Testovací jednotka SAAB 9-5 2001-2005 Sedan

Krevní test

Během závodu na úzké a složité dálnici musí někdo létat z asfaltu a ocitne se v outsiderech. V Rusku byli Saab 9-5 a Alfa Romeo 166 na vedlejší koleji.
 
Takové nepříjemné chyby se dějí nejen ve sportu: Život, zejména podnikání, je také věčným bojem o místo na cestě k jasné budoucnosti. Boj jde podle pravidel, která jsou mnohem tvrdší než v závodech automobilů. Jeden špatný obrat volantu - a vy jste téměř mimo hru. Konkurenti s hustou nástěnnou spěch kolem a aby se vrátili ke skupině vůdců, musí mít nejen dovednosti, ale také štěstí.
Ve skutečnosti se tedy stalo před našimi očima se dvěma značkami - Saab a Alfa Romeo. Konkurenti pro výrobu sedanů obchodní třídy obcházeli kolem nich na strmém zatáčce a nyní s jistotou vedou přímku. Proč se to stalo, rozhodli jsme se to zjistit a přijmout dvě velmi zajímavá auta pro test-saab 9-5 a Alfa Romeo 166 modelového roku 2001.
ZASTÁVKA V BOXECH. Značka Saab se oficiálně objevila na ruském trhu v roce 1993 a okamžitě zaujala pozice vůdce - byla milována ve vládních agenturách a soukromém sektoru. Stačí si vzpomenout, že to byl Saab, který vytvořil jednu z prvních oficiálních služeb a obchodů náhradních dílů v Moskvě. Na začátku 90. let se průkopníci obchodníků obchodovali devět tisícin, jako jsou horké koláče: jedna a půl set měsíčně. V té době začalo nové slovo Nissan přemístit obvyklé jméno Jeep z naší slovní zásoby a vrchol elegance byl považován za slušnou rodinnou Volvo. Během posledních osmi let získal Saab dobrou infrastrukturu služeb - v evropské části Ruska je šest autorizovaných servisních středisek - většina v Moskvě a Petrohradě.
Majitel značky a výrobce Alfa Romeo, zájem o Fiat, se stále nemůže rozhodnout, jak zájem o náš trh a jaké modely by ve skutečnosti měly být prodávány zde. Zároveň Fiat nepřiděluje pro ruské prodejce speciální kvóty, jako je tomu v případě Saabu. Výsledkem je, že prodejci shromažďují auta se světem podél vlákna z jiných trhů. Mimochodem, běžný názor, že se jedná o jižní auto a neobvyklý stroj, je pro naše klima neobvyklý mylnou představou. Nepotřebujeme takový fiat naučený hořkou zkušeností a nadšenci ze sociálního hnutí! Obchodníci vytáhnou auta určená výhradně pro severní Evropu. A dokonce nezávisle, bez podpory centra, přijímají záruční povinnosti - rok bez omezení běhu. Pojmeme hold jejich odvaze a nadšení-ruským prodejcům poskytují podobnou záruku na SAAB 9-5, ale využíváme všechny výhody, které oficiální shromáždění pro Rusko zaručuje.
Mimochodem, ukázalo se, že síť FIAT Service, kde teoreticky může sloužit a opravit Alfa 166, je mnohem širší. Dnes se jedná o dvanáct stanic, z nichž čtyři jsou umístěny v Moskvě, zatímco další jsou rozptýleny regiony, od Petrohradu a Nizhny Novgorod po Kopeisk. Navenek, všechno není tak špatné, ale modely stále klesají.
 
CUORE Sportivo. Italové přišli s větou pro sportovní srdce pro styl Alfa Romeo. Podle návrhářů je v něm harmonicky kombinována pevnost podnikatele a elegantní snadnost playboy. Tato myšlenka je podřízena vzhledu, interiérové \u200b\u200bdekoraci, dynamice a temperamentu. V západní Evropě tento přístup na spotřebitele neodolatelným dojmem - konec konců odmítnutí kouření a sportovního snížení obchodních obleků v módě. Obchodní Lunas byly nahrazeny obchodními večírky pro squash a vyjednávání v baru ve fitness centrech.
 
Další věcí je Rusko - zatímco prezident lyžuje v Rakousku, diskutuje o problémech finančního Ansluse, což je významná část domácích podnikatelů navštěvujících nejen divadla a sportovní kluby, ale také kasina, noční kluby a soukromé sauny. A v nejnovějších zařízeních není obvyklé chlubit se vzhledu aristokrata v desáté generaci-všichni vyšli z lidí ... auto je stále důležité jako sociální symbol, který hlásí postavení majitele v Hranice pochopitelné obklíčení.
Vzhled SAAB 9-5 je vhodnější pro naši mentalitu: jeho formy jsou považovány za sebevědomý obchod, silnou rodinu, slušnou bankovní účet. I když to také cítí toto velmi Cuore Sportivo, ale ve švédské prezentaci to vypadá omezenější a skrytě. Ruský Saab spíše způsobuje vzpomínky na leteckou slávu značky - a v sovětské zemi obdrželi piloti letectva dobrý plat a vylepšené jídlo.
 
