Testovací jednotka Porsche Boxster 981 Od roku 2012 Kabriolet

Je nutné jeden!

Tak argumentoval hrdinu filmu Mikhalkov, při pohledu na obětu porodnictví se zlatem. Související pocity vznikají od osoby, která poprvé otevřela dveře Porsche Boxster.
Na dálnici Khoroshevsky, v kilometru od editoru, inspektor DPS mě zastavil a požádal o dokumenty - údajně kontrolu unesení. Otevření předního kufru, vytáhl jsem práci dokumentů z sáčku - inspektor jede do vinového vozu a oko tvrdohlavě seklo uvnitř otevřeného auta.
- Jste stále řada motoru, zkontrolujte poručíka s hlasovým hlasem. Inspektor poslušně posouvá do zadní kapoty a další úhledný kufr se objeví jeho úžasný hazard.
- Kde je motor?! - Oči inspektora jsou vyrobeny z Cocardia.
- A ne, - odpověď. - Jedná se o pedálový stroj.
Cool pedály! To samozřejmě byl vtip. Motor v Boxsteru je, je to protější šestiválcový motor, který je umístěn v základně sedadel, je tzv. Střední dveřní okruh polohy výkonové jednotky. Jeho služba je možná výhradně na výtahu - pouze krk pro provozní kapaliny a olejová sonda jsou v zadním kufru. Pod přední kapotou - držák nádrže podložky čelního skla.
Krátký odolný (vzdálenost mezi horní a dolní mrtvé tečky pístu je pouze 78 mm), 24-ventilový motor Porsche absorboval téměř všechny úspěchy moderních motorových budov. Ve své výživě se používá systém výměny fáze variokamu, přepínatelný rezonanční fotoaparát na přívodním cyklu, čtyři vačkové hřídele. Zde se používá tzv. Suchý systém maziva - kliková skříň, kde se klikový hřídel otáčí, není hlášena přímo s kapacitou oleje a včasné napájení, tlak a sání oleje poskytují tři speciální čerpadla.
Pulse a teplo tohoto motoru Řidič Porsche se neustále cítí, doslova cítí kůži, a po chvíli se zdá, že máte za zády velkou mocnou šelmu. Je slyšet ve všech způsobech práce, ale zvuk není nepříjemný, ale naopak, zklidňuje.
inženýři Porsche nejsou známy prokázat odolný závazek vůči průměrné uspořádání motoru - všechny moderní Porsche se vyznačují ohromující odpor v prudkých zatáčkách. Trhat takové auto smyku, samozřejmě, je to možné, ale je to profesionální nebo zcela zmrazený řidič. A v případě, že první největší pravděpodobností vyrovnat se s touto poruchou zadních kol, pak druhý bude alespoň nákupu nového Boxster.
Zdá se, že vůz s celým svým tělem, všemi orgány odolává bočnímu snímek. Široká kola stanový drží na asfaltu, volant na bolest v kartáči se snaží vrátit do své původní polohy. Tuhá suspenze neguje boční válce těla a tlačí na šílených straně řidiče přetížení, jak v rovině.
Classic v černém. Někteří si stěžují, že salon v Boxster se ukázalo být trochu hadřík, ale tito lidé jasně trpí klaustrofobií. Prostory pro dvě osoby v něm jsou více než dost - a na délku a šířku. Navíc sedadlo řidiče I vytáhl trochu dopředu, i když ve většině aut je téměř vždy stěhoval do zastávky zad.
Kulaté váhy - téměř druh znamení většiny sportovních vozů. Porsche Boxster není výjimkou, ale tady jsou zařízení zdobí mnohem originálnější než v jiných strojích, které byly hnací. Nic převratného, \u200b\u200bjen kombinace tří budíků, fixní na čelním panelu, jsou pokryty velkým štítem a celá konstrukce se podobá vytvoření architekta-avant-gardeist. Ve středu, jak by měla být, tam je kruhový analogový otáčkoměr s digitálním opakování rychloměru - nutnost analogového rychloměru, které zaznamenáte na levé straně, jak se zdá. Ale přesto design je krásný, a to zejména pokud je ruby \u200b\u200bsvětlo svítící ve tmě.
Zrcadlo uvnitř sama v Boxster je také dosti originální zakřivený tvar, ale zobrazuje pouze cestu za strojem - další podrobnosti ve formě opěrek hlavy neklesají. A to je v pořádku.
Váš mezi ostatními. I předvídat přírodní a jednoduchou otázku - a kdo potřebuje takové auto? No, s Evropou a Amerikou je vše jasné - image Porsche je známe četnými ozbrojenci. Tam na takových strojích řidičských nástupce, tajné agenty a jejich milenky, stejně jako mafie. A co my? Odpověď bude zdát neobvyklé, ale já bych rád získat takové auto ... denní vlaky ve městě. Vzhledem k tomu, její hlavní hodnota není ve znaku Porsche na kapotě, ale v tom, jak to auto může jezdit.
V našem Boxsteru byla automatická převodovka TIPTRONIC instalována s ručním ozubeným měřením. Pro město, kde se režim pohybu často mění a nepředvídatelně, to je to, co je potřeba. Nepůjčujte levné pijony, které tvrdí, že skutečné sportovní auto by mělo být pouze s ručním boxem. Pro takové super brnění na stroji je ručně vyrobený, přesněji režim prstu. Převodovka je provedena tlačítky na volantu, jako v superstar sportovní auto. Ve městě financí, takže to není příliš vhodné, i když je to otázka zvyku.
Ale automatizace je vyšší než všechny ticho - urychluje porsche boxster mocně a bez sebemenších trhlin. A co je zajímavé: na displeji lze pozorovat provoz automatického krabice, která nemá indikaci ozubeného kola a při přepnutí do automatického režimu se nevypne. To umožnilo provádět následující pozorování: Po krátké zastávce zastaví Boxster druhý přenos a s poměrně ostrým zrychlením na 70--80 km / h téměř okamžitě sklouznutí na pátý. S spíše roztrženými, ale rychlé jízdy v rozmezí 60-100 km / h, je automatizace obsahovat se 4. a 5. rychlostní stupni a třetí preferuje s ostrými zrychlením.
Alien mezi vlastními. Užijte si takové auto - štěstí a potěšení, ale pro potěšení je nutné zaplatit. A nemluvíme o penězích, ale o některých nepříjemnostech, ke kterému je nutné se vztahovat, jako nevyhnutelné zlo.
Za prvé, je to prach. Během dne, který Boxster s otevřeným vrcholem stráveným na ulicích Moskvy byl slinný okno v skládacím vrcholem tak nosil tak moc, že \u200b\u200bdimenze automobilů se sotva dívaly. Tuhost suspenze, prakticky není hmatatelná na hladké silnici v centru města a malá vůle vyžaduje vážný přístup při výběru pohybu pohybu. A jeden nepříjemný faktor - volant leží téměř na kolenou a je regulována pouze ve stejné rovině - tam a zpět.
Garáž navíc získává zásadně životně důležitou hodnotu pro majitele boxster. Auto je kompletní s tuhou střechou, která na našem klimatu bude muset využít téměř sedm měsíců ročně. Ale když přichází jaro a s ní legitimní touha užívat si nadcházejícího větru, když je měkká jízda hozena zpět, pak se horní skořápka bude muset být uložena v garáži, a to trvá hezký prostor.
 
Text Nikolay Kachurin, foto Alexey Ilyin
 
 

Zdroj: "Autopilot"