Testovací jednotka SAAB 900 COUPE 1994 - 1998 kupé
$7500
Stejně jako originál a vyčnívat z davu různými způsoby. Jeden z nich by mohl být akvizicí Saab 900. Máme na mysli druhou generaci devět setin, která byla provedena od roku 1994 do roku 1997 včetně. Navíc 900th zůstal nějakou dobu na dopravníku a v roce 1998, zatímco on konečně přemístil model s indexem 9-3. Dva hatchback, tři-dveře a pětveřádky a kabriolet je v podstatě všechny možnosti pro tělo. Čtyři typy motorů: Dva 2 litrové čtyři, atmosférické a přeplňované, stejně jako čtyřválcový atmosférický motor s objemem 2,3 litrů a ovzduku ve tvaru písmene V s objemem 2,5 litrů.
Tajemství zdraví. Explicitní chyby v designu vedly k tomu, že v roce 1994 a v první polovině roku 1995 se pozastavení ukázala být upřímně. Jeho prvky zřídka, když bylo nakresleno na 60 tisíc km kilometru. Po roce 1995 byly situace opraveny změny návrhu. Takže pozastavení 900. musí být velmi pečlivě zkoumána. Zvláště podporuje míč, protože jsou nahrazeny pouze montáží s pákou. Cena originálních náhradních dílů je $ 180 (plus práce $ 40). Aktuální tlumiče nárazů usnadní peněženku za $ 112 plus $ 40 pro práci, a jak víte, tyto prvky musí být změněny parsem. Přední stabilizátory regály budou stát 52 dolarů za kus a 10 dolarů za samotnou výměnu. Přidejte zde další ložisko horní podpory stojanu, který má plastový klip - asi 30 dolarů (dalších 40 dolarů za práci). Pokud během stručné zkušební jednotky nebo když je auto nabobtno na místě, má zavěšení zvuky a nejste připraveni zaúčtovat asi 1 000 dolarů v blízké budoucnosti - okamžitě k lékaři, na výtahu! Chcete-li přesně identifikovat důvody těchto zvuků, určete velikost nadcházejících nákladů a zároveň prozkoumejte dno. Bude to stát pouze $ 40-50. A pokuste se přesvědčit prodávajícího slušně pohybovat se v ceně. Teprve poté má smysl pečlivě prozkoumat tělo. Přítomnost koroze, zejména na okrajích dveří a spodní části křídel, jednoznačně ukazuje, že auto bylo podrobeno opravě těla. Zvláštní pozornost - na tzv. Pilíře - šálky stojanů absorbujících nárazu. Dlouhodobé jízdy nachlazení vede k nárazu povrchu šálků v montážní zóně stojanu, někdy existují i \u200b\u200bradiální trhliny, které pocházejí z montážních šroubů do centrální části šálku. S takovým autem není nutné vůbec komunikovat.
Horký švédský chlap. Máme Nejběžnějším verze s 4-válec atmosférickými motory na sekundárním trhu. Všechny z nich jsou 16-ventil, s pohonem rozvodového řetězu a, zpravidla, s dalšími vyvažovacími hřídeli. S řádnou a pravidelnou péči, jejich zdrojů se odhaduje na 250--300 tisíc kilometrů. Ale po prvním 100 tisíc, zpravidla, je nutná úplná nebo částečná změna řetězů a ozubených kol pohonů, jakož i pásů a sedativa. Postup jako celek může vytáhnout dolarů na 700, a jak blízko je taková perspektiva, bude hluk charakteristický řetězec a silné vibrace motoru nahlásit. Roztažený nebo odběr vzorků řetězec hrozí v hliníkovém pouzdru víka olejového čerpadla vedle otvoru otvoru, v důsledku které se při úplné absenci vnějších flowchays, tlak oleje zmizí vůbec. A to, co ohrožuje motoru - není třeba vysvětlovat. Všechny tyto motory jsou velmi citlivé na přehřátí, jakož i na druhu a kvalitě nemrznoucí kapaliny. Při přehřátí, následuje hlava s následným pražením těsnění, a non-korozi nemrznoucí směsi, může kanály důkladně obtěžovat. V prvním případě, možná to bude možné udělat s opravou, ale nevyhnutelné ve druhém výměna hlavy klesne o nic méně než $ 1,300.
