Testovací jednotka sedadla Ibiza 5 dveří od roku 2008 Hatchback

Technika mládeže

Existují auta, která lze v jejich kategorii považovat za standard. Mercedes E zůstává mírou osobních automobilů po mnoho desetiletí. V segmentu kompaktního automobilu je také jeho vlastní ikona VW golf. V jiných třídách je obtížnější zdůraznit oblíbené, ale pokud mluvíme o městských malých autách, pak vím, že nový sedadlo Ibiza má v současné době nejlepší šance na vzestup názvu nejkrásnějšího, dynamického a racionálního stroje.
Na malé španělské ostrovy Ibiza se magická štítek dlouho uvízl. Bylo to zaseknuté vůbec, protože ostrov je pozoruhodný geograficky nebo klimaticky. Počasí, jak víte, je tak -v preseason Zataženo, cool, deště jsou pravděpodobně v červenci stabilní čtyřicet stupňů. Ostrov se neodpovídá malebné krajině a čistými plážemi, Ibiza také nemá zbytek luxusní třídy, jako sousední major a ještě více Sardinie. Nezajímavě odlišný kontingent se zde shromáždil bohaté šílence a insolventní teenagery, chlupaté nudisty a zchátralé důchodce. Ostrov se však stal slavným ne kvůli lidské variegaci, ale díky kultuře klubové tance a cenově dostupným narkotickým stimulantám založeným na amfetaminech. Akce kol extáze může pokračovat po noční diskotéce, tedy obyčejným ostrovem a zdá se, že pro stranu je magická. Ve skutečnosti však stejný princip jedná, že v ruském axiomu neexistují žádné ošklivé ženy, že není malá vodka.
Auto Ibiza sedadla je něco jako ostrov. Nejprve je malý. Za druhé, vyhovuje řadě zákazníků, i když je primárně adresován mladým a energickým. Zatřetí, bez disco kyselin, to také nebylo provedeno. Vezměte alespoň značkový vápenné kovové, ne barvu, a jed v jeho čisté podobě z jakékoli strany, kterou vypadáte (fotografie vypadá matně. Tento barevný není schopen zprostředkovat ani RGB ani ještě více tisku CMYK). Začtvrté chtěl bych říct o formách těla: Magic! A bez jakýchkoli citací. Podívejte se na moderní zástupce segmentu SE, všichni vypadají jako hračka Chicco pro děti nebo jako oblečení pro těhotné ženy. A Ibiza vypadá jako malé, ale skutečné rychlé auto. Jeden z kolegů, poprvé, když viděl toto auto, jej okamžitě přerušil: Nová Ibiza je proto, že vše tak pozitivní a dynamické, že bylo malováno v extázi. Ve skutečnosti byl design automobilu vytvořen pod mnohem silnějším stimulačním látkou. Jmenuje se Luke Donkerolke. Je to stejná osoba, která kdysi vytvořila takového hezkého muže jako Lamborghini Murcielago.
Obecně platí, že čím více znáte toto auto, tím více ho pronikáte do soucitu. Španělé jej postavili po dobu 23 měsíců, ne šetřili fondy a investovali do nich vše, co by bylo možné investovat, včetně jejich vlastních. Stroj je založen na nejnovější platformě vyvinuté společností VW. Bezpečnost je zajištěna nový systém čelních a bočních polštářů a vylepšeným systémem ESP. Plánuje se nainstalovat tři pokročilé motory Turbodiesel s kapacitou 80, 90 a 105 HP. a tři benzínové srovnatelné síly. Později sportovní verze Ibiza Cupra, vybavená 7stupňovým robotem DSG a nuceným motorem, jehož síla je stále udržována v tajnosti (ale připravíte se, málo nezdá se, že by se Ceatovitové utěšovali.) Avšak nejvíce při prezentaci novinek organizátoři spočívali na výrobní a výjimečné přesnosti výroby a v důsledku zvýšené spolehlivosti. Lidé ze sedadla začali na grafech ukazovat, jak kvalita strojů v průběhu let rostla a proč by nyní měla být auta s pitva ESCA na nose považována za nejspolehlivější. Nedělám si legraci. Statistiky jsou opravdu působivé. Pokud by v roce 2002 bylo 37 stížností započítáno pro každé tisíc křesel, v roce 2007 se v roce 2007 objevilo pouze 4,3 z 1000 vozidel v roce 2007. Typická hodnota problematičnosti japonských strojů v Evropě je dvakrát vyšší.
Taková svědomitost ve vývoji malého, levného a zdánlivě nepružného modelu má vysvětlení. Ibiza je 40% veškerého sedadla. Z toho společnost zahájí cyklus velké obnovy celého modelového rozsahu a samozřejmě první palačinka by neměla být hrudkovitá. Již v roce 2008 plánuje SET na zvýšení prodeje ve Španělsku ze 431 na 800 tisíc a pokud je v celé Evropě uvedeno srovnatelné nárůst, pak je správné mluvit o expanzi. Pravděpodobně, tajně, Seavitové si váží naději, že se segment B úplně zmocní a posílí ho do třídy Ibitsa, která najednou spravovala golf. No, podívejme se. Jejich novinka je opravdu velmi odlišná od přímých konkurentů a rozměrů a stylu a sportů.
První výlety zanechaly pozitivní dojmy. Nechť nová Ibiza téměř nikdy nezískala kapacitu předchozího modelu (asi kmene zvětšeného několika litry je směšné a prodloužení rozvoru hmatatelného zvýšení prostoru nedalo cestujícím zadní pohovku). Ale auto má vynikající zrychlená data ani benzínová verze 1.2 se nezdála bezmocná, i když předtím jsem na zařízení zametl brutální naftou 105 koňských sil. Ibiza obdržela velmi houževnaté brzdy a je téměř sportovní oblečení. Podle běžících charakteristik ve své třídě Španěd jasně označuje vůdce, ačkoli Ibiza stále ztrácí Opel Corsa a Nissan Micra v hladkosti a úrovni akustického pohodlí. Kvalita interiérové \u200b\u200bdekorace a vybavení novosti jsou také nahoře, ačkoli to vše závisí na vybrané konfiguraci. Mohu jen říci, že v seznamu výběrů na Ibize je něco, co předchůdce nikdy neměl klimatizaci a xenonové světlo se zatáčkami a GPS-Navigation of TomTom a zvukový systém s Bluetooth, a dokonce takový luxus věc jako skleněná zvedací střecha.
Je zřejmé, že ne -Accidentská shoda: Letos byl na ostrově Ibiza postaven první reálný hotel pěti Star ...

Sedadlo Ibiza
Enginebenzin, 4 v řadě nafty, 4 v řadě stejného svazku (krychlového mláďata) 1390 1896
Power (L.S. AT RPM) 85 při 5000 105 na 4000
Moment (NM na RPM) 132 na 3800 240 v roce 1900
Přední pohon
Převodovka je mechanická, 5 -krok
Délka/šířka/výška (mm) 4052/1693/1445
Vybavená hmota (kg) 1025 1125
Maximální rychlost (km/h) 175 186
Zrychlení na 100 km/h (c) 12,2 10,6
Spotřeba paliva, smíšený cyklus (L/100 km) 6,2 4.5
Cena v Moskvě ze 490 000 rublů. Z 565 000 rublů.

Text: Ruslan Tarasov
 

Zdroj: "Autopilot"