Zkušební jednotka od Renault Scenic od roku 2009 minivan
Conquistador
Renault produkuje současnou generaci Scenic od roku 2003. V roce 2006 podstoupil model restyling. Ale aby se po nějakou dobu držel nad vodou, byla potřeba čerstvá krev. Nová modifikace dobytí oživila malebnou linii. Segment kompaktních minivanů je nyní tvrdá konkurence. Výhody rozvržení s vysokou střechou byly postupně oceněny téměř všemi výrobci automobilů a vytvořily své rodinné auto na základě golfové třídy. Ford má tedy C-Max, VW Touran, Opel Zafira a Toyota Corolla Verso. Dokonce i Mercedes přišel s třídou B. Francouzi nespí. Nedávno jsme provedli test nového Citroen Picasso. Nyní v řadě a jeho krajanském malebném dobytí. Auto je určeno pro rodiny, které dávají přednost outdoorovým aktivitám.
Jak bude dobytí (dobytí (angličtina) dobytí, dobytí) mladých srdcí již středního minivanu? Co udělal, aby se mu to líbilo? Za prvé, Scenic dnes získal mimoroční doprovod. Ale navzdory nárůstu clearance o 20 mm je to jen doprovod. Dobytí, na rozdíl od ne -so -long megane malební 4 x 4, není tak dlouhý -vynalézavý předchůdce. Ale zjevně se nápis Megane chlubí na jeho počest na zadních dveřích. Zdálo se nám to divné, protože scénický je téměř 4 roky jako nezávislý model. Bamery jsou vyrobeny z černého nenatého plastu. Ze stejného materiálu vyráběli originální polštářky na kolečkových obloucích a prahových hodnotách a také lišty po stranách dveří. Na přední straně je tablet pro hliník s názvem úpravy. Opakují jí stejný odstín na střeše, kliky a palety pod nárazníky.
Změny v salonu jsou méně významné, ale patrné kvůli skutečnosti, že každý je označen jasně oranžovou barvou. Vůz má oranžové pásy, vnitřek omezení hlavy, řadu sedadel a páku převodovky, loga na kobercích a originální kresba na centrální konzoli. Zdá se, že to není nic vážného, \u200b\u200bale interiér se výrazně oživí. Renault pozice dobytí jako tři v jednom. Podle jejich názoru je ve městě Scenic vágní, jako obyčejný hatchback. Je to prostorný, jak se hodí MPV. Kromě toho je to příbuzný pro investory SUV díky vzhledu la Jeepu. Zkusme to zjistit, jestli je to opravdu tak. Začněme od konce. Přirozeně dobytí není SUV. Přesto, vůle více vám umožní vylézt do téměř jakýchkoli hranic ve městě. A pokud jste se přesto odvážili přejít z asfaltu, nemůžete se bát, že nárazníky nebo prahové hodnoty budou propuštěny. Kromě toho jsou ruská auta vybavena zvýšeným odpružením a ochranou klikové skříně motoru. Nyní si promluvme o prostornosti. Všechno je tady. Pro své vnější rozměry má Scenic obrovský prostor. Salon je navržen pro pět a každý bude docela pohodlný. Ale kvůli této místnosti musí řidič a přední spolujezdce sedět v bitevní lodi. I v nejnižší poloze židle jsou nohy stále velmi ohnuté na kolenou. Ale nic, zvykneme si to. Roli centrálního tunelu hraje obrovská posuvná boxerská skříňka.
Existuje jen málo stížností na ergonomii. Nejzávažnější pro přepínače volantu. Jejich kurz je velmi malý a úsilí při zapnutí signálů nebo stěračů otočení je obtížné správně zavěsit. A proč neexistuje žádná funkce jediného zapnutí štětců? Existují však senzory déšť a světla. Je nepohodlné stoupat na knoflíky, hlava vyhřívaného sedadla. Jsou v slepé zóně, mezi bokem polštáře sedadla a dveřmi. Za cestujícími z vytlačení netrpí, i když lidé sedí před 185 cm vysoký. Každý z nich má svou vlastní samostatnou židli. Průměr je samozřejmě již boční, ale osoba běžné pleti nebude omezena. Pokud je to žádoucí, může být některá ze zadních sedadel zcela složena nebo odstraněna. Je to jen to, že židle jsou plíce, žena a žena. Kmen, jako vždy v této třídě, je poměrně velkých 430 litrů. A s demontovanou zadní řadou je jednoduše gigantický, dosahuje téměř 2 metrů krychlových! Klasický MPV. Zbývá prokázat obratnost hatchbacku. Existuje malý úsek. Pokud jde o rozměry a dobytí, není nižší než běžné hatchbacky, ale ve Vice je přirozeně dokonce překonává. Ale není dost reproduktorů. Dokonce ani 2 l motoru a dokonce s minimálním zatížením nemohou minivan vesele rozptýlit. A poměrně krátký šestistupňový kontrolní bod nepomáhá. Motor řve při vysokých rychlostech a trochu smysl. Kroucení, které to otočí do červené zóny: účinek je mnohem menší než výkřiky nespokojené jednotky. V tomto případě by bylo docela možné získat automatickým strojem, ale nejsou nabízeny k dobytí. Zdá se mi to marně. Protože malebná je stále autem jasně naladěná na pohodlný pohyb. Pozastavení o tom také hovoří. Jeho pohyby jsou zvýšeny ve srovnání se standardní verzí. To může pomoci na světle mimo Road (i když nepravděpodobné) zvýší intenzitu energie, ale kontrola na asfaltu se pouze zhoršuje. To není
méně, náš hrdina stojí sebevědomě na trajektorii, i když s hmatatelnými rohlíky. A nastavení elektrické energie narušuje jasnou redukci. Na volantu neexistují žádné potřebné informace. I když obecně není pro rodinné auto špatné. Samozřejmě neexistuje žádný sport, ale stále je schopen být hbitým dobytím. Závěrem bych rád řekl, že scénické dobytí Renault, navzdory off -road -zvony a píšťalům, obyvateli města. Jeho prvkem je přepravu rodiny a dětí, nákupní výlety, klidný provoz v potoku. Na dálnici je pro něj obtížné jít při nakládání více než 140150 km/h a předjíždění musí být zvažováno předem. Hurář mu byl nařízen. Myslím, že mnoho lidí bude mít rád zlomyslný vzhled a oranžové fiche v kabině. Kromě toho je dobytí téměř jako pravidelná malebná. Ceny a konfigurace
Pro Renault Scenic Conquest nabízejí ruští prodejci dva motory: 1,6 litrů (115 HP) a 2,0 l (130 HP) z prvního z nich jsou agregovány pětistupňové mechanické kontrolní stanoviště as druhou 6stupňovou. Zařízení je jedno. Zahrnuje střešní kolejnice, skládací zrcátka namalovaná v barvě těla, 16palcová kola z lehké slitiny slitiny, kožený volant a dekoraci kožené převodovky, volant, palubní počítač, automatická ruční brzda, mlhová světla, karty čipu, Kontrola klimatizace, kontrola klimatu, kontrola klimatu, kontrola klimatu, kontrola klimatu, kontrola klimatu. Senzory deště a světla, zahřívání předních sedadel, zvukový systém CD MP3 4 x 15W, 6 airbagů, systém AFU pro pomoc při nouzové inhibici. Pro příplatek je možné kovové, hlasité spojení, navigace a alarm. Scénické dobytí C 1,6 l s motorem 701 500 rublů a s 2,0 L 784 950 rublů.
Dmitry Krotov
