Skoda Fabia Test Drive od roku 2007 -

Vstup do mládí

To bylo z automobilu třídy B B, že jedna z nejstarších společností ve světě Škoda se začala oživovat a vstupovat do obavy Volkswagen. Nový model této dimenze je vyhodnocen Maximem Sachkovem.
 
V polovině 90. let se Felicia objevila, se kterou Škoda vstoupila do nového života. A ačkoli byl tento model pro společnost do jisté míry revolucionářem, mnozí s ním zacházeli odmítavě jako s druhou třídou. Jako by si toho nevšimlo, dítě, které osvětlovalo několik dětských chorob, vstoupilo do další fáze vývoje. Fabia již konkurovala stejným podmínkám s významnými modely. Dětství a dospívání za sebou, mládí přišla. Jméno je pro ni ... znovu Fabia.
 

Vyšla tvář

Je dobré, že návrháři nedodržovali přísný obchodní styl, který je v tomto znepokojení, který je více bohatým příbuzným. Předchůdce se podle mého názoru chtěl zdát příliš důležitý, a proto hrála spolužáky v nominaci na jejich oblečení. Malé auto by mělo přilákat jasné barvy a chytlavý, dokonce i smíšený vzhled. Návrháři nové Fabia se s úkolem zahodnotili.


S tak zajímavým vzhledem z interiéru také něco takového očekáváte. Ale když se dostanete dovnitř, jste zklamaní. Zjevně návrháři neměli dostatečnou odvahu. Střecha je velmi podobná Mini, řekl jeden z kolegů. Ne, připomíná to Suzuki-Swift, namítal další. Je to zcela zřejmé, že podobnost s Rumsterem jako lidem, kteří mají společné rysy, někdy neexistují vůbec žádná dvojčata, takže Fabia má velmi originální vzhled; Jsem tak hezký.


Vůz se nejen stal atraktivnějším, ale také rostl, přidal 22 mm na délku, ale na výšku 47. Zároveň nezískal nadváhu. Základní model s 1,2 litrovým motorem je ještě snazší do 5 kg. A auto je připraveno převzít obtížnou zátěž: 515 kg je jedním z nejlepších (ne -li záznamových) ukazatelů ve třídě.


Uprostřed řídicího panelu zobrazí počítač na desce. Řekl řidiči okamžitě a průměrnou spotřebu paliva, rychlost a čas a také naznačuje, které dveře nejsou zavřené. Jak se očekávalo, zvýšení výšky a délky se odrazilo ve velikosti kabiny. Kromě toho řidič a spolujezdce sedí o 30 mm vyšší než v předchůdce. Proto je dostat se do Fabia snazší a recenze z místa řidiče je lepší. Mimochodem, není třeba chodit kolem stojanu v levém zatáčce. Z pohledu na dohled velkých zrcadel (a rovných, na rozdíl od starého modelu, kde bylo právo téměř půl méně), téměř někdo nebude schopen sklouznout bez povšimnutí.


Nečekal jsem, že ani vysoký cestující by pohodlně seděl na zadním sedadle a s mými vynikanými rozměry mezi zády a kolenům s píšťalkou, ne časopisem za volantem, ale silným objemem války a míru.
 

Vše, co je v srdci

V bohaté úrovni výbavy na centrální konzole jsou ovládána kontrola klimatizace, navigační displeje a zvukové systémy. Fabia má dlouhou řadu motorů, jejichž data se nehodila do tabulky. Síla tříválcových benzínových motorů s objemem 1,2 litru v 6- a 12-ventilových verších zvýšených na 44 kW/60 hp. a 51 kW/69 HP Dostal jsem Fabii s 1,4-litrovou jednotkou.


Mezi předními sedadly jsou loketní opěrkou se sekretářkou. Je pravda, že pouze majitelé drahých verzí jsou s takovým pohodlím obdařeni. Ideální motor, pokud se většinu času pohybujete samostatně nebo společně: příjemně se zvedne z nízkých revolucí, je to vesele točí a chuť k jídlu je docela skromná. Jakmile se však navíjecí cesta začala brát na horu, postižený nedostatky kostek a koní. Často musíte jednat s pákou a hlouběji stisknout pedál akcelerátoru.


