Zkušební jednotka Renault Scenic od roku 2009 Minivan

Vše pro rodinu

Restrál osvěžený Renault Scenic a zdůraznil své skutečné hodnoty
 
Takže tyto hodnoty jsou v podstatě rodina: Auto se na první pohled má na první pohled, je poměrně levný (v Evropě), vysoce funkční a dává pocit pohodlí uvnitř. Co ještě je potřeba pro příjemné auto procházky domácností nebo každodenní výlety po celém městě? Potřebujeme dobrou kvalitu běhu, která má také místo. To je možná hlavní věc, ale ne všechno stojí za to říct.
 
Přátelský malý
 
V zájmu historické spravedlnosti stojí za zmínku, že segment kompaktních minivanů, úspěšně fit mezi vozy C Je to scénický model, který stále vede k mnoha evropským trhům. Před několika lety bylo publikováno její druhé vydání a restyling se konal.
 
Pro můj vkus, scénický držel. Jeho exteriér se stal výraznějším na úkor nových světlometů, jiné mřížky chladiče, modifikovaných nárazníků a zadního osvětlení. Ale auto neztratilo zároveň ani Grana bývalého kouzla, vstřícnost, která z něj doslova fouká.
 
Designéři museli být mimochodem vyřešit obtížný úkol, koneckonců, Super avantgardní Megane, na jejichž základě byl vytvořen scénický, mohl by v podstatě přetvořit příliš mnoho jedinečnosti v podstatě Compactwan. Co by nemuselo nutně muset chutnat lidi, velmi rodinné hodnoty se profesí. Proto se designéři jednali velmi moudře, vzdálené kompaktním, objemovým a vysokým minivanem od jejich progenitor. Po odstranění části ostrých linií a zmírnění zádi, dávat auto slušnost, a ne na úkor významu vzhledu. Slovo se ukázaly.
 
Praktičnost a pohodlí
 
Sedí v téměř jakémkoliv kompenzaci vždy standardně, stejně jako auto, vůle a slušnou rozměrovou výšku umožňují, aby se dveře velké a sedadla jsou umístěna na slušné vzdálenosti od podlahy. Scénický v tomto smyslu rozhodně není výjimkou. Navíc je uspořádání takové, že 4-5 lidí může ubytovat uvnitř s komfortem. Velký prostor v ramenní zóně a pro nohy zadních cestujících, dokonale hladký pohlaví a obrovské možnosti transformace kabiny, vyrobit model vhodný pro různé potřeby.
 
Každý ze tří částí zadního sedadla může být posunut dopředu / dozadu, změňte úhel sklonu zády a také přidat nebo odstranit, čímž se mění objem zavazadlového prostoru v rozmezí od 406 do 1840 litrů. Zadní strana sedadla předního spolujezdce může být také složeno, což vám umožní přepravovat zátěž více než dva metry. To znamená, že s umístěním bootingu v malebných problémech nedochází. Kromě prostorného trupu má majitel masu kapes, výklenků a krabic uvnitř prostoru pro cestující, včetně těch, které nebudou okamžitě všimnout. Například čtyři uzavírací nádrže v nohou řidiče a zadních cestujících, dvouúrovňové opalovací krémy, mezi nimiž můžete investovat silniční mapy, a malé oddělení uvnitř opěrek dveří. Už nemluvíte o prostorných rukavicích nebo o celkovém úložišti mezi předními sedadly.
 
Sedadlo řidiče, jak již bylo uvedeno, je umístěno na slušné vzdálenosti od podlahy, která předurčuje poměrně vysoký fit. Sedadlo má dobrý tvar a samozřejmě všechny nezbytné úpravy, takže nalezení pohodlného přistání za kolem je snadné. Kromě toho, na rozdíl od některých spolužáků je Baranca Scenic není příliš hrubý vpřed, který, spolu s teleskopické a výškově vysuší sloupku řízení, výrazně zlepšuje pohodlí při řízení automobilu.
 
Elektronické klapky vyrobené uprostřed torpéda jsou perfektně viditelné v jakémkoliv osvětlení a každý, kdo je uvnitř. Řidič je jeho umístění speciálních nepříjemností, které by neměly nějakým způsobem využít k tomu, aby se zachytil potřebné informace z okraje oka. Prakticky pod přístrojovou deskou je páka převodovky umístěna na středové konzole. Zde je jednotka klimatizace v kabině a audio systému s CD přehrávačem. Zní to špatně, a další joystick na sloupci řízení vám umožňuje ovládat hudební centrum slepě, ne rozptýlit silnici. Velká zrcátka a obrovská zasklívací plocha rozhodnou všechny otázky s viditelností a umožňují vám dokonale ovládat celý prostor kolem auta. Před přesunem do pohybu modelu budu poznamenat, že výrazně zlepšená kvalita dokončovacích materiálů plast se stal měkčí, čalounění je příjemné na dotek, a barvy jsou zábavnější.
 
Vynikající drive.
 
Po aktualizaci scénických, změnil poněkud a technické termíny. Gamma výkonových jednotek zůstal předchozí kupujícího je nabízen dva benzínové motory s objemem 1,6 (115 koní) a 2,0 (130 HP) litrů, stejně jako 5 nebo 6-rychlostní mechanické nebo 4-rychlostní automatické převodovky. Test má verzi se nejslabším motorem agregovaným MCP. Ale hlavní věc, která se změnila v autě, je řízení a pozastavení. Oba mechanismy obdržely další nastavení, které podle mého názoru nelze lépe ovlivnit tahy.
 
První, řízení. Nová elektrická elektrárna významně zlepšila proces interakce s autem. Při malých rychlostech je jeho zásah velký, což dělá Light RAM. Mimochodem, scénický má velmi dobrou manévrovatelnost průměru obrácení je 10,7 m. Proto je snadno zaparkovat, že v městských podmínkách je nesmírně důležité. Ale s rostoucí rychlostí, zesilovač intervence se stává méně a beranem, protože by měl být nalita s příjemnou závažností. V tomto případě je zpětná vazba poměrně hmatatelná.

 
Za druhé, pozastavení. Byli vzpomínali, což umožnilo zlepšit hladkost a stabilitu. Auto je nyní stálé bojující s nedostatky silničního listu, suspenze neprochází. V důsledku Renault Scenic, to bylo znatelně pohodlnější a na dynamice vozu poměrně srovnatelné se spolužáky.
 
I přes skromné \u200b\u200b1,6 litrů pod kapotou, scénický urychluje docela sporely a umožňuje se pohybovat poměrně dynamicky. Kompetně zvolené přenosy MCP, jasný průběh páky samotného, \u200b\u200bměkké, ale navíc, poměrně informativní uchopení vám umožní docela s jistotou cítit jako ve městě i mimo ni. Ano, a na brzdy vozu nejsou žádné stížnosti na jejich moc.
 
Kolik?
 
Ne levné, jen říct. Od $ 22,799 pro základní verzi pro základní 5místné (a je zde také velký scénický scénický rozložení kabiny), ve kterém nejsou žádné zadní elektrické okny a audio systémy. Zdá se mi, že je to poněkud drahé. Takže není jednoznačně, auto bude stát a udržovat příští místnost bude vydán AI-Market, kde se počítají náklady na vlastnictví, včetně Renault Scenic. A ona, bohužel, nevypadá příliš atraktivní. Stručně řečeno, společnost má stále, co pracovat.
 
 
Text: Oleg Osipov
Foto: Renault.
 
 

Zdroj: Novinové "auto Izvestia" [№8 (120), 2007]