Testovací jednotka SAAB 9-5 2001-2005 Sedan

Autopilot, Bixenon a 2 turbo-diesel

Saab 9-5 debutoval v létě 1997; V roce 1998 se objevil vůz stanice a v roce 1999-nejmocnější verze Aero. V aktualizované verzi je vybaven benzínovými motory se zvýšením 2,0 až 3,0 litrů, od 110 do 184 kW a diesely 2,3 a 3,0 litrů, 92 a 130 kW. Agregováno s pětistupňovými mechanickými nebo automatickými převodovkami.
 
Najděte deset rozdílů
Vložili jsme aktualizované auto a jeho předchůdce poblíž: módní průhledné světlomety - jedna, mřížka chladiče integrovaná do předního nárazníku - dva ... co jiného? Dobře, uvolněte se. Navzdory malým vnějším rozdílům našlo v aktualizovaných změnách SAAB 9-5 1265 změny 1265 místo - zjevně není dostatek prstů.
Dotkli se podvozku, řízení, osvětlovací zařízení, interiér. Rozsah energetických jednotek se rozšířil, objevil se multifunkční elektronický stabilizační systém. Nyní více o nejzajímavějším.
 
Za pevnými a nerušenými liniemi těla se nyní skrývá ještě houževnatější odpružení. Tuhost předních pružin se zvyšuje o 10%, průměr stabilizátoru stability plazů je 1 mm. Je zřejmé, že se charakteristiky tlumičů šoků změnily. To vše má za cíl snížit již malé role, což je auto ještě poslušnější. Vylepšili horní podpěry šokových stojanů šoků - pro lepší vnímání postranních zatížení. Aby se zlepšil pocit silnice, byl spuštěn stojan řízení (to zvýšilo tuhost řízení), stal se tvrdší a torzní tyč v zesilovači (to je zodpovědné za tryskovou sílu na volantu). Přední dílčí rám je tvrdší a zároveň snazší. Nepřišli kolem zadního odpružení, kde je spousta vylepšení.
 
Obecně začalo auto reagovat rychleji na akce řidiče a udržovat se udržovaněji na silnici. Je pravda, že v smyčce auto zlomí auto v mrknutí oka. Teď se to však nemůže bát - na Saabu se objevil autopilot!
 
Je mi devět pět, prosím vzlétnout
Na co si myslíte, na co jste se rozhodli kladnout důraz a ukázat reportérům aktualizované auto? Samozřejmě při práci systému ESP. A byl tu obřad iniciace pilotů ne někde, ale na speciálně pronajatém letišti. Tucet 250 koňských sil v nízkém profilu Michelen 225/45R17 vypadalo netrpělivě na dráhu vojenského letiště a odcházelo do dálky. Testovací piloty mezitím vysvětlily úkol.
 
Existují dvě hlavní cvičení: objížďka překážek rychlostí 65-70 km/h (test losů) a ostrá změna pásu (přeskupení) o 110-120 km/h. Pro dokončení obrázku je cvičení navrženo, aby bylo provedeno střídavě - s vypnutým ESP a zapnutým (odpojeno tlačítkem na panelu s pevným vozem).
A jaký ruský nemá rád rychlé řízení! - Pro mezinárodní novinářské bratrství je docela spravedlivé. Je nepravděpodobné, že mezi třemi desítkami testovacích řidičů existovaly lhostejné, kteří se nesnažili zpochybnit chytrý Saabov Autopilot. Jaký je výsledek? Při provádění krátkého losového těsta se zdálo, že zkušený řidič nebyl nižší než elektroniku. Ale při vysokých rychlostech ... auta na pneumatikách s nízkým profilem, uvězněných pod rychlou jízdou, tenden se v lyžích na suchém asfaltu velmi prudce zlomil. Saab není výjimkou. A když je auto vyvoláno ... obecně, Electronics nás přehrála. Na naší obraně říkáme, že osoba v tomto souboji se ocitne v zjevně nerentabilních podmínkách. Neměl by zpomalit, zatímco systém ESP aktivně používá oblíbený přijímač - brání jednomu z kol. Samozřejmě, další body by mohly být pokutovány elektronickým asistentem - za změnu trajektorie. To však nelze srovnávat s chováním automobilu ztraceného člověkem. Takže, pánové, přežili.
 
Poprvé ve třídě nafty
SAAB z roku 2002 si však bude pamatovat, že není aktualizován a ne elektronickou stabilizaci. Zpráva o vzhledu devíti pěti turbodieselů byla pro automobilové zbraně skutečně revoluční. A co - tři -litter V -tvarovaný šest s podporou - rarita na autech. Hliníkový blok s úhlem kolapsu 66, čtyřmi ventily na válec, turbodmychadlo Garrett s nastavitelným vstupním průvodcem turbíny, bateriovým systémem (kmenou). Navržena spolu s ISUZA, partnerem v zájmu JI-EM, Diesel na 1800 ot / min vyvíjí moment 350 N.M. Inženýři si dokonce stěžovali, že byli nuceni tento indikátor mírně snížit, aby nezhoršili pohodlí jízdy. S tak oslabeným motorem nafty se Saab 9-5 zrychluje na stovky za 9,3 sekundy. Komentáře, jak se říká, jsou zbytečné.
 
Ano, téměř jsem zapomněl: auto se chystá objevit s jinou naftou, o něco menšího objemu. Jedná se o modernizovaný 2,2 motor TID, známý pro model 9-3. Pouze devět nafty poskytne 92 kW maximálního výkonu a 280 n.m točivého momentu. Není to také špatné.
 
Nejen móda
Společnost by se změnila, aniž by učinila další krok sedmi dna ke zvýšení bezpečnosti. Tentokrát zobrazují světlomety Bixenon.
Co znamená předpona BI? Alespoň mluví o dvou xenonových lampách v každém světlometu. Jeden z nich pracuje pouze ve vysokém světelném režimu, druhý - jak v dale, tak v sousedovi. Navíc v druhém případě se jedná o jedinou lampu a nezbytné osvětlení je zajištěno speciální kovovou deskou. Pokud je zvýšeno, blízké světlo, snížené - je daleko.
 
Díky novým světlometům se osvětlení silnice v obou režimech zlepšilo. Self -Confident Švédové nazývají číslo hodné úcty - 60%! Skutečně radikální míra zvýšení bezpečnosti.
 
Text, fotografie / Alexander Budkin
 

 
 

Zdroj: Časopis „řízení“