Testovací jednotka Porsche Boxster 981 od roku 2012

Porsche Boxster Spyder. Jasnější než Slunce

Porsche Boxster Spyder. Cena: 3 735 000 rub. Na prodej: od února 2010

Kde, kde a v Kalifornii vědí hodně o drahých autech. Na rozdíl od Ruska, na rozdíl od Ruska, patřící k nejvyšší kastě na tichomořském pobřeží Spojených států není určeno tolik nulami za cenu jako stupně svobody, kterou auto může poskytnout. Není divu, že narození nového Porsche Boxster Spyder v pozůstalosti Arnolda Schwarzenegger se očekávalo s takovou strach a netrpělivost

Testovací pilot
Vladimir Makkaveev, 32 let, automobilový novinář, zkušenosti s jízdou 13 let, osobní auto - Volvo C30

V roce 1588 slavný britský pirát Francis Drake, který se setkal na palubě své lodi, známý vůči jeho pobouření, královna Elizabeth, zakryl jeho oči dlaní a předstíral, že je oslepen krásou Anglie. Od té doby tradice trumfování pevně vstoupila do všech armád a flotil světa. Dnes si jen málo lidí pamatuje, že její začátek byl dán lichotivou výsměchem anglického piráta. Staletí -vystavení rituálu jej zcela vyčistilo z nepříjemné aury

V předvečer, když jsme cestovali na setkání s novou rodinou Porsche na Panamera Limousine Paul California, z Los Angeles do Monterey, jsme se nesetkali s polovinou těchto nadšení, jejíž lavina se dnes zhroutila ve všech větrech našeho Boxster Spyder Salon. Dokonce i na kalifornské rubl legendárního uzavřeného 17 mil dálnice, pobřežních skal Pebble Beach a je právem považován za jednu z nejkrásnějších amerických silnic, dostal jeho splatnost.

Předtím, odvezeni dynamickými testy Porsche Boxster Spyder v údolí Carmel, jsme se dostali na Pabble Beach, uběhl dobrý půl dne. Světlé kalifornské slunce, jako obří ohnivá ponorka, již zahájila své ponoření do hlubin Tichého oceánu. V jeho světle se zamračil miliony křišťálových spreje oceánského surfování, rozbíjející se na skálech, prudce stoupal s diamantovým deštěm přes pobřeží. Může vás něco přimět dívat se z tohoto idylického obrázku?! Pouze vzhled Boxster Spyder! Mnoho o něm slyšelo v Kalifornii, ale stále jen málokdo viděli. Šplhal pod paprsky zářícího se utopení v oceánu, turisté a místní milionáři, položili si dlaně do očí, jako by oslepil dokonalost nových příbuzných Porsche, unaveně trumfli náš sněhový sportovec. V těchto nadšených názorech neexistoval žádný a nemohl být a Slye sira Francise Drakea. Ti, kteří se odváží, dokonce přistoupili a zjistili první dojmy. Po třech hodinách rychlostních testů v údolí Carmel jsme měli co vyprávět o povaze nového německého Rodstera.

Není žádným tajemstvím, že účinnost jakýchkoli testů do značné míry závisí na místě jejich chování. Když jde o Monteres, většina členů naší skromné \u200b\u200btestovací skupiny si byla jistá, že tentokrát by byla skládka legendární závodní dálnice Laguna-Sek, která se nachází jen pár desítek mil od zkušební základny v údolí Carmel. Nakonec tak jejich kolegové z Daimleru, kteří zastupovali své okřídlené sportovní auto SLS v Karmele, působili jako pár týdnů před tím. Ale Porsche se ukázal být upřímnější a moudřejší než sousedé! Boxster Spyder není závodní auto, ale silniční sportovní auto. A stále nebyl na závodní dálnici, ale na opuštěné klikaté dálnici, kde si můžete chytit vánek bez obav z policie. 25 -nomilní silniční prsten v údolí Carmel se svou zákeřností a řadou zatáček se podobá severní smyčce Nürburgringu. Pokud výška poklesu v zeleném pekla v Kalifornii není pár set metrů více, ano, blížící se doprava není, ne, a setkává se na odchodu slepých zatáček a nutí zůstat v rámci. A to je, jak obtížné!

Kbelíky sportovních sedadel jsou natolik pevně zakrytá, že se zdá, jako byste neseděli v autě, ale v dokonale namontovaném na postavě závodních skafanksu na kolech. A s každým kilometrem, s každou minutou, je jednota se strojem hmatatelnější. Upřímně řečeno, tato jednota nikdy nedosáhla takových výšek předtím v žádném sportovním voze, i když se to stalo slušně. Takže hlava není dlouho. Upřímně řečeno, byl takový hřích. Ráno, ještě jsme neznali celou zákeřnost dálnice Carmel až do konce, několikrát jsme optimisticky letěli na slepé zatáčky, aniž jsme měli podezření, že chladné borovice ve formě lehkého ledu v zubech v Zuby století -borovice v zubech. Stabilizační systém však v čase položil otravný a zvedl zadní nápravu. A boční dech větru do otevřené kabiny malého klouzání v driftu Rodstera ochladil horkou hlavu. Minimální hmotnost (1275 kg), snížená o 4 mm těžiště, perfektní visící hmotnost a zvyšování upínací síly zde jsou čtyři hlavní složky ideální rovnováhy a akutní jako břitva kontrolovatelnosti boxsterového spydera.

