Testovací jednotka sedadla Ibiza 5 dveří od roku 2008 Hatchback

Síla charakteru

Sedadlo Ibiza. Cena: ze 405 000 rublů. Na prodej: Od července 2007
Ibiza Island, který dal název nejoblíbenějšího modelu sedadla, se stal novou generací španělské menší zkušební jízdy.
U sedadla Ibiza je to model, který představuje téměř polovinu prodeje značky. Zároveň, navzdory popularitě, byla donedávna Ibiza nejstarším vývojem španělské automobilky: naposledy se návrhářské pero týkalo jejího vystoupení v roce 2003! Nový model čekal na dlouhou dobu a debut sedadla Bocanegra prototypu Ibiza 5. generace, který se konal v Ženevském autosalonu v březnu letošního roku, vštěpoval naději, že se jeho sériová verze objeví na trhu . Sídlo však překročilo očekávání: Zatímco Bocanegra zářil na jevišti výstavního centra Palexpo, v továrně ve španělském městě Martres, shromáždění sériových vzorků novosti již bylo poskytnuto, což bylo jen o tři měsíce později novinářům pro novináře pro novináře pro novináře pro novináře pro novináře pro novináře novinářům pro novináře novinářům pro novináře novinářům Testovací jednotky.
Navzdory skromné \u200b\u200bvelikosti se nová sedadla Ibiza nehodí do role bití: štíhlé strany nakreslené porozuměním, impozantní pohled světlometů zpod okraje kapoty a dravý úsměv předního vzduchu o příjmu o vzduchu mluví silný charakter. Interiérová směs Ibiza německé důkladnosti a španělského temperamentu. Hluboké studny palubní desky, při pohledu dolů po šipkách rychloměru a tachometru, červené podsvícení knoflíků a displejů, křesla s rozvinutou postranní podporou, jako by byl z závodního simulátoru pociťován duch skutečného sportovního vozu! Povrch je vyroben z vysoké kvality, ale tvrdý plast, zředěný elastickými překryvy na předním panelu, zatímco všechny detaily interiéru jsou klouby s minimálními mezerami, které ukazují, že dvacet let integrace sedadla s Volkswagenem se nestalo marně.
Centrální konzola IBIZA má krokový design: Na horní vrstvě je zvukový systém, blok kontroly klimatizace je umístěn v dalším kroku a dokonce pod výklenkem s konektorem USB a výstupem AUX pro připojení MP3 přehrávače. Značkový navigační systém není k dispozici ani k příplatku - místo toho, v horní části torpéda, se navrhuje řezat speciální hnízdo, kde můžete připojit jakýkoli přenosný navigátor nebo žebřík vybavený modulem GPS. Tento design má nedostatek: Na parkovištích bude navigátor muset odstranit a vzít si s sebou nebo se schovávat v autě (například v oddílech pro maličkosti pod předními sedadly) a pódium Mortise nepřidává krásu do interiéru, ale takový navigační systém bude stát mnohem levnější než továrna.
Sloupec řízení nastavitelný v rohu a odjezd sedadla a naladěn na výšku vám umožňuje pohodlně sedět jak řidič malou postavy, tak o dva -metrů verzil. Tloušťka a průměr okraje volantu, stejně jako tvar stanů v zóně přilnavosti, by měly být rozpoznány tak blízko ideálu: nechci takový volant z rukou nechat. Páka převodovky se pohybuje snadno a s menšími pohyby, jasně stanovena v požadované poloze. Bloky zvukového systému a ovládání klimatizace jsou vytvářeny ve stejném stylu s tlačítky kolem displeje. Řešení je stylové, ale ne příliš pohodlné. Chcete -li najít potřebná lesklá tlačítka, musíte být rozptýleni od silnice a pokud má hudba pravidelný panel dálkového ovládání, který můžete používat slepě, pak neexistují žádné alternativy k klimatickým tlačítkům. V tomto ohledu je verze s běžnou klimatizací mnohem pohodlnější. Další stížnost v části ergonomie se týká únosové opěrky: nachází se příliš vysoko, a pokud na ni položíte ruku, bude problematické dosáhnout krátké páky KP.
Na zkušební jízdě na Ibize byla zastoupena celou řadu motorů, se kterou bude novinka debutovat v Rusku. Jedná se o benzín 1.2, 1,4, 1,6 (70, 85, 102 HP) a Turbodiesel 1,9 TDI (105 HP), agregované 5stupňovou mechanikou (od příštího roku pro Ibiza, bude k dispozici také 7-rychlostní robotický přenos DSG také Ibiza). Ze všech testovaných motorů se nejvíce líbilo nejmenší. Jednotka se třemi vancovy se rozlišuje bojovou postavou: dokonale táhne zdola a dobrovolně se točí na vysoké revoluce. IBIZA 1.2 je živé ztělesnění sloganu Auto Emotion Seatov. Verze 1.6 je také dobrá a v ní se mi líbila nejen dynamika, ale také doprovod nakonfigurovaného promočního systému. Motory 1,4 a 1,9 TDI však nenapsaly: benzínová jednotka vypadala nuda a nafta byla zklamána úzkým pracovním rozmezí.
Diskové brzdy v kruhu, které jsou součástí ABS a ESP při vybavení všech modifikací Ibiza, efektivně fungují a jsou dobré v informacích. Příjemným překvapením byla přítomnost kontrolního systému držení kopce, který vám umožní začít v kopci, aniž byste se uchýlili k pomoci ruční brzdy. Na svahu tento systém udržuje tlak v brzdové lince po dobu několika sekund po uvolnění brzdového pedálu. Nastavení odpružení a zesilovač elektro -hydraulického volantu jsou optimální z pohledu rovnováhy pohodlí a ovladatelnosti: auto se dokonale řídí volantem, ale neobtěžuje nadměrné třepání. Hodně však závisí na profilu pneumatik: na 17palcových kolech a nízkoprofilové gumě se stroj chová mnohem tvrdší a akutnější než 15 palců.
All inclusive
Auto bude nabízeno ve třech úrovních výbavy: odkaz, styl a sport. Základní vybavení odkazu na sedadlo Ibiza zahrnuje 4 EIRBEG, ABS, ESP, EBA, TCS, kontrola kopce, senzor tlaku v pneumatikách, montáž isofixu na zadním sedadle nastavitelné přední sedadla, naladěné na dvě roviny volantu, mp3 -audioSistem 6 reproduktorů a dálkové ovládání, výtahy předních dveří a dálkové ovládání centrálního zámku. Balíček Stylonce je doplněn kontrolou klimatu, vyhřívanými zrcátky, mlhovými světly s funkcí osvětlení rotace, palubním počítačem, 15palcovými koly z lehkých slitin, koženým volantem a pákou KP, zadními elektrickými okny a tempomatem. Rozdíly mezi sportem ze stylu jsou ve sportovním pozastavení a sedadlech, 16palcovém obsazení a namísto klimatizace je zde nainstalována klimatizace. Seznam možností novosti zahrnuje adoptativní světlomety Bixenon, parkovací senzory, přípravu na instalaci navigačního systému, vytápění předních sedadel, tónovaná zadní okna, loketní opěrka, panoramatický poklop s elektrickým pohonem, řez USB, bluetooth, bezpečnostní záclony a systém bezpečnostního systému.

