Zkušební jízda od Renault Scenic od roku 2009 Minivan
Renault Scenic 1,6 MT od 746 000 rub.
Není snadné to vidět v potoku na silnici, ale je ještě obtížnější zůstat lhostejný k bezmocnému pohodlí, které toto pohostinné auto nabízí Design francouzských automobilů je sám o sobě věc. Najděte zde systém, a ještě více, takže význam je nekompromisní věc. Modely Renault se tedy třese z futuristického extrémního Velkého satis, avantime k jinému, zjednodušené akutní šířce, Laguna. Scenická kompaktní dodávka třetí generace v tomto hodnocení visí někde uprostřed. Zdá se, že jeho jednovolné tělo je velmi předvídatelné a jednoduché, ale některé pomlčky například velmi zajímavá optika, zejména zadní, stejně jako velkolepé vložky vzduchových kanálů pod předním nárazníkem, nedávají jídlo o diskusích sladkovodní exteriér.
Mimochodem, kdyby měl alespoň třikrát bez soli a koření, Scenic by stále našel své zákazníky. Protože auto pro ně, zákazníkům, to je, z celé jejich srdce. A uvědomíte si to, stačí otevřít dveře a nejlepší ze všech zadních. Francouzský-wen má tři jednotlivé židle, z nichž každá má vlastní sadu úprav a celé auto místa v nohou a nad hlavou je ovlivněno zvětšením základny kola ve srovnání s hatchbackem. Hlavní věcí je však, jak je malebná na dlouhé silnici výhodná: skládací stoly na zádech předních židlí, skryté zavazadlové dutiny v podlaze, zásuvky na základně zadních sedadel. A kufr se zjevnou kompaktností nabývá 470 litrů zvýšených závazků za přepravu. A to mimochodem na úroveň skládací police!
Francouzi se také obávali o řidiče. Tady, řekněme, židle. Ve vzhledu, nic zvláštního, ale ve skutečnosti po pochodu 700 kilometrů na trase Moskev Petersburg, příjemná flexibilita mi neopustila záda. Líbilo se mi zvýšená čitelnost a digitálně programovatelný LCD panel se šesti (!) Zabráněné uklizené možnosti. A za vstup USB pro připojení iPhone s francouzskými osobami osobně, zvláštní lidské poděkování ode mě. Takže nemusíte brát tašku s CD na silnici! Navíc, s příchozím hovorem, samotná inteligentní scéna tlumí objem rádia, říká, mluví se zdravím.
1,6-litrový benzínový motor se samozřejmě se zvláštním temperamentem nelíbí. Ale jasně funkční 6 -rychlostní box s konvergovanými přenosovými čísly vám umožňuje jít, ne -li rychle, pak je docela veselé, že nemusíte být líní, abyste přepínali programy. A mimo město, dokonce i s plným zatížením, můžete pohodlně řídit tempomat, zatímco odpružení se potěší všemocností a izolace hluku není ve třídě solidní účinnosti. Jedním slovem, Renault dostal auto. Disnerly, pohodlné a obecně všemi možnými způsoby k sobě. Je to škoda, ne příliš levná.
Jízda Podle standardů CD je scéna kontrolována a přiměřeně zrychlena.
Salon
Příjemný design, prostorná pohovka, promyšlená ergonomie. Vše na úrovni.
Pohodlí
Motor až 3000 min-1 se vůbec neslyší a zavěšení je v pořádku.
Bezpečnostní
Skvělý pasivní tento výstřelek Renault.
Cena
Ve srovnání s Megane příliš mnoho přeplatek omezuje popularitu modelu.
Výhody a nevýhody
+ Super vybavení a vysoce kvalitní salon, vysoká úroveň pohodlí a bezpečnosti
- Vysoká cena, malý výběr energetických jednotek
Specifikace
Rozměry - 4345x1845x1680 mm
Motorový gasolin, in-line, 4-válec, 1598 cm3, 110/6000 HP/Min-1, 151/4250 nm/min-1
Mechanický přenos, 6stupňová
Dynamika - max 185 km/h, 11,7 s až 100 km/h/h
Spotřeba paliva - 7,4 l/100 km ve směsi. cyklus
Konkurenti - Citroen C4 Picasso, Toyota Verso
Autor: Michail Medveděv
