje list formátu A4. Kromě toho můžete navíc nainstalovat krabice pod předními sedadly ... takže stroj umožňuje umístit vše na police v doslovném smyslu slova.
Zároveň můžete sedět v kabině se vším pohodlím vícestupňového nastavení předních sedadel podél délky, výšky a sklonu polštáře, spojený s prostorným interiérem, umožňují vám dokonale se přizpůsobit prostoru. stroje a miniaturní dívky a vysoký muž ve výšce je o něco známější, což nemůže, ale bez potěšení osoby s růstem nadprůměrného.
Když už mluvíme o ergonomii, nelze se zmínit o vytápění sedadel - tuto funkci začnete obzvláště začne oceňovat s Dank. Je to jen smutné, že automobilky se nelíbily, že se nad ním zavedou dálkové ovládání, aby mohli sedět na připravenosti, a nečekat na bolestivých 5 minut, zatímco se sedadlo zahřeje.
Současně funkčnost stroje nemá žádné zvláštnosti: zamykání dveří, které je tlačítko na přední konzoli, lze snadno odstranit z jakéhokoli místa pomocí dvojitého otevření rukojeti na dveřích kolem plusů a minusy této možnosti po dlouhou dobu. V tomto případě se funkce blokování oken vztahuje pouze na zadní dveře na spolujezdce umístěného vpředu, v této záležitosti je poskytnuta úplná nezávislost. Pravděpodobně byla taková distribuce koncipována jako ochrana proti dětem, ale ve světle prvků dveří zámky toto preventivní opatření nevypadá tak spolehlivě. Obecně se podle mého názoru přiblížili tvůrci automobilu zodpovědně: Dokonce i základní vybavení zahrnuje dva airbagy, navíc je stroj vybaven 3 bodovými bezpečnostními pásy s předběžnou a nastavením výšky. Zároveň je palubní počítač vždy připraven připomenout řidiči potřebu upevnit pravdu, dělá to z nějakého důvodu několik minut po začátku pohybu. Kromě toho vám počítač na palubě umožňuje sledovat spotřebu paliva, čas poslední cesty, teplotní přes palubu a další neméně zajímavé parametry.
Rovněž stojí za zmínku, že pro silnice poblíž Moskvy, které nejsou bez nějakého bizarního, se zdá, že pozastavení vozu je drsné, každý výmol lze pociťovat fyzicky. Spotřeba paliva také vypadá zklamáním, s poměrně klidným způsobem, jak pro takový malý stroj dosáhne 10 l/100 km, taková chuť k jídlu je neodpustitelná.
Jinak byla ovládání vozu nahoře. Malá svižná elegance Fabia se čtyřválcovým benzínovým motorem 1,6 litru (105 HP), spojená s elektronickým programem stabilizace volantu a elektronickým stabilizačním programem ESP, se cítí snadno a sebevědomě rychlostí 170 km/h (která soudí podle stroje, Soudě podle všeho, ne limitu), dokonce ani na nejlepší silnici. Zároveň auto se šestistupňovou automatickou převodovkou šestistupňovou převodovkou urychluje neuvěřitelně rychle pro moskevské dopravní zácpy, někdy i příliš mnoho: stojí za to vést se s autem téměř méně něžnou a je zajištěna ostrá snídaně.
Bude vhodné si všimnout vynikající práce brzd s anti -lockovým systémem, který si zaslouží vypracování jeho pověsti. Samostatně se vyplatí zdůraznit nezbytnost na nízko -osvětlené dálnici záložních světlometů halogenových zálohovacích světlometů s objektivem SEARCHLITH, která však nejsou zahrnuty do základního balíčku modelu.
Základní vybavení však zahrnuje elektronický imobilizér, který je velmi relevantní ve světle denních zpráv o krádeži. A konečně bych si chtěl poznamenat, že naši bratři, navzdory státním hranicím, stále zůstali blízko k nám v mentalitě: plynová nádrž Škoda Fabia Elegance opatrně uzavírá klíč, aby nebyla ráno v zničeném tanku ráno .
Elegance Fabia, vytvořená s nárokem na svůj vlastní styl, ve skutečnosti, že se ukázala jako běžná napodobování, tedy zůstává velmi snadné řídit ergonomický stroj pro městské silnice, ne příliš šetrné k životnímu prostředí a ne příliš ekonomické. V závislosti na konfiguraci, od demokratických 489 tisíc rublů, budete muset zaplatit za Fabia Elegance, až po malých 659 tisíc nemezí pro auto třídu V. Musíte však zaplatit za eleganci.
Autor: Anastasia Shablovskaya, pozorovatel
 
 

Zdroj: Business Car Club