Zkušební jednotka Renault Scenic od roku 2009 Minivan

Stupeň vztahu

Související souvislost mezi dvěma zcela odlišnými jedinci může někdy dokázat přítomnost jednoho nebo dvou identických genů. Stejně jako Honda HR-V a Renault Scenic Rx4.
Předpokládejme, že se rozhodnete koupit auto. Kritéria výběru, jako obvykle, nejsou nejbezpečnější: auto by mělo být nová, dobře známá a respektovaná značka, módní, překrásná, originální a vhodná pro použití na ruských silnicích. Tradiční auta nejsou spokojeni s praktickými, tak estetickými úvahami. Takzvané džípy - příliš: velmi těžkopádné a drahé. Zdálo by se, že existuje řešení - ve velké rodině hybridů pohonu všech kol Universal a SUV, ke kteréž bylo nalepeno přezdívka Parco Lacknik, tam je něco, co si vybere. Ale pak hlavní limiter funguje - částka, kterou jste ochotni utratit na auto sám, by neměla překročit 25 tisíc dolarů. Do konce loňského roku, pouze Honda HR-V zapadá do tohoto rámce na ruském trhu. Nyní se k němu připojil Renault Scenic RX4.
 
   
 
Obecné a soukromé. Stiskněte tlačítko dálkového ovládání centrálním zámkem na klíče (Honda) nebo na klíčovém případě (Renault) a pokračujte ke studiu obsahu. Honda se setká s tradičním a známým uspořádáním osobního automobilu, které lze charakterizovat tak, jak všichni jsou jednoduše charakterizováni. Tato jednoduchost však není přinejmenším synonymem. Evropská zádržnost a stručnost s přesným vypracováním všech částí, stejně jako převaha temné barvy v dokončovacích materiálech, vytváří zvláštní náladu ve vozidlech se sportovním charakterem. V jakém velkém rozsahu také přispívají k těžkému, dokonale nakonfigurovaným na těle sedadla, relativně nízké přistání a vysoké, jako v těle kusu kupé, linie bočních oken.
Hojnost zařízení Honda se nevzává, ale vše, co potřebujete, podle moderních standardů, je přítomno. Včetně dvou airbagů a kompletní elektrické vozy vyhřívané zrcátky a přední sedadla. Posilovač řízení, klimatizace, ABS také, samozřejmě zadejte tuto sadu. Stejně jako mnoho jiných japonštiny v této ceně Výklenek, Honda neuvede levný audio systém se spotřebitelem, ale je omezen na přípravu zvuku.
 
 
Po vyšplhání do salonu RX4 (přesně zvedání, protože úroveň podlahy je znatelně vyšší než v Honda), zažíváte diametrálně opačné pocity. To je pochopitelné, protože byl postaven na základě CD scénické a rozložení minibusu v něm je zcela zachováno. Měkká sedadla, horizontální volant a přistání je vysoké a vertikální, navzdory přítomnosti nastavení sedadla polštáře. Na aktivní jízdu, řekněme rovnou, nemá, ale viditelnost je skvělá. Pokud jde o design, bizarní biologické motivy evropského Renault je více jako auto pro východní původ. Je nucen říkat, že kvalita dokončovacích materiálů, tkanin a plastu, opouští, aby byla žádoucí.
 
Uvnitř RX4 však nenechává pocit, že někdo ze svých vývojářů začal pašovat. Nebo předci se dlouhodobě zapojili do tohoto rybolovu. Auto si zaslouží být uvedeno v Guinness knize záznamů v nominaci tajemství na kolech - tolik v něm všechny druhy boxů, polic, výklenků, mřížek a cache. Podle multivariátů vnitřní transformace, to bezpodmínečně dává HR-V na čepeli. Jen ideál rodinného auta.
Kromě povinné hydraulické vložky a kompletní elektrické auto ohřívané v Renault, najdete šest airbagů, automatickou klimatizaci a výletní počítač, který vás potěší informace o spotřebě paliva, stejně jako audio systému s CD a řízením na volantu.
 
 
V REÁLNÉM ČASE. Porovnání suchých čísel technických vlastností, můžete si myslet, že 1,6 litrů a 125 hp Jedinečně slabší než 2,0 l s 140 koně. Ale v životě není tak jednoduchý. Díky systému VTEC je trakční charakteristiky Honda motoru nejen horší, ale také výrazně lepší než RX4. Pokud HR-V okamžitě reaguje na lisování plynového pedálu, a to i s malými rychlostmi na vysokém převodu, pak Renault, a to navzdory skutečnosti, že jeho motor má také systém výměny napětí, což je pomalé, trvá na přechodu na přechod k přenosu. To znamená, že Honda se chová přibližně stejně citlivá v širokém rozsahu otáček a Renault začíná žít pouze tehdy, když šipka tachometru otáčí kolem 3 tisíce stopy. Elasticita motoru Honda byla zvláště patrná na kořenové silnici - klidně a rovnoměrně spěchala na druhém zařízení, zatímco Renault začal pomalu škubnout v podobné situaci a přišel k sobě pouze tehdy, když byla první převodovka zapnuta.
 
