Testovací jednotka Porsche Cayman S 981 od roku 2012 kupé

Testovací jednotka Porsche Cayman S: Chcete-li začít připravit, jste připraveni?

Sportovní auta se trvale těší nadšenci vysokých zajímavých aut. Kdo, pokud ne Porsche, může být nazýván Asams při vytváření takových automobilů.

Pokud je sportovní auto, pak Porsche Axiom. Ale co si vybrat, je to otázka. Výběr FINAMAUTO se zastavil na Cayman S. Toto auto je opravdové sportovní auto. To se objeví na tomto vzhledu a salonu a vlastnosti.

Po usazení v Porscheho kokpitu pohodlně a kontrolu nastavení podvozku a přenosu (funkce balíčku Sport + budou zkontrolovány později), opustil jsem útulné parkovací centrum Porsche centrum Moskva a připojil se k toku na Leningradce. Za prvé, pocit, že tlak z kořene silnice na volantu nebyl příliš obeznámen. Auto je něco a věc musela chytit. Nic těžké, nicméně, nebylo v tom, a podařilo se mi rozdrtit s kajmánem s doslova za pár minut. Dále byla silnice přeměněna a začala se podobat racingovým počítačovým simulátorem spíše, pouze bez překročení rychlosti.

Výrobek jasně provedl všechny týmy: plynový pedál bez prodlení poslal auto dopředu, brzdy s 4-pístovými třmeny okamžitě zpomalily pohyb. Přestavba na porsche šperky. Jasnost manévrů si zaslouží nejvyšší hodnocení. Navíc pohon zadního kola vozidla. Takové byly první dojmy z Cayman S.

S bližším vyšetřením salonu se Sport + tlačítko přichází napříč. V případě Porsche se zdá, že přechod na sportovní režim je neuvěřitelný. Můžete si myslet, že před zapnutím této možnosti bylo auto civilní a pomalé.

Co poskytuje sport +? Provoz změny motoru a přenosu se v důsledku toho sníží doba zrychlení až 100 km / h z 5,1 sekundy na 4,9 sekundy. S motorem + motor se motor otáčí až do 6 tisíc otáček s upnutou brzdou, po kterém je brzda lisována. Jinými slovy, recepce, která byla známá všem, ale byla destruktivní pro přenos, Porsche byl vyroben jeho zvláštností. Všechny díky PCK (Porsche doppelkuplung). Pokud mluvíme rusky, pak se jedná o dvoukolkovou krabici, která byla vyvinuta na základě DSG od Volkswagenu. Přiznávám se během testu pocit, že krása povýšeného startu selhala. Zda naše silnice nejsou vhodné, ať už guma na zkušebním voze nebylo příliš.

Ale bez toho, čas strávený v Porsche se nezdálo nudný. Jakýkoli odjezd na trať byl doprovázen otočenými hlavami a pokusy o jednotlivce, aby mi zavedl závod. Takové provokace I a Cayman S zůstaly bez dozoru. Za prvé, je jasné, že máme malé konkurenty (320 hp), za druhé, nebezpečné. Správa podobných strojů (význam Porsche a dalších sportovních vozů) je třeba jasně pochopit jejich schopnosti na silnici a nezapomeňte pozorně sledovat tok. Osobně ověřil, že Stuttgard sportovci působí na nějaký jako červený býk.

Je to pohodlné uvnitř Porsche? Pokud odpovíte krátké, pak, nepochybně, ano. Ze všech výrobců sportovních aut a Supercars také, Porsche má vysoký zájem o lidi, kteří jdou do svých aut. Pouze tento komfort, ke kterému se musíte zvyknout. Je to přesnější zvyknout si na vlastnosti kabiny. Zadní řada sedadel není, místa se zdají být menší než ve všech ostatních strojích. Konečně sedíte téměř na Zemi (je zde nízká přistání). Ale to vše začíná chodit ihned po tom, co Porsche odhalí vaši postavu. Zvuk středně umístěného 3,4 -ritrového motoru (za zády židlí) fascinuje. Každý tisk na plynový pedál doprovázený řevem, vzrušujícím a způsobuje, že krev se vaří z adrenalinu.

Co je Cayman S z každodenního pohledu? Bohatý salon uspokojí chutě těch nejkrásnějších milovníků luxusu. Zde a drahý kožený a vysoce kvalitní multimediální systém, který zahrnuje PCM (Porsche komunikační management) a zvukový systém (9 reproduktory + Saberfouver a zesilovač) a oddělit klimatizaci a jiné životní radosti. TRUE, v základní konfiguraci, konvenční sloupce a jednotka hlavy jsou instalovány pouze (CDR-30).

Spotřeba paliva podle standardů sportovních automobilů jsou velmi skromné \u200b\u200b14,5 litrů ve městě a 7 mimo město. Pro zavazadla není samozřejmě dostačující místo. Ale jen oddělení pro posilovače dva.

Cayman (a jeho starší bratr Cayman S) lze spíše přičítat do víkendových vozů, než aby nás každý den pokračoval v práci. Nebo, pokud prosím, do kategorie letních automobilů. Jízda na takovém autě po celý rok v našich podmínkách je nehoda.

Kdo se bude líbit toto auto? Bude se mu líbit všem, bez výjimky, ale přistupovat k nákupu Porsche je promyšlený. Není divu, mnoho majitelů Porsche dávají přednost absolvování školení ve speciální škole, než odejdete na vlastní sportovní auto ve městě. V Rusku, škola řízení Porsche vede Oleg Keselman, pravidelný pilot týmu Porsche, který si můžete pamatovat na naší zkušební jízdě VW Scirocco, kde vystoupil jako pilot hosta.

Porsche Cayman S miluje dobré řidiče a neodpustí chyby k bashandle. Jakýkoli sport předpokládá tvrdé tréninky a dobré přípravky automobilových sportů nikdy nebyla výjimkou.

Editorial úřadu Finamauto.RU vyjadřuje díky Porsche Russlandu a osobně Maria Komarov pro Porsche Cayman S. Test pro testovací vozidlo 4 miliony 552 tisíc rublů.


Autor: Arkady Florinsky, Olovo Observer


 

Zdroj: Obchodní autoklub.