Obecně se proces vývoje Boxster Spyder podobal stravě nějakého kalifornského top modelu s ideální postavou. S pečlivostí zkušených odborníků na výživu němečtí inženýři vyřízli kousek po kousku, obecně již tak štíhlým tělem Boxsterů, extra gramů. A dosáhli svých vlastních! Nejúčinnější strava Stuttgart se odrážela na těle Rodstera, který klesl o 56 kg najednou. Odmítnutí elektrické pohony skládací střechy ve prospěch dvouponentní horní části vrcholu najednou ušetří 21 kg; Odklon od standardního klimatizačního systému přinesl dalších 13 kg, 7 kg se snížil o 10 litrů (až 54 l) kapacitu palivové nádrže a nakonec si vypůjčil z modelů 911 turbo a gt3 hliníkové dveře pro jiné pro druhé 15 kg. Přepážka vnitřních orgánů byla dána Boxsterem Spyderem dalších 19 kg: 12 lehkých sportovních sedadel, 1 dveřní panely s asketickými smyčkami namísto kliky, 3 eliminace standardního rádiového systému a snížení kapacity baterie. Posledních 5 kg na účtu lehkých kol. Celkem: 80 kg nebo 6% hmoty.

Koeficient frontálního odporu zůstal stejný jako u boxsterů, ale kvůli poklesu přední oblasti a zlepšení aerodynamiky zadní části se zvedací síla těla snížila o 10%. Spolu s vícenásobným růstem energie a točivého momentu, 3,4 -litarovým 6 -vačebným motorem (+10 l. A 10 nm), kromě fantastické ovladatelnosti to přineslo mírné zlepšení výkonných a dynamických charakteristik Boxsteru, což Spyderovi umožnilo překonat dva babičky najednou. Ve specifické síle Boxster Spyder jsem si vyměnil 4 kg/l. S. 3,98 kg/l. str., v dynamice zrychlení na 100 km/h 5 s: 4,8 s. Ten však je však dosažen pouze v kombinaci sportovního balíčku a volitelného dvoukolního automatického stroje DPK. Pozice srdce by však měla být rozpoznána, že mechanický šestistupňový KP je stále vhodný pro charakter Boxter Spyder. V tomto případě se nenachází zkazit extrémně poctivé auto s nadměrnou automatizací. Je to stejné jako zabalení tváře dokonale vyškoleného německého ovčáka v čenichu. I když tato čenicha dělá Němci ještě agresivnějším.
 

Láska - nemiluj
Silný oblouk bezpečnosti vizuálně slouží jako logické pokračování sportovních sedadel. Elegantně

Smyčky místo kliky dveří dávají Boxsterovi Spyderovi jedinečné sportovní kouzlo. Sportovní


Jízda
Nezklame náročný řidič ani z hlediska ovladatelnosti, ani z hlediska dynamiky. V obratných rukou je Boxster Spyder velmi schopný.

Salon
Rozložení samotného Rodstera znamená určitý stupeň asketismu, a to musí být na to připraveno.

Pohodlí
Návrhářům se podařilo najít úspěšný kompromis pro Rodstera mezi sportovní postavou a pohodlí. Čelní sklo je dobře chráněno útěkovým tokem vzduchu a vyhýbá se turbulenci v kabině.

Bezpečnostní
Přísný rám čelního skla Rodstera a silné bezpečnostní oblouky za zády řidiče a spolujezdce chrání s možným převrácením mnohem lépe než návrhy většiny kabrioletů.

Cena
Dražší než hlavní konkurenti. Ale na pozadí zbytku sestavy Porsche, cena nevypadá Sky -vysoko.


Výhody a nevýhody
+ Nejvyšší úroveň dynamických charakteristik, nejpřesnější sportovní kontrola.
- Je nepohodlné vyjít ven, natahování skládací střechy při vysoké rychlosti vytvářejí těžký hluk.


Specifikace
Mark and Model - Porsche Boxster Spyder
Rozměry - 4342x1801X12A1 MM
Motor - benzín, 3436 cm3, 320 HP/7200 min -1
Přenos - mechanický, 6 -rychlostní KP
Dynamika - max 267 km/h; 5,1 s až 100 km/h
Konkurenti - Audi TT Roadster, BMW Z4, Lotus Elise, MB SLK


Náš názor
Skvělé a relativně levné, podle standardů Porsche Sports Family, Fun-Car. Ultra -světlá střecha však může chránit pouze před větrem a kalifornským špatným počasím. V Rusku je kvůli otevřené povaze Boxstera Spydera jeho provozní cyklus omezen na období od května do října. Na druhé straně jsou stěží zákazníci, u kterých bude jediný v garáži.


Autor: Vladimir Makkaveev
 
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [únor 2010]