Jízda v aktivním režimu ukázaly nadřazenost HR-V. Jeho suspenze je tvrdší a o něco méně pohodlný než v RX4, ale díky tomu poskytuje lepší odolnost a s důvěrou drží auto v zatáčkách. RX4 objevil velmi nepříjemnou funkci - ukázala se, že je valka v zatáčkách a přestavby. Jinými slovy, na jízdních vlastnostech ve městě a na HR-V dálnici vyhrává. Pohyb obou vozů je zásadně stejný. To je tzv. Real Time 4WD. Rozlišuje se od tradičního plného pohonu v tom, že v normálních silničních podmínkách vstupuje do předních kol do 95% momentu. A v případě jejich skluzu, inter-osy vikotocích směruje až 50% momentu na zadní nápravu. Tento systém funguje a v HR-V a RX4 je přibližně stejný. Pro převod chvíle trvá asi minutu. Je nepravděpodobné, že takové zařízení plné pohonu je nepravděpodobné, že bude mluvit o jakýchkoli prominentních terénních schopností obou vozů, ale proto nepředstírají. Ale řídit po silnici, na kterém se vlastníkem mono-řídit auto připraví kabel a lopatu, budou schopni. To jim pomůže s i krátkými umyvadly těla a velké vůle. Pro Renault Pateuries je Honda trochu. Kromě toho má 210 mm odbavení proti 190 a větší úhel předního dřezu - 29,9 stupňů proti 20 ° C.
 
KAŽDÉMU, CO JEHO VLASTNÍ? Uvedení dvou z těchto automobilů v okolí, nesnažili jsme se určit, který z nich je lepší. Jen jsme chtěli pochopit, co přesně osoba přijímá v každém případě. V důsledku toho dospěli k následujícímu závěru: I když se ocitli v jednom ceně výklenku, RX4 a HR-V jsou nepravděpodobné, že budou konkurenti v doslovném smyslu slova. Pro velmi jednoduchý důvod. HR-V je auto pro řidiče, vytvořené a existující za účelem využití řízení. A užitečnost a zvýšená průchodnost jsou příjemná, ale daleko od hlavních dodatků.

Renault Scenic RX4, i přes jeho chytlavý a terénní impozantní vzhled, je vyroben s výpočtem především na cestujících. Použité v něm převažuje a nepochybně, je velmi silný rys, ale je nepravděpodobné, že by bylo schopno být schopný něco zajímavějšího než prostě pohodlný a bezpečný pohyb jeho sedel ve vesmíru. Ale mnoho přesně to je nutné.
 
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Auta jsou poskytovány FC Motors společností (Honda), (095) 486-0663, a Musa Motors (Renault), (095) 785-1111. Pojištění se provádí Ingosstrach, (095) 956-5555. Fotografování koná na území rezidenčního komplexu pozůstalosti XXI století Pokrovskoye-Glebovo, (095)

Model / Modifikace Honda HR-V Renault Scenic RX4
Zakázkový výrobce Japan France
Tělo kombi minivan
Počet dveří / míst 5/5 5/5
MOTOR
Benzín s vícebodovým elektronickým vstřikováním
Přední umístění příčně vpředu
Pracovní objem (kostka cm) 1590 1998
Cylinder Umístění / číslo 4 / Angle 4 / Angle
Výkon, kW (hp) s min. / Min. 92 (125) na 6600 102 (139) na 5500
Max. točivý moment (Nm při ot./min.) 144 na 4900 188 na 3750
Systém distribuce plynu / počet ventilů DOHC / 16 DOHC / 16
PŘENOS
Pohon Full zadejte Real Time 4WD
Převodovka mechanická 5-rychlostní
SUSPENZE
Přední nezávislý pramen, odpisy stojany na trojúhelníkových příčných pák, příčná stabilita stabilizátor
Zadní pružina, zadní náprava DE Dion, příčný stabilizátor stabilita Nezávislé pružiny multi-dimenzionální, příčný stabilizátor stabilita
ŘÍZENÍ
Sem z odpalovací zařízení s integrovaným typu hydraulické
Min. Průměr zvratu (M) 11,2 11,4
Torkemose
Přední kotouč větraný kotouč větraný
kotouč zadní disk
ABS elektronický 4-kanál s 4 senzory
kola
Rozměr pneumatiky 205/60 R16 215/65 R16
Disky 6JX16 6.5JX16
Velikosti / Volume / Hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4110/1695/1670 (spoileru) 4425/1775/1720
Rozvor (mm) 2450 2620
Světlá výška (mm) 170 180
Přední track / vzadu (mm) 1470/1455 1500/1470
Objem palivové nádrže (l) 55 60
Hmotnost 1185 1465 Pohotovostní
dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 170 180
Zrychlení až do 100 km / h (s.) 10.7 11.9
Ekonomika
Spotřeba paliva (l / 100 km):
City / Highway / smíšený cyklus (L) 10,4 / 7,6 / 8,6 11,8 / 8,2 / 9,5
Cena v Moskvě je 24,9 $ tisíc 25.200 $.
 

Zdroj: "Autopilot"