Testovací jednotka sedadla Ibiza 5 dveří od roku 2008 Hatchback

Jak můžete zavolat lodi ...

Je obtížné přijít s logičtějším místem pro premiéru této SEATA. Na ostrově cestovala Ibiza na stejném autě Mikhail Gzovsky. Foto autora a SES.
Oblast Ibiza je napůl stejně jako Moskva v moskevské okružní silnici. Asi půl stovky kilometrů, proříznuté malebné cesty, vždy vedoucí k mořskému lesku. Ostrov je však slavný nejen na plážích a krajině. Noční život je to, co přitahuje stovky tisíc mladých lidí z celého světa zde! Daleko po půlnoci jsou centra starověkých měst plná tance a vzduch je proniknut aurou zábavy.
O několik hodin později se ranní déšť omyje známky slavností z mostu a já se houpemi podél úzkých klikatých cest na jasně červených ibitích.
Vzhledem k tomu, že se křeslo stalo jedním z odkazů skupiny Volkswagen, ve španělských modelech se cítíte stále více německé školy. Ibiza, stejně jako žádné jiné sedadlo, je blízko německému standardu. Model byl vyvinut na nejmodernějším vybavení, které snížilo lhůtu pro jeho vytvoření o 14 měsíců ve srovnání s jeho předchůdcem. Ale říci, že Ibiza byla přitahována ve spěchu, jazyk se neobrátí. Agresivní fronta je originální; Profil, který vyškrtl pasem, je velmi rozpoznatelný. Možná jen za Ibiza vypadá poněkud svěží.
Salon také ostře kontrastuje se starým autem. Na pozadí současného módního modelu, který prospektora WASP. Přední panel s měkkou plastovou podšívkou vypadá velmi pevně a zařízení jsou dobrá: jsou informativní a přidávají sportovní energii. Posadím se v pohodlném, opět v němčině, tvrdé židli a nechám motor. Ibiza přijde do Ruska s benzínovými jednotkami s objemem 1,2, 1,4 a 1,6 litru, jakož i 1,9-litrovým dieselovým motorem a mechanickými převodovkami. Chcete-li začít, vybral jsem si nejsilnější motor o výkonu 105 koňských sil.
Někde jsem už slyšel tento hlas, jsem povědomý a dokonce jsem strčil bez výbuchů a selhání. Vzpomněl jsem si: naposledy Skoda-Fabia vyvolala podobné dojmy. Není divu, že motor je v podstatě stejný. Zdálo se však, že Španělové hájili právo na emocionalitu: Ibiza reaguje živěji na plynový pedál. Tento pocit karburátoru bude dnes nalezen stále méně.
Blimey! Právě opustil severní pláž a před stožáry přístavu ostrova Porta se již objevily. Když jsem změnil trasu, vylezl jsem na hory Serpentine. Zde je prvek tohoto zdánlivě městského stroje! Přistání s nízkým řidičem, 33 mm koleje a 47 kilogramů klesly, odvedla svou práci: Ibiza se ochotně ponoří do otočení téměř bez válcování a cítím téměř jezdec. Před vstupem na zatáčku pár rychlostních stupňů; Znovu klikněte, ale nyní nahoru a my spěcháme dále ke slunci. Jak cool, krabice funguje jasně! Řízení Ibiza je kompromis: hydraulický zesilovač, ale vede jeho elektrický motor. Malé sedadlo v horách je naprosto jasné, i když jde o sklouznutí.
Pro mnoho evropských zemí je model vybaven stabilizačním systémem. ESP zasahuje docela pozdě a je možné jej úplně vypnout pouze zařízení pro řízení trakce TCS, které je jeho součástí. Pro IEBitSA si můžete vybrat nastavení podvozku: pohodlné a se svahem ve sportu. Hlavní rozdíly v tuhosti tlumičů nárazů, průměr stabilizátoru stability plazů, tichých bloků a nastavení zesilovače volantu.
Vyzkoušel jsem další dvě benzínové verze s pohodlným podvozkem. 1,4-litter nepřekvapilo překvapení: trochu horší touha na dně, trochu pomalejší přetaktování, o něco více rozbitého volantu. Co tedy bude s motorem 1,2 litru? Překvapivě nejmenší Ibiza šla velmi dobře! Brzy jsem si uvědomil, že záležitost nebyla ve 3-válcovém motoru, ale v přenosu: první dvě převodovky jsou kratší, hlavní pár 4.2 místo 3,9. Proto se ve městě cítíte docela sebevědomí. Pokud na začátku stále ztratíte, spotřeba paliva bude sloužit jako pohodlí: maximálně 7,6 litrů na sto. A další pozorování: základní 15palcové pneumatiky a pohodlné odpružení změkčují charakter Igits, ale téměř neovlivňují vzrušení z jízdy.
Večer, který se stočil na ostrov, zapálil světla a znovu vydechl jeho život do starého města. Diskotéka byla pobavena, voněla aroma četných restaurací. Nechci opustit tento pohostinný ostrov! Nechci dávat toto svižné auto, stejně slavnostní jako Ibiza! Lidová moudrost je spravedlivá: jak říkáte lodi, takže bude vznášet se.
Seat Ibiza je nový model Young in Soul, smažení v těle, tvrdý charakter.
Někdo se stočil z kopce
Spolu se stabilizačním systémem Ibiza obdržíte dalšího asistenta jménem Hill Hold Control. Chcete -li začít od semaforu na horu, není nutné okamžitě přenést nohu z brzdy na plyn nebo chytit samotnou ruční brzrovou elektroniku, udržuje auto na brzdách po dobu dvou sekund. Pokud víte, jak a chcete se rychle pohybovat, budete si na to muset zvyknout: sedadlo může najednou skočit dopředu pod plyn, jakmile ESP uvolní rukojeť.
Michail Gzovsky
 
 
 
 
 

Zdroj: Časopis „řízení“