Test Drive Saab 9-3 Cabrio od roku 2009 Convertible
střecha bojovník
Jméno Viggen Saab volal jejich úplně první stíhačka. A když se toto slovo přidá do modelu automobilu, to znamená, že jste nejrychlejší verze na pravítku. A v případě, že slovo kabriolet je kladen na 9-3, bylo umožněno, aby se opalování v něm. Když vítr chodí v hlavě, to není moc dobré. Ještě horší je, když fistinates v kapsách. Ale když proudy vír usadil v motoru je to úžasné!
Turbína šepot šeptání šeptat okamžitě vyjádřil skok šipky otáčkoměru, zachovalé při 6000 otáčkách za minutu. Volič dopředu a šeptem verš. A opět podepsal, počínaje nízkými tóny a stále více a více.
Saab 9-3 s dvoulitrovým 210-silný turbo motor je skutečný bojovník špatné nálady. I s automatickým trakce pohonné jednotky na očích dost získat vestibulární potěšení!
ceny
saab 9-3 konvertibilních začíná od 1 176 500 rublů. (Se sazbou centrální banky ze dne 13.06.2007). Auto při zkoušce (horní) konfigurace vektoru Viggen náklady 1 356 385 rub.
Navíc Saab zůstal prostředek k efektní a efektivní pohybující městských nebo venkovských silnicích. Pouze nejlevnější tento vzorek nejméně. Jeho cena přesahuje 1,3 milionu rublů. A spotřeba paliva (o zařízení) vykazuje asi 20 litrů na 100 km.
Nicméně, ne na všechny silnice Saab se ukázalo být loajální. Je jasné, že vůz se narodil létat: leze bez ohledu na to. Je to jen za 17-palcová kola být nerovný terén vozovky, jak se tělo začne třást.
V některých případech se zdá, že zdvih pozastavení bude nestačí držet auto na silnici. Na hrbolaté cestě, je třeba vážně snížit rychlost a vzhled asfaltu více
Čerstvě! Při rychlosti nad 80 km / h, v salonu, vítr proniká. Sedící zezadu (a čtyři dospělí mohou zapadnout Saab) začal pohybovat s žádostí o požadavky: vítr se stal nepříjemný, a to navzdory vzneseným brýle. Zvednu přepínač přepínače na centrální konzole: nebere více než 20 s a tmavých lůžek překrývá přístup proudění vzduchu do SAAB 9-3 Viggen Salon. Je nutné: ticho je narušeno pouze sedmi reproduktory, z nichž budou tlačit informace o dopravních zácpách, ale na jiných strojích. Dnes ne!
Jedním z hlavních principů Saab Salon je postaven kolem sedadla řidiče. To znamená, že ergonomie pracoviště řidiče, spotřebičů, kontrol a sedadel je navržena na základě požadavků osoby řízení.
Saab 9-3 konvertibilní vektor viggen
Typ střechy: měkký
Sýlky / stoupá pro: 20 sekund.
Cena: 1 356 385 RUB. (52 486 cu)
Interiér Saabu není opravdu jako žádný jiný: obrovský, ale pohodlný volant; Měkké kbelíková židle; dvoubarevný salon; jednoduchá a srozumitelná zařízení; Černé a zelené monitory obrazovky zajímavým řešením na rukojeť parkovací brzdy, pečlivě maskované jako pevná část centrálního tunelu.
Hlavním nástrojem řidiče je velký tří-rozpětí volantu s charakteristickým zahuštěním v oblasti uchopení. Je to velmi snadno otáčet při rychlosti pohybu. Je dobré na parkovišti, ale špatné na dálnici.
Na volantu jsou tlačítka pro ruční převodovky: ruční režim je velmi užitečný pro ty, kteří nespěchají, úspory pro zvýšení přechodu. Stroj hříšuje touhu jít co nejdříve na pátý, a je možné jej udržet od tohoto pochybného kroku, také tlačí převodovky převodovky.
Saab 9-3 vektor Viggen se narodí létání.
Ale v Rusku jsou vzletové pruhy nekonzistentní, hodné tohoto pickly Sport Cabrio. Je to ještě těžší rozpojit se na kabriolet se složenou střechou. Ale jinak to může vyhodit
Auto je poskytováno pro testovací Saab oficiální prodejce, Atlant M-Baltika
Text: Alexander Korchenko
Foto: římský stunnin
