Test Drive Renault Scenic Velký od roku 2009 minivan

V TÝMU

Aby nedošlo k mizí jeden po druhém
Před třemi lety Evropané již hlasoval s jejich krví svou krev za minivanů jako úspěšný kompromis kapacity kompaktnosti účinnosti. Před naším vědomím, tyto argumenty nyní dosáhla pouze. Tyto kupující jsou již jako polární přednostně nebo šíleně luxusně, ale beznadějně drahé, nebo zcela užitkový. Minivans jen zabírají zlatý střed.
Kdo je něco,
Jeden-objem vozu je cenný především, široké možnosti použití tohoto vnitřního objemu. Proto se tím naše konkurenty v místech, jsme věnovali pozornost nejen na pohyb minivany, ale také takové parametry jako počet prostoru pro cestující v třetí řadě, pohodlí transformace kabinou a racionalitu organizace vnitřní prostor.

Ford S-Max
Cena testuje vůz $ 36430
Max. Výkon 220 l. s. při 5300 otáčkách za minutu.
Max. Rychlost 230 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 7,9 s

Mazda5.
Cena testuje vůz $ 28700
Max. Výkon 145 litrů. s. při 6000 otáčkách za minutu.
Max. Rychlost 196 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 10,1 s

Mitsubishi Grandis.
Cena testuje vůz $ 38750
Max. Výkon 165 litrů. s. při 6000 otáčkách za minutu.
Max. Rychlost 200 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 10 s

Opel Zafira.
Testováno auto cena $ 30490
Max. Výkon 150 litrů. s. při 5600 otáčkách za minutu.
Max. Rychlost 176 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 14,3 s

Renault Scenic velký.
Cena testuje vůz $ 33339
Max. Výkon 135 litrů. s. při 5500 otáčkách za minutu.
Max. Rychlost 190 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 11,5 s

Hyundai Trajet.
Cena testovaného vozu $ 25690
Max. Výkon 173 litrů. s. při 5900 otáčkách za minutu.
Max. Rychlost 192 km / h
Zrychlení 0-100 km / h 11,5 s
 
 
1. MÍSTO
Ford S-Max
+ Všechny naše odborníci jednomyslně kladen na Ford prvním místě, za zmínku vynikající jízdní vlastnosti v kombinaci s poměrně prostorným obývacím pokojem a krásným designem. Mít verzi v souladu s motorem z ostření ST, tento vůz právem tvrdí, že titul nejteplejší minivan
- S-MAX se nepodařilo zjistit žádné závažné mine. Vysoce kvalitní auto za přiměřené peníze. Slib úspěchu na trhu.

2.místo
Mazda 5.
+ Je vhodné stanovit cestu ke srdci velmi náročného řidiče. Vynikající kvalita běhu a takové maličkosti, jako je posuvné zadní dveře nebo žádný aerodynamický hluk, který předložil minivan na pozici těsně blízko vůdce. Toto docela dlouhé auto prakticky nevyžaduje závislost a velmi blízko k pocitu pro osobní automobily.
- Hlavní nevýhodou MAZDA5 by měla být považována za poměrně zavřenou třetí řadu, pokud používáte, který v sedmi semenné verzi, nevyhnutelně se musíte pohybovat dopředu i předním pravým cestujícím

3. místo
Opel Zafira.
+ Spokojený s významným vnitřním objemem a nepochybně, nádhernou rukojetí. Dynamické vlastnosti by mohly být rozpoznány jako dobré, pokud to nebylo pro znatelný hluk motoru v kabině
- Hlavní nevýhodou celé řady automobilů s bleskem na nose není dostatečná opatrná ergonomická studie mnoha a mnoha vnitřních prvků. Široká škála tlačítek, rukojeti a páky může být zcela nepříjemná při použití. To je obzvláště cítit se na cestách, když není ani čas, ani touha pochopit, například s zmateným algoritmem informací o volání na centrálním displeji
4. místo
Mitsubishi Grandis.
+ Zapomenutelný design, velký vnitřní objem a jednoduchost transformace sedadel umožnilo Mitsubishi Grandis vzniknout na čtvrté místo v celkovém pořadí. S jeho velikostí, tento minivan zachoval řádný podíl podvozku
- Grandis, takže se vám to líbilo, když jsem se poprvé seznámil před dvěma a půl lety, s plnou úvazou s pěti specifickými konkurenty se náhle zdála jako málo zajímavé. A pokud jde o ovladatelnost, ztratil polovinu zkušebních strojů a jen značky uspokojivě vydělávají
5. místo
Renault Scenic velký.
+ Prokázal klasický francouzský přístup k výstavbě automobilu. Krásný, nezapomenutelný stroj s obrovským množstvím intra samostatných závislých, uspokojí automobilové potřeby velké rodiny
- ne příliš mnoho prostoru pro cestující třetího řádku, kvůli nimž lze sedadla přičítat pouze s úsekem, a co je nejdůležitější, poměrně průměrná kvalita jízdy a vysokou cenu nedovolil, aby se tato simpatie zvýšila nad pátým místem
6. místo
Hyundai Trajet.
+ Korejský automobilový průmysl doslova každý měsíc stále více spokojen s námi a odpovědným přístupem k výstavbě podvozku a poměrně dobře vyvinutého interiéru. Kromě toho je Hyundai výhradně prostorný. Místa dostanou i pro cestující třetích stran
- Nejvíce nepříjemné toto auto zcela odmítlo urychlit. Dokonce i s jedním řidičem držet krok se zbytkem tradet bratří, by mohly být jen s velkými obtížemi. Středně velké minivan musí mít alespoň nějakou srozumitelnou dynamiku.
 
Text Evgeny HAPOV, VLADIMIR SMIRNOV
Foto Leonid Dedukh.
 

Zdroj: Auta