K likvidaci řidiče a předního spolujezdce jsou k dispozici dvě krabice Duffel. Dolní kompartment je výhodný pro chlazení nápojů. Opravdu chci vyzkoušet dieselové motory, protože je také plánují dodat nám: dva motory s objemem 1,4 l s kapacitou 51 a 59 kW (69 a 80 hp) a 1,9-litrovou jednotku (77 kW/ 105 HP.). Když jsem slyšel skrývat, posadím se v Fabii s jmenovitou TDI. Nyní je každé zapalování komprese pociťováno rukou, která padla na pulzující páku krabice. Zde jsou nevýhody tří -vačerenského motoru s objemem 1,4 litru. Uvidíme, jestli jejich běžící vlastnosti budou blokovat?


Štítek na poklopu benzínové nádrže potvrzuje, že nová Fabia není v jídle příliš čitelná. Pro Rusko je to dobré. Tractor Traction z moderních dieselových motorů (o to více objem) je tak zbytečná jako Frost v Portugalsku, kde se konala prezentace. Je však příjemné pohybovat se: pomáhal jen mírně s plynem a motor, hrozivě, pečlivě tažený Fabia. O něco dříve se v dieselu začne výrazně zrychlit 2000 ot / min šipky tachometru, nakrájené síly se probudí. Navíc je jich dost téměř na omezovač pro 4500 ot / min. Na tomto stroji se můžete pohodlně pohybovat, aniž byste občas svítili páku převodovky, ale bylo by hezké vzít naftu na naftu, aby s sebou zakázal.


Směrem k oceánu

Být v Portugalsku a ne pít skutečný přístav je nepříjemný. Jako by se však nedíval na Atlantik. Fabia zabraňuje první touze, ale dobrovolně pomáhá druhé. Na cestě a lépe se poznat.
 

Zadní cestující Fabia mají opravdu hodně volného prostoru. Tady jsou německé geny. Auto s jistotou stojí na silnici, nepáste se před zatáčkami, ochotně poslouchá kormidlo, inspiruje důvěru houževnatými a poslušnými brzdami. Mimochodem, ABS je povinným atributem jakékoli konfigurace. Kromě toho v elektronické sadě systém ASR Anti -Wings a program stabilizace kurzu ESP (se standardním zařízením 1,6 litru motoru). Za příplatek nabízí kontrolu tlaku v pneumatikách a adaptivní světlomety po rotaci volantu. Dobrá sada, že?
 

Zařízení se může pochlubit nejen záviděníhodným svazem, ale také s užitečnými maličkosti, například originálním košem. Tiše zpívající rádio začíná přerušit hlas motoru. S rostoucí rychlostí se k němu připojí zpěv pneumatik. Zdá se, že Fabia je lakomá s izolací hluku. Akustické pohodlí je také narušeno vzduchovými toky, které po 90 km/h významně šustí tělo.
 

Silnice v Portugalsku podle evropských standardů nejsou dokonalé. V dokonce i oblastech, husté pozastavení dává potěšení, ale klouby a nesrovnalosti nezůstanou bez povšimnutí. Je pravda, že tento problém pravděpodobně neovlivní ruské majitele. S největší pravděpodobností bude Fabia doručena na náš trh na měkčí a energetické -intenzivní přívěsky.
 

Navzdory opojnému vzduchu oceánu se v hlavě rodí docela střízlivé závěry. Fabia se možná podobá mladé dámě, která se zbavila dospívajících chování, získala kouzlo, ale v jejích očích stále jiskří. Kouzlo a flexibilní charakteru solidních trumfových karet ve hře s konkurenty. Zbývá čekat na sázky: Ceny pro automobily na náš trh dosud nebyly povolány ...
 

Jednou v Rusku

Fabia s hatchbackovým tělem se objeví v ruských prodejcích v dubnu. Univerzály slibují do listopadu a když sedan začne, není dosud známo. Naznačování, že nová auta nebude mnohem dražší než předchůdci. V nejjednodušší verzi je klasika frontální a boční polštáře, abs, anti -theft systém, elektroderiánský volant a sloupec se dvěma úpravami. Sada jantaru je doplněna dvojicí elektrických oken vyříznutých u zadního sedadla (40:60), počítačem na palubě a zvukovým tréninkem. Ve sportu, židle řidiče, tónované sklo, jsou mlhová světla nastavitelná na výšku. V konfiguraci špičkové konfigurace Eleganes vyhřívaných, klimatizace, loketní opěrky mezi předními sedadly, centrální hrad s dálkovým ovládáním, odlévané disky.
 

Škoda Fabia je dobrá tvář, dobře vzdělaná, navržená a nudná vůbec.
 
Maxim Sachkov
 
 
 
 
 
   
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“