Obchodní balíček. Švédové zcela správně věří, že spotřebitel drahých automobilů v Rusku dává přednost dokončení mletého masa, takže nám dodávají automobily ve velmi bohaté základní konfiguraci. Jedná se o vytápění sedadel, klimatizace, tempomat, palubní počítač, téměř kompletní elektrický balíček, minimálně dva airbagy se společností SAHR Active Head Restsarity System. Kromě toho existují také poněkud exotické věci, jako je snímač deště a samosprávné intransální zrcadlo.
Alfa je demokratičtější. Cruise Control chybí, jako jsou elektrochromatická zrcátka a zahřívání sedadel. Za dodatečný poplatek můžete získat skládací boční zrcátka, záclony pro všechna zadní okna a xenonové světlomety. A pak, dokonce i kontakt 9-5 na sadě možností, bude 166. stále o něco levnější.
Jinými slovy, a 9-5 a 166. nabízejí téměř celý gentlemanský soubor obchodní třídy, bez níž nelze myslet drahé moderní auto.
 
PODNIKATELSKÝ PLÁN. V době, kdy bohatí Rusové upozornili na skutečnost, že na povrchu-elektronově-kožené klima, se již potopily do zapomnění. Konkurenti tomu rozuměli dříve než Saab a Fiat. A nejen přišli na to, jak prodat svá auta levněji. Získali sílu, aby křičeli o zásluhách svých modelů v každém kroku. Již jsme se naučili usnout pod hymnou Ford, která nezní pouze na kabelových kanálech, číst v každém rohu o revolvoluci a pochází z ulice k bezplatným zkušebním diskům BMW a Audi.
A kdo slyšel o Alfa Romeo? Pouze tvrdohlaví fanoušci kupují evropské autosaloziny, které jsou plné reklamy této značky. Rusové se však zajímají do značné míry nejen levné Palio. Alfa Romeo 166 s kombinací ceny a kvality vynásobené schopnostmi sáňků bych pravděpodobně mohl zaujmout silné pozice. Máme mnoho lidí, kteří mají kromě peněz trochu více krve v krvi.
 
Bývalá sláva Saab byla zastíněna jinou - vysokou cenou samotného vozu, spojenou s vysokými provozními náklady. Konečný přechod značky pod mocí General Motors, který teprve od konce loňského roku začal více či méně aktivně zapojit do propagace značky v Rusku, která začala od konce loňského roku začínat zvláštní ceny , hrál tímto způsobem. GM gigant však slabě tlačí na oči a uši zákazníků - v Rusku se zdá, že se více zajímá o prodej demokratičtějšího Opelu, reinkarnace Niva a další projekty na hromadné pečení horkých koláčů.
 
V Alfa Romeo 166 a v Saabu 9-5 v hojné síle, dynamice, manévrovatelnosti a rychlosti. Díky turbíně má točivý moment v SAAB nejlepší vlastnosti a je aktivnější v snímačkách. Alpha Six miluje hybnost, a když se motor otáčí na 3500–4000 tisíc, je italština připravena dát dobrý náskok.
Saab je vybaven tradičním automatickým strojem s normálními, sportovními a zimními režimy. Automatická převodovka je velmi živá a okamžitě reaguje na práci pedálu akcelerátoru. Adaptivní sportronic s elektronickým ovládáním a režimem manuálního převodovky na Alfa Romeo za 40 minut se přizpůsobí stylu sezení za volantem a v ručním režimu se přepne na vyšší rychlostní stupeň pouze tehdy, když revoluce dosáhnou limitu a automaticky přepne na první rychlostní stupeň.
 
Kontrola a chování obou automobilů na silnici si zaslouží vynikající hodnocení. Práce suspenze, přesnost reakcí - to vše má samotný proces kontroly. Jen si všimneme, že pozastavení SAAB je výrazně měkčí, ale Švéd si Ital trochu přehrává, pokud jde o energetickou intenzitu.
 
Obě auta, pokud jde o jejich kvality saně, jasně překonávají mnoho konkurentů ve třídě - především v tom, že harmonicky kombinují pohodlí, bezpečnost a snadnou správu s aktivním charakterem řidiče. Jeli jsme je ulicemi města a byli jsme překvapeni, když jsme si všimli, jak sama tato dvě auta byla v moskevském potoku. Proměnili se v Rusku na druh gurmánského jídla: velmi chutné, ale bolestně malé a drahé ...
Text Andrey Timofeev, Photo Alexey Ilyin
Auta byla poskytnuta reprezentativním úřadem General Motors of CIS v Rusku a společností Army Auto, (095) 289-9191. Pojištění provádí Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Zdroj: "Autopilot"