Ze všeho nejvíc informací o stavu motoru dává diagnostiku na službu, ale něco, co může být viděn. Chcete-li to provést, je nutné zkontrolovat, zda olej existence emulze, chladící kapaliny - na přítomnosti špíny, Gary nebo olej v něm. Poslední vizuální kontrola - výfuk. Silný Whitty páry se specifickou vůni, když je motor zahřívá, podá zprávu o pronikání nemrznoucí směs ve spalovací komoře. A prevít v expanzní nádobě při vysokých otáčkách - o průlomu plynů do chladicího systému. Černý kouř s největší pravděpodobností řekne o tragické smrti lambda sondy ($ 250 s instalací), a šedý kouř při akceleraci na autě s superior - o konci ambulance turbíny (více než 1000 dolarů s prací ). Je také nutné věnovat pozornost provozu výfukového systému v oblasti tzv zvlnění - flexibilní roura spojující přijímání se zbytkem systému: často se stává, že je tvořena výstupky. Nahrazení zvlnění bude stát $. 80 Stav turbíny lze zkontrolovat dvěma tryskami od něj - bohatě zvlhčené zevnitř ropou, budou vám důvod k náznaku prodejci na slevu.
Nenechte excive ujištění, že auto bylo více než stáli opodál. Trysky v motoru devíti hundredthly velmi citlivé na přítomnost vody a síry v benzinu, a to zejména v případě, že vůz nemá řídit neustále. Doručena před korozí. $ 80-90 za kus.
S připojeným motorem, je nutné kontrolovat rozdělovač zapalování odstraněním krytu z něj. Stopy oleje uvnitř jsou prostě vražedný - uzel oprava nepodléhá, \u200b\u200ba nový bude stát nejméně $ 600.
A jeho problémy. Z větší části je devítidenní navrženo devět set mechanických kontrolních bodů jsou vybaveny v Rusku. Existují také ZF stroje, které odborníci nazývají věčné, protože nemohou vzpomenout na případ opravy nebo výměny. Mechanici jsou kontrolovány již tradičně, i když ztíženého nebo upřímně špatném zařazení prvního předání a zpětného chodu podezřele. Ne tak docela úspěšně položen kabel v průběhu času mění svůj postoj, a, jako výsledek, spojka se nevypne až do konce. Výměna kabelu není tragická - $ 23 ± 30 $ za prací. Ale synchronizers a ložiska zabit, protože to je přepážka z krabice, což je mnohem působivější - o $ 700 ... ale tam je malá šance, co do činění s nízkým krevním: funkce tohoto boxu je, že pokrok převodovka je to možné - celkem $ 7. Achilles pátý generátor. Jakýkoli cizí zvuk by měl být vnímán jako varování - nové v hodnotě 425 USD. A písně hydraulického výkonového čerpadla přivítá prodávajícího na možnost sanitky části (přibližně 450 dolarů s prací). Je pozoruhodné kontrolovat a kapalina - Saab umožňuje použití pouze nativního, žlutého. Mějte na paměti, že kolejnice nepodléhá opravy a jeho náhrada usnadní kapsu asi 900 USD. Mimochodem, to je přehledné požádat o stav tipů řízení a četnost úpravy konvergence. Pokud se jich dotkli dva roky, pak tento elementární postup zahrnuje alespoň nahrazení tipů řízení (70 USD s prací).
Nyní zapněte klimatizaci. Klauzule, hluk nebo nedostatek pravidelných inkluzí kompresoru budou nuceny k dosažení kalkulačky: spojka je 200 USD, kompresor sám s operačním a doplňovacím systémem - $ 800, řídicí jednotka je 80 dolarů.
Chceme riskovat? Obecně platí, že Saab 900 - auto je spolehlivé, silné, bezpečné, krásné a velmi bohatě vybavené různými možnostmi. S řádnou péčí a údržbou může být docela jemné směrem k peněžence vlastníka. Je však nutné uvědomit si, že držení nejběžnější značky vozu může být doprovázeno zvýšenými náklady. Ale přítomnost některých non-originálních dílů, tzv. Demontáže, odborníků v soukromém vlastnictví, kteří mohou provádět některé typy opravy, mohou snížit náklady o 20-50%.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Děkujeme za konzultaci a propagaci technického centra Sovintrovtoservis, (095) 388-9043.
SAAB 900 2.0 / 2.3 / 2.0 Turbo
Pracovní objem, kostka. Viz, 1985/2290/1985.
Power, HP. 131/150/185.
Maximální rychlost, km / h 200/210/230
Zrychlení do 100 km / h, sec. 11.0 / 10.0 / 8.5
Spotřeba paliva, L na 100 km (město / dálniční) 12.5 * 7 / 11.7 * 6.6 / 12.5 * 6.3
Ceny pro automobily SAAB 900 v Moskvě (data za únor 2001)
Rok vydání ceny
1994 $ 5500--8200.
1995 $ 6500--10 000
1996 $ 8800--11 200
1997 $ 10 000--16 000
Ceny pro některé díly a spotřební materiál (originál)
Olejový filtr $ 12
Vzduchový filtr $ 32
Gasoline filtr $ 37
Svíčka SET $ 28
Vysoké napětí Dráty $ 68
Značky., PER. Kt $ 66.
Podložky značky., Ass. Kt $ 69.
Brzdové kotouče, dříve. za kus $ 81.
Zdroj: "Autopilot"