Test Drive Porsche Boxster 986 1996 - 2002 Cabriolet

To je jeden!

Tak si nárokoval hrdina filmu Mikhalkov a díval se na porodní tašku se zlatem. Podobné pocity vznikají u osoby, která poprvé otevřela dveře Porsche Boxster.
Na Khoroshevskoye Shosse, kilometr od editora, mě zastavil inspektor dopravní policie a požádal mě, abych předložil dokumenty - údajně šek na krádež. Otevřel jsem přední kufr a vyhodil jsem hromadu dokumentů z vaku - inspektor zamumlal Vin do rádia a tvrdohlavě posekl otevřené auto uvnitř.
"Stále kontrolujete číslo motoru," řeknu poručíkovi elementárním hlasem. Inspektor se poslušně přesune k zadní kapotě a další úhledný kufr se zdá být jeho ohromeným pohledem.
- a kde je motor?! - Oči inspektora jsou vyrobeny velikosti kobade.
"Ale ne," odpověděl. - Toto je pedálový stroj.
Pedál! To byl samozřejmě vtip. V Boxsteru je motor, jedná se o opačný šestikloudový motor umístěný v základně za sedadly -SO -vývěrný střední měření energetické jednotky. Jeho údržba je možná výhradně na výtahu - v zadní části kmene jsou pouze výstřihy pro operační kapaliny a olejová sonda. Pod přední kapotou - větrací potrubí čelní sklo.
Krátký rozkládání (vzdálenost mezi horními a dolními mrtvými písty pístu je pouze 78 mm), 24-ventilový motor Porsche začlenil téměř všechny úspěchy moderního motorového designu. Jeho výživa použila varioCam ve fázích sacího, přepínanou rezonanční kameru na vstupním cyklu, čtyři vačkové hřídele. Zde se používá systém suchého mazání tak, že se zde používá - kliková skříň, kde se klikový hřídel otáčí, není hlášena přímo s olejovou kapacitou a tři speciální čerpadla poskytují včasné napájení, tlak a sání.
Řidič Porsche neustále cítí puls a teplo tohoto motoru, doslova se cítí s kůží a po chvíli se zdá, že za vámi žije velká mocná zvířata. Je slyšet ve všech provozních režimech, ale zvuk není nepříjemný, ale spíše uklidňující.
Inženýři Porsche prokazují přetrvávající dodržování průměrného rozvržení motoru - všechny moderní Porsche jsou úžasná stabilita ve strmých zatáčkách. Je možné narušit takový stroj do smyku, ale je to možné pro profesionála nebo zcela omrzlinu. A pokud se první pravděpodobně vyrovná s rozpadem zadních kol, druhá si alespoň koupí nového boxsteru.
Jeden má dojem, že auto se veškerým tělem, všechny orgány odolávají postrannímu sklouznutí. Široká kola udržovaně drží asfaltu, volant k bolesti v rukou se snaží vrátit do své původní polohy. Tvrdé odpružení zruší boční válce těla a tlačí na extravagantní ovladač s bočním přetížením, jako v letadle.
Klasická v černé barvě. Někteří si stěžují, že salon v Boxsteru se ukázal trochu stísněný, ale tito lidé jasně trpí klaustrofobií. Prostory pro dva lidi v něm jsou více než dost - jak na délku, tak na šířku. Navíc jsem se sedadlo řidiče trochu vytáhl dopředu, i když ve většině automobilů je téměř vždy tlačen zpět, dokud se nezastaví zpět.
Kulaté měřítka jsou téměř druhově známkou většiny sportovních vozů. Porsche Boxster není výjimkou, ale zde jsou zařízení zdobena mnohem originální než v jiných strojích, které musely sedět za volantem. Nic revolucionáře, jen kombinace tří alarmů upevněných na předním panelu, není pokryto velkým hledí a celá struktura se podobá vytvoření architekta Vanguard. Ve středu, jak se očekávalo, existuje kulatý analogový tachometr s digitálním opakováním rychloměru - zdá se, že potřeba analogového rychloměru, který byl posazen vlevo, není. Ale stále je design krásný, zvláště když svítí ve tmě s rubínovým světlem.
Intra -sulfátové zrcadlo v Boxsteru je také poměrně originální zakřivený tvar, ale v něm je viditelná pouze silnice - další části ve formě omezení hlavy nespadají. A je to správné.
Vlastní mezi cizími lidmi. Předpokládáme přirozenou a jednoduchou otázku - a kdo takové auto potřebuje? S Evropou a Amerikou je všechno jasné - obraz Porsche je nám známý mnoha militanty. Existují úspěšní právníci, tajné agenti a jejich milenky, stejně jako Mafiosi na takových autech. A co máme? Odpověď se vám bude zdát neobvyklá, ale rád bych si koupil takové auto pro ... Daily City Travel. Protože jeho hlavní hodnota není v znaku Porsche na kapotě, ale v tom, jak toto auto ví, jak řídit.
V našem boxsteru byla nainstalována automatická převodovka Tiptronic s možností výběru převodovek ručně. Pro město, kde se režim pohybu často mění a nepředvídatelně, je to potřeba. Nevěřte, že levné pijes, kteří tvrdí, že skutečný sportovní vůz by měl být pouze s manuální krabicí. U takových supertunerů na stroji je poskytnut manuální, přesněji, režim prstu. Posun ozubených kol je prováděn knoflíky na volant, jako u super -vážné sportovní bolesti. Ve městě to není příliš výhodné prst tímto způsobem, i když je to otázka zvyku.
Automatizace je však mimo chválu - Porsche Boxster zrychluje mocně a bez sebemenšího škubnutí. A co je zajímavé: na displeji lze pozorovat provoz automatického pole, který má indikace rychlostních stupňů a při přechodu do automatického režimu se nevypne. To umožnilo provést následující pozorování: Po krátké zastávce před semaformem Boxster se dotýká druhého rychlostního stupně a s poměrně ostrým zrychlením až 70-80 km/h to téměř okamžitě přeskočí na to pátý. S poměrně roztrhaným, ale rychlou jízdou v rozsahu 60-100 km/h je 4. a 5. rychlostní stupeň spokojen a upřednostňuje třetí s ostrými zrychleními.
Mimozemšťan mezi jeho vlastní. Je nutné mít takové auto - štěstí a potěšení, ale musíte zaplatit za potěšení. A nemluvíme o penězích, ale o některých nepříjemnostech, které by se mělo zacházet jako s nevyhnutelným zlo.
Za prvé, je to prach. Během dne, který Boxster strávil otevřenou na ulicích Moskvy, bylo okno slídy v skládací vrchol tak blikající, že dimenze automobilů byla ve večerních hodinách stěží viditelná. Rigidita suspenze, téměř nezůstatelná na rovné silnici v centru města a malá vůle vyžaduje při výběru trasy pohybu vážný přístup. A další nepříjemný faktor-volant leží téměř na kolenou a je regulován pouze v jednom rovině a dále.
Garáž navíc získává pro majitele Boxsteru zásadně životně důležitý význam. Auto je dodáváno s tvrdou střechou, která v našem klimatu bude muset být použita téměř sedm měsíců v roce. Když však dorazí jaro a s ní legální touha užít si nastávající vánek se složeným měkkým vrcholem, bude muset být horní skořápka uložena v garáži a zabírá místa do značné míry.
 
Text Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin
 
 

Zdroj: "Autopilot"