Testovací jednotka SAAB 9-5 2001-2005 Sedan

Viking s kravatou

Aktualizovaný SAAB 9-5 je z modelu z roku 2002, který je již sám o sobě zajímavý. Obzvláště nás však přitahovali skutečnost, že auto bylo provedeno ve střední konfiguraci vektoru, ale mělo sportovní pozastavení odpovídající dobře známé verzi Aero.
 
Klasické modely SAAB byly vždy brutální design, odolné tělo a výkonné motory. V posledních letech se automobily této značky pokusily o více civilizovaných oblečení, ale ocelové svaly a malé osobní pevnosti jsou stále skryty pod elegantními kostýmy ...
 
Aktualizovaný 9-5, jako je verze Prerestyling, vypadá celé a harmonicky. Přední nárazník, který se nyní prováděl současně s mřížkou radiátoru, ale trochu upravená optika nezměnila jeho vzhled - pro identifikaci nového vozu je nejjednodušší na 95 jmenovce, který se přesunul na levý okraj krytu kufru .
 
V den testu to už bylo docela chladno, a to pomohlo ocenit severní původ auta: její péče o osobu z prvních sekund pobytu v kabině vám umožňuje cítit sedadla se samostatným vytápěním.
 
V ruce leží kožený volant nastavitelný výšku. Pohodlně umístění spínačů rotoru a ovládání stěračů. Panel zařízení, která mají dva režimy podsvícení, je dokonale viditelný výřezem v volantu (v noci jsou viditelné pouze hodnoty rychloměru, zbytek informací se zobrazí podle potřeby). V kombinaci indikátorů, jednoznačného naznačování charakteru stroje, existuje senzor spínače zvýšeného tlaku.
 
Spuštění motoru vložte klíč zapálení do zámku na centrální konzole mezi sedadly. Řešení je nekonvenční, ale pohodlné.
 
Pedál spojky je snadný a poučný, a to je poněkud neočekávané s působivým (185 HP) motorovým výkonem. Provozní rozsah plynového pedálu má podle pocitů dvě zóny: na začátku kurzu - jste ve stroji Steppe City; Přibližně uprostřed cesty pedálu na podlahu je to, jako by se přesunul k jinému prvku: šipka otáčkoměru okamžitě dosáhne červené zóny, vaše ruka, překonává sílu setrvačnosti, usiluje o kůži páky KP. Zrychlení jsou nádherné, přepínání dává potěšení a teprve po zběžném pohledu na rychloměr, který dovolíte, s určitým úsilím, oslabí tlak. Jednou, dva, tři, zhluboka: jsme stále na testu, musíme situaci analyzovat a udržovat se v rozumném, i když těsném rámci městské jízdy.
 
Síla motoru Saabov Turbo je opravdu skvělá. S jistotou táhne z jedné a půl tisíce revolucí a po čtyřech tisících začíná skutečná nepokoje. Nemůžete nazvat momentem charakteristiky motoru, ale je nasycený a nemá žádné selhání - jasně díky použití nové nízkopsoucínské turbíny, která posune tři tři válce.
 
Řízení vám dodává spolehlivé reaktivní úsilí, nula se cítí dobře. Při manévrování nelze manipulaci nazvat honovaným, ale auto je na dálnici prostě krásné. Snadná nedostatečná rotace naprogramovaná inženýry činí stroj bezpečný i pro nezkušeného řidiče. Kromě toho kontrola trakce nezmizí.
 
Pozastavení, navzdory sportovním nastavení, nehřeší nadměrnou ztuhlost, pokorně praktikuje nesrovnalosti - jsou téměř neviditelné rychlostí: práce je ovlivněna, aby snížila neopodstatněná masy pomocí lehkých slitin.
 
SAAB 9-5 je považován za jeden z nejbezpečnějších vozů v historii testů EuronCap (EuronCap je evropská organizace provádějící nezávislé testy autonehody na havárii). Nastavení systémů stroje zodpovědného za pohyb podle pocitů bylo provedeno na základě bezpečnosti, nikoli na újmu, ale slavná jezdecká povaha automobilů této značky. A aktualizovaná verze, kromě obvyklé sady EIRBEGS, také získala aktivní omezení hlavy.
 
Shrneme dojmy, shodneme se na názoru: automobilový kompartment Saab je zahrnut do zralého období života. Opozice sebe samého vůči celému světu a demonstrace moci jsou již pozadu. Nastal čas vytvořit originální, ale souhláskové věci, které budou dnes žádané a nejen hrstka Esteti. Je to takový aktualizovaný 9-5 - překvapivě správné a praktické auto, které však nemá jasnou osobnost.
 
Náklady na stroj v prezentované konfiguraci jsou 38900 $.
 
SAAB 9-5 vektor 2.3T
 
Kompletní hmotnost, rozměry KG - 1665 O (délka/šířka/výška), MM - 4805/1792/1449 O BASE, MM - 2703 O Max. Rychlost, km/h - 230 o Čas zrychlení na 100 km/h, C - 8,3 O Counter. Spotřeba paliva, L/100 km: Smíšený cyklus - 9,4 o Motor - Ecopower 2.3T, v pořadí, 4 -válci., 16 -Valve., S přeplňovaným; Power, L.S. při min -1 - 185/5500; Kroucení, nm při min -1 - 280/1800; Napájecí systém je přímo. Injekce o přenos - 5 -t., Průměr. o Velikost pneumatiky - 215/55R16 O kola zavěšení: Front - McPherson; Zadní - unnívr., Vícekřídní. o Brzdy - Disk, s ABS O Řízení - Gear -Rake, s cenou GUR O, $ - 38900.
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [12/2001]