Skoda Fabia Test Drive od roku 2007 -

Nejlepší nepřítel dobra?

Když vidíte tato auta na fotografiích, nespěchejte, abyste posouvali zvonek za volantem. Skoda se již na stránkách časopisu skutečně objevila. Ale ještě více horkých hatchbacků spadl do našich rukou. Byly naladěny WKR.
 
Tlak skočil

Ano, tady se ukázalo, další šesté rychlostní stupeň! A Octavia RS je opět převezena na dynamickou cestu tréninkové půdy Dmitrovského. Faktem je, že metody měření elasticity a maxima pro automobily s pěti a šestistupňovými převodovkami se liší. Červená šipka tedy bude i nadále pitvat vzduch na limitu.
 

Stabilizační systém v akci: Zadní kolo je zpomaleno. Na rozdíl od řadiče motoru se nastavení ESP nezměnilo. Výsledek však nebyl ohromen: v tomto případě šesté vybavení pobaví pýchu majitele a ušetří trochu paliva. A rozdíl v maximální rychlosti je pouze 4 km/h. I když, pravděpodobně pro někoho, dokonce i takové zvýšení.
 
Ve skutečnosti to však není hlavní věc v nejrychlejší Octavii. Auto úplatká především se všestranností. Téměř se neliší od svých flegmatických bratrů v užitečnosti, ale již v databázi má bohatý kompletní sadu. Na skladovacích a parkovacích senzorů a xenonu a resortu na plný úvazek. Kvalita zvukového systému však nezpůsobila nadšení: bez ohledu na to, jak hrajete s nastavením, nedosáhnete dokonale vyváženého zvuku.
 

Fabia RS je vynikající městský hatchback, kompaktní a velmi rychlý. A samozřejmě, Frank známky rozpočtového modelu, jako jsou stropní pera bez mikrolift. S vysokou kvalitou interiéru obecně vnímáte tuto nesoulad jako zvláštní potvrzení místa Škoda v hierarchii podnikové hierarchie. Řekněme, golfové golfovo a Octavia
 

Vzhled je skromný pro Skoda je vybaven pouze mechanickou převodovkou, ale to vůbec nenarušuje ty, kteří vědomě jdou koupit takový stroj. Koneckonců, motor je zde opravdu krásný: dva -litr, s přímým injekcí a přeplňovaným. Je to docela zatěžováno klidnou jízdou v dopravních zácpách a zároveň nádherně reaguje při vysokých rychlostech. S dynamickou jízdou může být šipku tachometr snadno povoleno na sedm tisíc. Teprve potom se motor projeví v plném rozsahu. Je možné, že se někdo bude někomu zdát nadbytečný.
 

Jako by však interiér. Levné materiály a lakonický design jsou doplněny pouze značkovým příslušenstvím. Proč jinak vybírají horké hatchbacky a pak je dávají ruce tunerů? Samozřejmě ve snaze o část adrenalinu. Poté, co motor obdržel nový kontrolní program, měl se jeho potenciál zvýšit. Podle WKR je nárůst výkonu 60 hp! Jedná se o vážnou aplikaci, protože v tomto případě budou dynamické příležitosti srovnatelné s sportovci, jako je Mitsubishi Lancer Evolyushn nebo Subaru Impreza WRX STI.
 

Intrika pod kapotou. Nafta nafty ponechala hrát více než sekundu, aby přetaktovala na stovky. První dojmy částečně potvrzují čísla citovaná společností WKR. Podle subjektivních pocitů odborníků je pod kapotou Octavia RS zjevně více než 200 litrů. str., i když ne 260, jak bylo uvedeno. Zbývá jen projít detektorem lži řady instrumentálních měření. Nestranné zařízení ukázalo data blízko pasu. Přesně tak! Auto, které prošlo na ladění čipu, nedosáhlo výsledku.
 
Teoreticky je teoreticky možné získat významné zvýšení síly motoru s přeplňovaným. Jeho maximální hodnota však bude dosažena při přísně definovaných revolucích. Stejný obrázek s charakteristikou okamžiku bude pouze zvýšení významnější.
 

Například nejbližší příbuzný Volkswagen Golf GTI je vybaven stejným jako standardní Octavia RS, dvoustrátového motoru a převodovky. Při zrychlení ve čtvrtém a pátém rychlostním stupni ukázal nejhorší výsledky. Ale v zóně s nízkou rychlostí, když se zrychluje v šestém zařízení, golf GTI trochu vyhraje upraveným Octavia Rs v souladu se zásadami ladění čipu.
 

Nafta lehčí

Nafta na horkých hatchbackech je stále vzácnost, ale Fabia RS je vybavena jen takovým 1,9 -litrovým motorem, s podporou, mezichladičem a zdrojem 131 HP. A 310 n.m a dokonce i firmware z WKR! Tunery slibují významný nárůst, více než 30 hp. A 100 n.m a vše opět díky ladění čipů, což umožňuje turbodmychadlu dosáhnout většího výkonu. V růstu moci pochybujeme: maximální rychlost zůstala na pasové úrovni. Dynamika a elasticita v závislosti na okamžiku jsou však působivé: doba zrychlení na stovky se snížila ve srovnání s daty pasu o více než sekundu! Výsledkem byl skutečný zapalovač, který je po krátkém návykovém schopnosti poskytnout hodně potěšení. Způsob řízení se samozřejmě bude muset napravit: Chcete -li se rychle pohybovat, musíte zachytit okamžik v doslovném a obrazovém smyslu. Nejúčinnější rozsah pouze dvou až čtyř tisíc revolucí, které vyžadují neustálé odbíjení pravé ruky z volantu. V krabici je šest přivedených rychlostních stupňů a jejich přepínání je potěšením: mechanismus je dobrý a účinek stojí za to. Navíc i v rozsahu k velké explozi existuje větší trakce než obvyklá třída benzínových motorů.
 
Zvýšené schopnosti motoru nevyžadovaly zásah do nastavení podvozku, jsou již dobré. Brzdový pedál ve standardních režimech se zdá být těžký, ale účinnost zpomalení je mimo chválu. Britská vzdálenost je pouze 37 metrů výsledku, což bude závidět mnohem dynamičtějšími vozy. A cvičení na speciálních silnicích ukázala, že ovladatelnost této Škoda je nahoře. Hlavní věc je, že před zatáčkou vložte požadovaný výstroj a přesně pracujte s plynem, narovnání trajektorie.
 
A obecně je auto mnohem oční, než se zdálo na začátku. Musíte často snížit zadní okna? Potřebujete parkoviště na kompaktním hatchbacku?
 
Pokud jde o ladění čipu, pak, stejně jako v případě Octavie, je obrázek podobný. Stojí za to utrácet peníze za růst slavnostních čísel nebo si užít původně vynikající automobily k vyřešení spotřebitele.
 

Náš certifikát

Německé studio WKR Automobil Design, softwarový modernista pro systémy Control Engine Systems Boshevsky, nabízí motor Skoda Octavia RS a Škoda Fabia Rs. Auta s takovým objemem změn nevyžadují zvláštní údržbu a jsou přijímány běžními prodejci Škoda. Cena vyladění čipu Octavia Rs 1360 EUR, Fabia Rs 690 EUR.
 
Vadim Nikishev
 
 
 
 
 
 
 

 

 

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“