Testovací jednotka Porsche Boxster 986 2002 - 2005 Concubletible

Napěťový lék

Jsou denní obavy? Staly se nervy linií? - Existuje vynikající lék proti stresu s názvem Porsche Boxster S. Nedávno, dodávka těchto příbuzných do Ruska, stejně jako zbytek Porsche Tranquilizo, se provádí oficiálním způsobem.
Kde má nejdostupnější Porsche schopnost léčitele? Všechno je jednoduché: dokonce i nejmladší v sestavě proslulé německé značky má skvělý sportovní potenciál. Kromě toho je písmeno S zahrnuty do názvu automobilu, což znamená, že tato třída je silnější a rychlejší než obvyklý Porsche Boxster.
Na rozdíl od standardního modelu (pokud je takový termín vhodný pro produkty Porsche) s horizontálním protivníkem s 6-válcem 220 koňských sil s objemem 2,7 litru, Boxster S je vybaven 3,2 litrovým motorem, který vyvíjí 252 koní. Funkce elektrárny - čtyři ventily na válec, variabilní fáze distribuce plynu a dráhy saje variabilních délek.
Stejně jako Boxster je motor zde za sedadly v rozvoru. Dva kmen - přední a zadní - v žádném případě hlavní výhody takového rozvržení. Schopnost Rodstera podrobit silnici, schopnost psát had s vysokým rychlostí jako vzorec je mnohem důležitější.
Nízký těžiště, vynikající zábavné a akutní informativní volant umožňují projít a překročit rychlostní limit běžných smrtelníků alespoň polovinu. A zároveň pociťte auto se vší vaší povahou (pamatujte na pocity dětství, když se přesunete z ledové hory, ne na saních, ale na překližkové list, a pochopíte, o čem mluvíme). Stojí za to jen náznak demolice zadních kol, Boxster S je okamžitě mobilizován a drží daný kurz.
Vyvolávání skluzu zadních jednotek během startu je velmi obtížný úkol. I když vám systém řízení trakce Boxstera neumožňuje nečinný, energie motoru je nečinná. Každý Newtonometr přispívá k implementaci točivého momentu - s vrcholem 305 nm při 4500 min -1.
Díky charakteristice jemného okamžiku je poškození motoru motoru nádherné v celém rozsahu rychlosti. Počínaje 1000-1500 min-1, Roger přináší energicky a udržuje aktivitu až na hranici 7000 min-1. Výsledkem je, že auto i při pětistupňové automatické převodovce dosahuje 100 km/h již 6,5 sekundy po startu. (Na automobilu je také instalována 6stupňová manuální mechanika.)
Jak motor zpívá během zrychlení! V barytonu přicházejícím ze střev automobilu není sebemenší slza. Pouze síla a důvěra. Podpora aktivity Boxsteru S můžete snadno dosáhnout maximální rychlosti 255 km/h. Mimochodem, adaptivní stroj, jako zkušený psycholog, je přizpůsoben rytmu sezení několik minut. A existující manuální režim, který je aktivován, vám umožňuje upravit práci přenosu doslova jedním prstem - pomocí klíčů na paprscích řízení.
Bez ohledu na to, jak je kulometní kulomety reagující, stereotypy myšlení narušují rozpoznávání tohoto typu přenosu optimální pro sportovní auto. Ale jen prozatím. V dopravní zácpě, s křečovým progresivním pohybem, je zřejmé, že s mechanikou roadsteru, jehož monstrózní trakce bude muset být zkrocena pedálem spojky, se změní v mučitel.
Situace s pozastavením je přibližně stejná. U auta s tvrdým nativním podvozkem by byla přijatelná pouze pečlivě ověřená trasa. Naše Boxster S - s rušivým podvozkem - je dostatečně tolerován na silniční a tramvajové stopy. Kromě toho má mírně zvýšenou vůli silnice, relativně nevýznamnou 95 mm vůli originálu. Pokud tedy nemluvíte o extrémech, může být Rogster uznán za vhodné pro ruské silnice.
Kompromisové zavěšení téměř nezměnilo pozitivní vlastnosti jeho charakteru: Boxster S se netočí v rozích a během brzdění se s nosem nevrhne.
Samotné brzdy, které zcela odpovídají neochvějnému temperamentu vozu, umožňují, pokud je to nutné, s rychlostí blesku, aby obléhala vyhřívaného koně. Monoblokové brzdové třmeny vyrobené z slitiny hliníku mají až čtyři písty a na brzdových discích, pro lepší chlazení a účinnost během deště, perforovaný povrch. V takových brzdách je mezi disku a podložkou zničen vodní film vytvořený mnohem rychleji než u obyčejných. Soupravu doplňuje dobrý anti -lock systém.
Externí data Porsche Boxster S - Na úrovni vhodné pro hodnost automobilu. Nejsou nesporné, ale sedí za volantem a znovu se díváte na auto, chápete, co je to stylová maličkost.
Roadster zploštělý na zemi (jeho výška je sotva pas -nervózní osobou ve střední výšce) je obzvláště dobrý bez střechy, která se skládá za 12 sekund pomocí elektrické pohony (stačí jen neomezit centrální západku přes čelní sklo a utáhněte si ho Ruční brzda pro bezpečnost).
Každý prvek těla je pečlivě ověřen a harmonicky se kombinuje se sousedním prvkem. Jejich kombinace vytváří charakteristický obraz horkého sportovního vozu, jehož důkladnost není pochybná.
Po vylezení do dvojitého kokpitu cítíte nárůst energie. Sedět v pohodlné židli mezi vysokou boční stěnou a centrální konzolí, jako byste se spojili se strojem. Dobré zvyšování pohodlí dobrého vybavení (elektrické jednotky, klimatická instalace, stereo systém s CD přehrávačem atd.), Velkolepá interiérová dekorace a vysokou úroveň pasivní bezpečnosti (nejsilnější rám oceli s přiměřeným borovým, ochranným obloukem V rámečku rámu a každý pro každý ze sedadel, čtyři vzduchové polštáře atd.).
Co je to nakonec Boxster? Nejprve je to Porsche - sportovní, silné a tvrdé auto. Obecně se uznává, že značka je čistě mužská, ale je nepravděpodobné, že tento model ponechá lhostejné zástupce spravedlivého sexu.
Obecně je Boxster S, stejně jako každý jiný Porsche, adresován osobě, která vede dynamický životní styl, který dává přednost a může rychle jezdit, milující technické potěšení a krásné věci. Auto pro takovou osobu je mnohem víc než vozidlo. V zásadě lze Boxster S také považovat za klubovou kartu: bude sloužit jako průchod do nejužšího elitního kruhu.
Jsme však blíže k neutrálnější (neříkejte utilitární) definici podstaty Rodstera. Díky jeho schopnosti vštípit důvěru v člověka máme tendenci považovat Porsche Boxster za vynikající lék na všechny druhy stresu. Vůbec ne levné (cena automobilu je asi sedmdesát tisíc dolarů), ale velmi efektivní. Mimochodem, nedávno byly dodávky Porsche do Ruska provedeny oficiální cestou.
Text: Igor Kuznetsov

Zdroj: Magazine 5 Wheel [11/2001]