SEAT LEON 2005 Testovací jednotka - 2009 Hatchback

Všechny fotografie Seat Leon 2005 - 2009

Se španělským přízvukem

Auto Leon v Rusku je vzácné. Je to vzácné. Jako další zástupci španělské značky.

Obecně by Španělé měli být urážliví, že dnes je většina Rusů známa hlavně kvůli čínskému falešnému tématu Toledo. Je logické, že po malé pauze se sedadlo vrátilo na náš trh. Trh, který nedávno prokazuje fantastický růst, je a priori atraktivní pro každého výrobce téměř zaručenými prodejem. Vzhledem k tomu, že v modelové řadě španělské společnosti existuje několik velmi zajímavých nabídek pro populární třídy, zdá se, že návrat logický a oprávněný. Kromě toho je vzhled celé moderní řady společnosti svěží.

Tyto stroje se dosud neznaly ani na moskevských silnicích, které lze považovat za plus a pečeť s hledí. Jasný představitel moderního stylu španělské společnosti Leon. Je to on, kdo dává do života myšlenky koncepčního vozu Salsa, který byl poprvé v roce 2000 na Ženevském autosalonu poprvé. Tento tříbodový poklop znamenal začátek nové éry ve vývoji španělské značky. Šéfkuchař sedadla byl poté jmenován z Alfa Romeo Walter Da Silva, který vyvinul novou firemní identitu. Poté VW zahájil investice do španělské produkce a technického centra.

Dnes jsou automobily sestaveny v továrně v Martorell. Vyrábějí také těla a salony. Suspens, Motors and Transmission, samozřejmě německé, je vyladily pouze podle španělských receptů, takže nový CEATS se minimálně podobal dárci (golfové platformě Páté generace VW) a odpovídal sloganu společnosti, který postupoval pro emocionální hnutí. První setkání s mým téměř jmenovcem však nemohlo být nazváno emocionální. Noc, ulice, pronikavý listopadový vítr a špinavý černý Leon ve slabém světle vzdálené lucerny. Spíše v salonu spusťte motor, zapněte zahřívání sedadel
Vytápění, mimochodem, se zapne, stejně jako na většině dostupných modelů obavy VW, rotující kolo s pěti kroky. V mé duši jsem byl rád, že toto kolo bylo prvním a posledním prvkem salonu, který jasně připomněl německého dárce. Naproti tomu například příbuzný, česká společnost Škoda, interiér automobilů, které způsobuje trvalý pocit Deja Wu, Leonův interiér je individuální. Má zajímavou architekturu. Vysoký přední panel připomněl modely Audi na počátku 90. let, které sedíte nízko, a cítíte se spolehlivě chráněni za vysokým panelem. Ale nálada je zároveň jiná.

Okamžitě porodí zařízení umístěná pod malým hledištěm. Tachometr, i když téměř polovina rychloměru, dokazuje, že není velikost, ale umístění. Revoluce motoru jsou striktně uprostřed a oči vždy spočívají na jeho šipce pohodlně s aktivní jízdou! Centrální konzola je Laconic. Úhledně porovnával kontrolní klíče samostatného klimatizace a zvukového systému. Tři malé displeje na konzolách mají příjemný načervenalý podsvícení a také nástroj. Německé židle. I když civilní, ale docela tvrdá, s vizuální boční podporou, která se v rozích stává ještě jasnější.

Volant je tři spoky, sport s pohodlnými přílivy v místech sevření, pokrytý dobrou pokožkou. Páka kontrolního bodu je také pláštěna. A obrázek vynikající německy španělské ergonomie dokončuje pohodlný uzel pedálu s podlahovým akcelerátorem. Salon je sestaven s vysokou kvalitou, ale podle materiálů dekorace je mírně za němčinou. To platí zejména pro tvrdý plast dveřních panelů. Ale držadla jsou kovové a příjemně lomují ruku. Podrobně jsem zkoumal výskyt vozu den po mytí. A zpočátku se nový Leon zdál zbytečně neomezený. První generace automobilu byla odvážnější, jeho estetika je jasnější. A tohle je příliš podobný svým rodinným příbuzným v osobě Altea a Toleda.

Stejně jako minulá generace má Leon velmi atraktivní jídlo. Zvláštní kouzlo jí dává nedaleké úzké lucerny (ve stylu Silvai Alfa 156 vytvořené najednou), také ve velkém znaku sedadla (což je částečně po rukojeti pátých dveří) a nápisem v Centrum Leon. Pěkné jsou také dobré, ale přední část je pro amatéra. Leon má několik zajímavých řešení. První maskované kliky zadních dveří. Navíc je zvědavé, že výkop paží je vyroben ve formě výklenku v malém zadním okně z plastu. Ve tmě můj přítel dlouho nerozuměl, jak otevřít tyto dveře. Druhé stěrače, které jsou v poloze off tlačeny na čelní sklo čelního skla.

Takové řešení má tři zřejmé výhody: stěrače nezanechávají nečistý povrch v oblasti stojanů, snižují odolnost proti vzduchu, učiní přední část vozu. Je však třeba poznamenat, že když vizuálně vyhodnotíte vzhled automobilu, může být konečné hodnocení nesprávné. Ale když jsem už cestoval autem, znáte jeho postavu, pak začnete vnímat vzhled trochu jinak. Obvykle. Je jasnější, že do něj byli vloženi tvůrci, jaký je charakter vozu.

