Testovací jednotka RENAULT 19 CABRIO 1992 - 1996 Hatchback

Turecká "Renault"

RENAULT 19 Debutoval v červnu 1988. Motorů - 1,4 objem benzínu; 1.7; 1.8 A Diesel 1.9 litrů. Tělo - tří- a pět-dveřní hatchback, sedan a kabriolet. Dnes je v Rusku dodáván pouze turecký výrobní sedan se dvěma typy motorů. Základní cena nejlevnějšího modelu 1.4 RN je $ 11,200.
 

S tímto vozem je Evropa dobře známá. Devatenáctý - zasáhl francouzskou firmu v posledních letech. Ale automobilový věk podsvětí, a nyní zastaralý model byl odstraněn z výroby ve Francii (Megan změnil), ale stále vyrobil Renault na tureckou továrnu. Protože Rusové již narazili na špatně postižené, zametání zboží od turecké produkce, postoj k produkci Turecka je velmi opatrný. Ale zajišťuje nás, kvalita automobilu tureckého shromáždění není horší než nativní. Podívejme se.
 
Samozřejmě, že vzhled RENAULT 19, podle současných standardů, nikoli nejvýraznější, bez jasných funkcí, i když na pozadí domácích vozů 19. vypadá docela moderní. Pokud jde o pohodlí přistání a vydání cestujících, Renault dá šance na mnoho sbírek. Otvory dveří jsou široké a cestující, odchodu, necvičuje na ostrým rohu dveří. Mimochodem, na celkové rozměry RENAULT 19 se nachází v blízkosti domácího soutěžícího - VAZ 2110.
 
Vnitřní dekorace je velmi skromná, ale prováděná s dobrou kvalitou. Obkladové panely jsou propojeny bez znázornějších mezer a trhlin a čalounění šedé tkáně je příjemně harmonizováno se zbytkem povrchu ve stejných šedavě černých tónech - žádné barevné skvrny.
 
Ve standardní konfiguraci neexistuje žádné nastavení volantu; Sedadlo je vysoké, milovníci leží ve sportovní, nebudou potěšit. Vysoký řidič se však nebude cítit míchán: místo nad hlavou zůstane a pro záhlaví Ushanki.
 
Kontrola světel a školitele je kombinována na dvou přepínačích řízení. Tlačítko zvukového signálu na francouzské tradici na konci levého přepínače.
 
Ale s pedály ne všechny složené: jsou umístěny krok, nejdelší - plyn, a soused je spojka. Navíc, tam je málo místa pro nohy mezi spodní části panelu a nejvyšší pedálu. Ale ovládání převodovky je vzorek pro napodobování. Několik aut se může pochlubit takovou jasnost začlenění a krátkými pohyby.
 
Nyní - na zadním sedadle. Podél tam jsou zdarma. Je zde dostatek prostoru, takže ani nedotýká hlavy, a na zadní straně předních sedadel není pin kolena. Ale stojí za to objevit se na třetinu, jak budete muset přesunout málo.
 
Očekávat, že acumes z karburátoru motoru o objemu 1,4 litru. Kromě toho, protáhl převodových poměrů v krabici - Renault 19 je velmi dáno. Napište jít rychle - kladen na plyn, zapnout motor. (Je pravda, že na nejlevnější verzi není tachometr.)
Chování na silnici, jak se říká, způsobí, že důvěra: typický pohonem předních kol vozu je v klidu, bez Norova. Volant není tak ostrý jako na Samaře, ale umožňuje nyní ovládání vozu. A nedostatek hydraulického prostředku na levnou Renault je nepravděpodobné, že bude poměrně považovat za nevýhodu.
 
Rytvins a nachlazení na cestě devatenáctého jemně požití prochází světelný vypískat na těle. Zajímavý design zadní nápravy je torzní, což není neobvyklé, ve francouzských vozů. Jestliže v době zkrutu bude požádán - není problém. Na stanici údržby, které jsou upraveny tak, a vše se vrátí do původního stavu.
 
Renault 19 by nemělo bránit nejlepší zvukovou izolací, motor vysokou rychlostí začne zapínání, překrývající se hluk pneumatik. Ale ještě více nepříjemnost vydává zvuk z písku a štěrku, odchýlení se od pod koly. On je příliš hlasitý drumper na kolových výklenky.
 
Vůz je zpracovávána na tovární anticorros. V přední výklencích - plastové obuvi. Dno je pokryta vrstvou z polyvinylchloridu.
 
Pokud je vůz zakoupen od oficiálního prodejce, pak se provádí zdarma, frekvence provozu je 10.000 km. V Moskva, šest velkých prodejců s jejich servisních středisek. Kromě hlavního města, Renault je možné zakoupit a opravovány v Petrohradu, Lipetsk, Kursk, Jekatěrinburgu, Kazani, stejně jako v Bělorusku, Kazachstánu, Ázerbájdžánu, Ukrajiny a pobaltských zemích.
 
Mezi nejbližší konkurencí (v ceně) - domácí Vaz 21099 /\u003e VAZ 21099 ($ \u200b\u200b8100) a VAZ 2110 ($ 9100), Uzbek daewo Nexia ($ 10,500) a Škoda Felicia ($ 9600).
 

+ Prostorný salon; nízká cena.
- chudá základní výbava; Hluk od pneumatik a motoru.
 

TECHNICKÉ SPECIFIKACE
Obecná data: Počet míst - 5; Curb hmota - 930 kg; Plná hmotnost - 1335 kg; Maximální rychlost - 175 km / h; Čas přetaktování až 100 km / h - 14,7 s; Spotřeba paliva v podmíněných zemích a městských cyklech - 6.6; 9.1 l / 100 km; Přívod paliva - 47 l; Palivo - benzín AI-92. Rozměry, mm: délka - 4115; Šířka - 1696; výška - 1412; Základna - 2483; Rozteč vpředu / zadní - 1426/1417; Silniční odbavení - 140; Objem kufru je 490 litrů; Poloměr otáčení - 5,2 m. Motor: čtyřválcový inline, karburátor, dva ventily na válec, umístěný před křížem; Pracovní objem - 1397 CMZ; Průměr válce a zdvih pístu - 76x77 mm; kompresní poměr - 9.2; Power - 52 kW / 72 litrů. S. při 6000 ot / min; Maximální točivý moment - 102 nm při 4000 ot / min. Převodovka: Jízda na předních kolech; Převodovka - mechanická pětistupná; Přenosová čísla: I - 3.73; II - 2,05; III - 1,32; IV - 0,97; V - 0,79; s. X. - 3.55. Suspenze: Přední - typ Mac-ferson, se shromažďuje na pomocný rámec, se stabilizátorem příčné stability; Zadní torze na podélných pákách se stabilizátorem. Brzdy: hydraulické se zesilovačem, přední - disk, zadní bubny. Řízení: spěch. Velikost pneumatiky: 165 / 70r13.
 

SOUHRN
RENAULT 19 1,4R nesvítí moderním designem nebo originalitou technických řešení, ale pro velmi rozumné peníze budete jezdit na čerstvě čerstvé evropské auto. Nezáleží na tom, že je sestaven v Turecku - to ho nezkazí.
 
Vladimir Oleynikov.
Fotografie od Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 

Zdroj: Journal "za volantem"