Jízda
Vynikající podvozek Volkswagen dává auto se sportovní postavou.
Salon
Prostorný interiér, pohodlné místo řidiče, vysoce kvalitní dekorační materiály.
Pohodlí
Energy -intenzivní zavěšení, dobrá izolace zvuku, dobrý zvuk standardního zvukového systému.
Bezpečnostní
Podle hodnocení Euro NCAP získalo nové sedadlo 5 hvězdiček za ochranu cestujících.
Cena
Model nové generace bude o 57% dražší než jeho předchůdce.
Výhody a nevýhody
+ Stylový design, vynikající manipulace, bohaté základní vybavení, vysoká úroveň bezpečnosti.
- Nedostatek modifikací s automatickou převodovkou, nepříjemnou loketní opěrkou.
Specifikace
Mark and Model - Seat Ibiza 1.2
Rozměry - 4052x1693x1445mm
Motor -benzín, 3 -cylidník, 1198 cm3, 70 hp/5400 min -1
Přenos - mechanický, 5 -rychlost
Dynamika - max 163 km/h; 15,0 s až 100 km/h
Konkurenti - Mazda2, Opel Corsa, Peugeot 207
Náš názor
Jasný design, pohodlný salon, bohaté vybavení a vynikající běžící vlastnosti činí z Ibizy silného hráče na trhu městských nízkých výpočtů. Dokud však Rusko nebude mít úpravy s automatickou převodovkou, bude tento model obtížné konkurovat spolužákům

Autor: Maxim Fedorov

 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [červenec 2008]