Skoda Fabia Test Drive od roku 2007 -

Claustfabia nebo láska k malému českému uzavřenému prostoru

Předchozí generace byla rozptýlena podél planety s oběhem jednoho a půl milionu automobilů. Stejný počet zahraničních automobilů byl v loňském roce prodán v Rusku. Nový model se nezhoršil, ale již nebude tak jednoduché získat popularitu nové Fabia.

 
Škoda Fabia je nečekaně lakonický poklop s ohromující účinností. Co je třeba překvapit, protože Škoda byla vždy (alespoň pro mě) příkladem utilitarianismu, praktičnosti, racionality a pragmatismu. Auto a nic víc. Auto, jak by mělo být. Auto, které nemá co bylo určeno pro optimální provedení dané trasy.
 

Abychom to řekli a ukázali, jak Fabia vypadá zevnitř, bylo to možné ještě před jejím vzhledem, vyfotografování centrální konzoly a zařízení od Roomster. V zásadě nic překvapivého, protože ten byl shromážděn z přední strany Fabia a zadní Octavie.
 

Nově příchozí salon se také líbil (a někdo se nelíbí) závažnost a závažnost forem prostupujících praktičností a orientací vůči člověku.
 

Ceny*
V minimální konfiguraci: od 329 036 rublů.

Cena s automatickou převodovkou: z 524 077 rublů.

Maximální konfigurace: z 364 067 rublů.

Kola doporučují: 1,4 litrový motor ve sportovní konfiguraci od 435 422 rublů.

*Při sazbě centrální banky v den přípravy materiálu. Zkontrolujte podrobnosti u prodejců.
 

Měkká sedadla s dobrou boční podpůrnou se mění ve výšce a mají nejširší rozsah úprav. Volant je naladěn na výšku a odjezd, dokonce i v základní konfiguraci, klasický. Plast ve dveřích a podél dna torpéda je tvrdý, ale nahoře (na těch místech, s nimiž je možná hlava cestujících) měkká. Stejně jako v Roomster existují dvě rukavice, ale balíček formátových papírů A4 se do žádného z nich nehodí.
 

Ale osobní prostor v Fabii bude dokonce dost klaustrofoby: tři budou přeplněné, ale dva mohou sedět zezadu, aniž by se navzájem dotkli. A mezi jejich koleny a přední sedadlo bude existovat volný prostor i pro osobu se zvýšením nadprůměrného. Kmen se stal více než 40 litrů (ve srovnání s předchozí Fabií). Zároveň si všimneme, že auto je postaveno na stejné platformě jako předchozí generace.

 

Být spokojený s malými prostředky, abyste se v něčem omezili. Ale ne v tomto případě: vyberte 1,2-litrový tříválcový motor místo 1,4- nebo 1,6-litru znamená uvolnit nějaké peníze a ušetřit na benzínu. A zároveň žádný seberestraint!
 

Škoda je obviněna z hbitého, a co je nejdůležitější, z trakčního motoru, jehož indikátor napájení nemůže odrážet jeho skutečné ambice. Ujišťuji vás, stroj s motorem 1,2 l jezdí! Říká se, že ani to, že 1,4-litrová jednotka není tak vzrušení na kruhu, podle rychloměru, Fabia 1.2 zrychlila na 170 km/h, i když až do 163 může být pas.
 

Zrychlení tří -vačecového motoru není snadné. Řečníci však stačí k předjíždění klidných spoluobčanů na domácích a starších zahraničních automobilech. Sada rychlosti nastává téměř stejnou intenzitou: jakmile ovladač a spolujezdce navíc.

  

A jaký zvuk! Nahoře nahoře vysoký a zvukový hlas výfukového plynu motoru poskytne hlavu jakémukoli sportu. To lze nakonfigurovat jakoukoli, dokonce i nejklidnějšího řidiče na dynamické jízdě, zejména pokud ví, že spotřeba paliva s utopeným pedálem nepřesahuje 9 litrů na sto. A řídí a ukládá
 

Správa Škoda je snadná a příjemná. První, díky elektrické energii, která má průhledné vlastnosti a nenaplní volant dalším zatížením. Druhá zásluha dobrého podvozku, včasného a přesně reagujícího na týmy řidiče.
 

Na přímé linii je Fabia přesvědčen, že v rozích nemá dostatečnou rotaci, zahřívání, ale je pevně držena danou trajektorií. Bez problémů zpomaluje sebevědomě na městě i na dálnicích.
 

Kontrolní bod funguje jasně; Pokud nezařazení zadní části není zcela známé: páka musí být stisknuta dolů a poté jim předává cestu prvního rychlostního stupně. Zmizí záležitost zvyku po pěti až šesti chybách inkluze při práci s krabicí.

  

A nová Fabia s motorem 1.6 může být vybavena šestistupňovým automatickým kontrolním bodem Tiptronic. Obecně byl poklop bohatý na další možnosti: klimatizace pro klimatizaci Climatronic, Bluetooth Hands-Free System, zvukový systém se schopností propojit hráče MP3 nebo iPod, tempomat, navigační systém

Všechny tyto možnosti přinesou cenu automobilu na již základní Octavii, ale učiní Fabia uzavřený prostor v novém atraktivním prostoru
  
 

Auto bylo poskytnuto pro Centrum testovacího automobilu pro Khasanskaya


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Autor a Roman Zubko
 
 
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Magazine Wheel [č. 120/2007]