A postava nového Leona je horká, skutečně španělská! A slogan o emocionálním pohybu odůvodňuje 100 procent. Kupodivu, dokonce i při nejjednodušší úpravě s výhledem na 8-ventil 102 koňský motor a 5-rychlostní mechaniku! To však není tak divné. Koneckonců, jak ukazuje praxe, auta, která jsou skutečně zaměřena na řidiče, ukazují svůj charakter, dokonce jsou vybaveny slabými energetickými jednotkami. Takže to bylo najednou s 1,6-litrem Mazda3, 1. série BMW, VW Golf. Nyní tento seznam doplňoval sedadlo Leon.

To je opravdu auto pro řidiče! Pohodlné přistání je hned. Viditelnost vpřed je vynikající, horší zpět, ale tolerantní pro mě. Mechanismus přenosu funguje filigree, proces změny kroků je příjemný. Volant je vybaven elektrickou energií, ale jeho nastavení se liší od Golf VW. Princip provozu je však stejný minimální úsilí v parkování a více informací při půstu. A délka volantu je optimální asi 2,7 revoluce od zastávky do zastávky. Dynamika představila příjemné překvapení. I s tak slabým motorem jde Leon velmi energicky! V prvních třech rychlostech se dobře zrychluje, což vám umožní cítit se sebevědomě v městských podmínkách a dokonce i trochu kurva. Bodem je změna rychlostí převodovky manuální převodovky.

Nedívejte se na čísla zrychlení na 100 km/h. Koneckonců, tato linie Leona dosáhne dvou přepínání. Ve skutečnosti je auto vnímáno výrazně dynamičtější než nudné 11,7 sekund na stovky v pasu. Ano, a auto získává maximální rychlost 184 km/h docela snadno, i když jsou v kabině tři dospělí muži. EH, vyzkoušet toto auto s 2-litrovým turbo motorem, nejlépe ve sportovní verzi CUPRA! Avšak i jednoduchá o 1,6-litrová modifikace může svému majiteli nabídnout dobře klepnuté sportovní elastické suspenze a chutné chování v rozích. Geny pátého golfu jsou samozřejmě pociťovány, ale Leon nelze nazvat plagiátorstvím. Toto je ověřené španělské ladění vynikajícího německého automobilu.

Auto jezdce trochu šokuje na hrboly, a to je jediná věc, kterou lze vnímat jako nedostatek podvozku. Rolls jsou minimální, během brzdění nedochází k kliknutí a zvednutý nos při startu. Volant je lehký, ale úsilí na něm docela transparentně informuje řidiče o poloze předních kol. U vchodu se auto trochu spočívá a stojí na oblouku, chová se dobře. V reakci na vypouštění a přidání plynu následují měkké reakce ve formě narovnání nebo snížení trajektorie. Při vysoké rychlosti je Leon stabilní, umožňuje ostrou restrukturalizaci a vštípí důvěru ve své schopnosti sedět za volantem. Brzdy nezklamaly: ověřené úsilí, intenzivní zpomalení. Leon zanechává na cestách velmi příjemný dojem a jistě potěší aktivního řidiče. S praktičností je však v pořádku. Interiér je prostorný, za sebou je spousta místa. Spotřeba paliva po celou dobu testu nepřesahovala značku 10,2 litru na 100 km, což je výsledek s výhradou konstantního umístění šipky tachometru poblíž červené zóny. Kmen je velký a samozřejmě záda zadních sedadel jsou složeny v proporcích 1/3, 2/3. Ale všechny tyto výhody odůvodňují vysokou cenu za základní balíček o něco více než 24 000 USD za auto s 1,6 motorem a manuální převodovkou? Koneckonců, dokonce i VW Golf V s takovým motorem a automatikou lze dnes zakoupit za zhruba 22 000 $! Nemluvě o levnějším Japonci a řadě Evropanů řekne správnost výběru takové cenové politiky. Mezitím můžeme připustit, že aktiva sedadel jsou bohatší standardní vybavení a novinka. Pokud byl golf vždy a zůstane šedou skvrnou v dopravním toku, pak se chytlavý a originální Leon jasně vyhne takovému osudu.

Ceny a konfigurace

Základní vybavení sedadla Leon se odhaduje na Ekvivalent Ruble Ekvivalent na 24 $, stanoveno na sazbu dolaru v den nákupu. Jedná se o stroj s motorem 1,6 litru a ICP-5 v referenční konfiguraci. Za tyto peníze získá kupující balíček pro špatné silnice (posílená odpružení, ochrana plastové klikové skříně, pstruhový anti -gravel, zvětšená silniční světla), ABS, anti -korulační systém TCS, polštáře pro sezení před a bočními závěsy pro všechny cestující pro všechny cestující , Nastavení volantu na výšku a odjezdu, nastavení sedadla řidiče na výšku, sedadla s rozvinutým postranním podpůrnou, koženým volantem a pákou převodovkou, imobilizátorem, předními elektrickými okny, vytápění a elektroregulací zrcadel s parkovací funkcí, vzduchovým systémem, zvukem, zvukem Systém s CD, MP3, 6 reproduktorů, výstup AUX pro připojení externích nosičů a antény na střeše, přední mlhová světla, automatický obrat světlometů, ocelové disky s kapitalizací R16, senzory tlaku v pneumatikách, baterie s vysokou kapacitou. Dražší verze se stejným motorem a kontrolním bodem se nazývá Stylelance a stojí 26 390 $ (existuje samostatná klimatizační kontrola, lité disky, 8 reproduktorů). Verze s 2-litrovým FSI a 6stupňovou rukojetí se již odhaduje na 32 890 $ as automatem 33 890 $! Nabíjená verze FR s 2-litrovým turbo motorem stojí 39 900 $ a pro nejvyšší verzi sportovního Cupra, kterou požadují o kousání 44 990 $.

Leonty Tyutelev