Testovací jednotka SAAB 9-3 Sportcombi od roku 2009 Univerzální

Tři přání

Ve Skandinávii, Mumina-troll, Carlson, Niels, cestování s divokými husy a dalšími magickými postavami. Někteří jsou obdařeni schopností splnit touhu ...
 
Hodnocení, znají švédské auta. Například nový univerzál z Trollhaventten Saab-9-3 Sport Combi. Pak poslouchejte: zde jsou tři mé touhy.
 
Chci vyniknout.
Jak budete chtít, majitele! Začněme se skutečností, že ve vašich rukou první po dlouhém přerušení vozu Saabu. Samozřejmě, kromě staršího modelu bratra 9-5 vůz.
 
Předpona sportu Potvrďte krátký zadní svět, zúžená zadní okna, střecha bez náboženství. Odvážný a krásný návrhář tahu Velké bílé LED světla, logicky ukončit střešní linku. Rodinné hodnoty nejsou zapomenuty: Combi 9-3 Praví Saab. Z charakteristické mřížky chladiče do některých řádků vypůjčených designérů na dlouhém modelu 99 turbo.
 
Je však možné být pyšný na nejen vzhled, ale také vynikající streaming: koeficient aerodynamické odolnosti CX \u003d 0,33. Kromě toho se jedná o první auto ve švédské rodině, ve kterém jsou zvedací síly na obou osách rovna nule.
 
Spousta úsilí dává vývojáře, aby uklidnil vzduch teče nejen kolem, ale i uvnitř auta. Vyřízněte drahý čas vytlačování v aerodynamické trubce pomohl počítačovým programům. Ve virtuální realitě bylo pozorováno i za pohybem vzduchu v prostoru rotoru (pro lepší chlazení motoru) a kabiny. Dokonce i tvar spodní páky zadní suspenze byla vypočtena pro lepší zefektivnění a tak, že nečistoty se nedrží disku.
Mnoho rozinek je skryto před očima. Více než polovina detailů stojí z vysoce pevné oceli a kapuce, páté dveře a paprsek zadního nárazníku jsou vyrobeny z hliníku. Mimochodem, nárazníky udržují ránu na 8 km / h. Boxované prvky za přední nárazem jsou určeny pro kolize až 15 km / h. Po kolizi nejsou obtížné je změnit, ale drahé části těla zůstanou neporušené.
 
Výhody jsou dostačující. Ale pořád mám dvě touhy. Tak pořadí
 
Maximální občanská vybavenost.
prosím nyní
Pohodlná sedadla s více úpravami a elektromotory jsou postaveny všude, s výjimkou bederní batohy. Opatrně obejdou tělo, absolutně ne házet pohyb jako v domovské židli. Ano, a cestující ho není zbaven přesně tolik úprav. Zůstává pouze pro volantu ve výšce a v podélné rovině. Mimochodem, v závislosti na konfiguraci na volantu, můžete najít tlačítka, řídicí informační a zvukový systém, telefon, automatická schránka středu.
 
Sport Combi, stejně jako ostatní zástupci značky, silný v maličkostech. Aby v obtížných situacích, elektronika uznává je na zahrnutých signálech, intenzivní brzdění atd. Řidič byl méně rozptýlený, funkce Comsense obsahuje další informační zprávu nebo hovor, který se dostal do vestavěného telefonu na několik vteřin. Pro stejný účel, vývojáři také poskytli slavnostní světla přístroje. Vytočení jsou tlumené, pouze rychloměr svítí ve tmě.
 
Řezání zadního sedadla může být složeno nebo otevírání poklopu pro longs. Pro modifikace, vložka a oblouk nabízejí přední brnění se sklopením zpět v salonu se přizpůsobí něco dlouho na 2,65 m.
 
Saab vyznamenal jeho letectví minulost a nenápadně ho připomíná. Ve sportovní kombinované rukojeti na poklopu v podlaze kmene je vyrobena ve formě letounu. Zde výklenek pro malé posílené, které je dodatečně stanoveno mřížkou.
 
Spokojený. Teď poslední, co je nejdůležitější. Doručení
 
Nezapomenutelné dojmy.
Dostanete je, protože pod vámi vůz v verzi Aero s automatickou šestistupňovou skříňkou a motorem 2,8 l s kapacitou 250 litrů. S. Na hladkých švédských silnicích se toto auto připomíná vysokorychlostní vlak. Auto jde jako kolejnice, což dokazuje nádhernou hladkost mrtvice. Jasně předepisuje zařízení, která dodává potěšení řidiče a nevícení cestujících. Jedním ze složek takové rafinované regulovatelnosti je reaxi suspenze zadního řetězce.
 
Kdybych prošel trochu, chyba opraví stabilizační systém ESP plus. Začnete se intenzivně zpomalit, zařízení CBC, které distribuuje brzdové síly pro každé kolo, probíhá.
 
Pozoruhodným: nový hliníkový motor se systémem kontroly distribuce plynu fázi, turbodmychadlo Mitsubishi s dvojitým šnek, meziprodukt chlazení vzduchu přesně táhne od 1500 otáček za minutu. Na této ochranné známky, šestin poskytuje 90% maximálního točivého momentu. S pomalou jízdu, přístroj přeskočí na další vysílání, aniž by na šipku tachometru dosáhnout dokonce 2500.
 
Je to škoda, nejsou žádné další touhy, jinak požádáni, aby dočasně zrušit omezení rychlosti. Před povolené 110 km / h, nový šest převodovky rozptýlila auto v mrknutí oka, turbína opravdu neměl čas vykřiknout. Pouze znepokojeni stabilizační systém blýskl se žárovkou na panelu. Ve srovnání s mechanickou šestistupňovou, která hřeší fuzzy inkluze, stroj rychle a téměř neznatelně dělá svou práci.
 
Motor V6 vrchol modelové řady. Níže jsou motory čtyřválcové: a. Benzín atmosférický objem 1,8 litru, tři 2-litrové jednotky s různým tlakem tlaku (. 150210 l) a dvě turbodiesel 1,9 litru se dvěma a čtyřmi ventily na válec (120 a 150 litrů. ). Zvědavý: ve formě opce pro nejvýkonnější 210-silná benzínu čtyři, stroj se vzorcem 5 + 2 je nabízen. Mezi druhou a třetí, jakož i třetí a čtvrté kroky jsou dva meziprodukty. Návěsy úpravy umožňují vyhrát hýčkané sekundy na zrychlení v režimu kick-down.
 
Bez ohledu na to, jak urážel, touhy, jsou pryč. Přesněji řečeno, oni vyschla možností, aby je. Dal jsem klíče a znovu se podíval na SAB-9-3 Sport Combi. V Evropě bude nejlevnější vůz z Trollhaventhena v konfiguračním vložky stojí téměř 30 tisíc dolarů, a rozhovor o Aera začne s 42,5 tisíc za kolik se bude prodávat v Rusku, není těžké, aby předložila.
 
Je škoda, že přání se často neshodují s možnostmi.
 
Maxim Sachkov.
 
 
 

 

 
 

Zdroj: Journal "za volantem"