Paugeot Partner Minivan Test Drive od roku 2002 minivan

Peugeot test v hrozném Kondopogu

Téměř každý ví, že v Rusku je téměř každý v Rusku. Asi před rokem se toto osídlení hřmělo po celém Rusku po pogromech, které tam začaly. Televizní zprávy však nepřinesly znalosti o tom, co je toto město. Bylo známo, že Kondopoga je někde poblíž Petrozavodska a jeho obyvatelé nemají rádi Kavkazané. Celkově neexistovaly žádné další informace. Proto jsme se rozhodli osobně jít do Kondopoga a podívat se na toto dobře známé a neznámé město vůbec. Vzali jsme si s sebou odborníka v oblasti mezietnických vztahů, kandidáta psychologických věd Maxim Stadnikov, musel jít k lidem v Kondopoga a pochopit, jaké nálady jsou nyní mezi místní obyvatelstvo vládnou.
Ale pro začátek řekněme, jak je město Kondopoga vyslovováno správně. Nejčastěji slyšíme toto slovo se stresem na třetí o - Kondopoga. Ve skutečnosti však všichni místní obyvatelé hovoří s důrazem na první slabiku Kondopogy.
V základní konfiguraci jsme se vydali na cestu k partnerovi Peugeot se skromným 1,4-litrovým benzínovým motorem, který produkuje 75 koní. (V Rusku se prodává auto s 1,6-litrovou jednotkou, 109 HP). Toto auto nebylo vybráno náhodou, protože jsme jeli na poněkud slušné vzdálenosti a dokonce i s věcmi. Proto bylo vyžadováno velké prostorné auto. Kromě toho by se nemělo zapomenout, že partner je obvykle kupován jako užitkové vozidlo a často jej řídí nejen ve městě, ale také mezi osadami. A museli jsme zkontrolovat vlastní kůži, co je partner Peugeot, který se nyní stal jedním z nejpopulárnějších vozů ve své třídě.
Jak se dostat do Kondopoga? Nejprve se musíte dostat do Petrohradu z Moskvy. Cesta mezi ruskými hlavními městy již byla mnohokrát popsána, že už není smysl opakovat ji už na setinu. Řekněme pouze o obchvatu kolem Novgorodu skutečnou hanbu federální dálnice Moskev-Petersburg. Připomíná skutečnou přední silnici, která byla právě bombardována (a nepřátelská letadla jsou na obzoru stále viditelná). Proto vám doporučujeme jet přímo podél starověkého Novgorodu. Tam jsou mnohem lepší silnice a nakonec strávíte méně času, protože na obchvatu budete muset tkaní rychlostí 30-40 km/h neustále chodit kolem jám.
Po vstupu do Petrohradu buďte velmi opatrní a nenechte si ujít obrat na prsten, který potřebujeme směr na dálnici Murmansk. No, poté, co se přesunuli z prstenu do Murmanky (místní obyvatelé často říkají, že toto slovo s důrazem na druhou slabiku) by mělo jít přímo podél hlavní silnice, aniž by se kdekoli otočila na Petrozavodsk. Není jasné, proč, ale v oblasti Leningrad je tato nejdůležitější dálnice pro region ve velmi žalostném stavu. Samozřejmě zde nejsou žádné takové hrůzy, jako je Novgorod, ale existuje více než dost stížností na místní silniční služby. Kdybychom jeli na nějakém druhu sportovního vozu, pak by cesta do Karelia otřesena celou duši. Ale partner, stejně jako většina Francouzů, měl poměrně měkký přívěsek, který se podařilo spolknout nerovnost. Přestože se spěchal kolem oblasti Leningrad rychlostí 90 km/h, rozhodně jsem nechtěl být líto automobilu i mým blízkým. Všimli jsme si však, že auto má velmi hoden, aby se vydalo na hranici s Karelií. A tam se kvalita asfaltového plátna výrazně zlepšila a na místech byla silnice zcela plochá.
A motor nezklamal. Upřímně řečeno, zpočátku si mysleli, že 75 koňský partner bude upřímně mrtvý. Ale ne. Auto jezdilo velmi sebevědomě, i když už bylo děsivé předjíždět velké nákladní automobily na dálnici. Můžeme proto říci, že pro město 1,4-litrového partnera bude dost. Pokud však podél dálnice jsou časté výlety, je lepší vzít 1,6 litrový motor. V tomto případě vzniká ošklivý pocit mnohem méně často, což lze charakterizovat frází frází.
Ale nejvíce ze všeho byl partner již potěšen zpět na cestě zpět, který jsme se rozhodli nevytvářet podél dálnice Murmansk, ale na jiné dálnici procházející malým městem Sorsicval. Osada zvaná Sorcaval v Rusku málo lidí ví, nemluvě o takových vesnicích, jako je Lahdenpoha nebo Ikhal. Je však zde, že jedna z nejzajímavějších silnic na severozápadě je hojná obrovská řada různých zatáček. Stojí za to říci, že zde se zde opakovaně konaly fáze ruského šampionátu. A samotní jezdci připustili, že zde položené zvláštní fáze jsou velmi zábavné.
Peugeot Pether samozřejmě není Subaru Impreza, ale stroj se choval hodný těchto zatáček. Navzdory vysoké těžišti se dodávka spolehlivě pohybovala podél zvolené trajektorie všemi koly, která se snažila zůstat v jeho jízdním pruhu. Samozřejmě, pokud v jeho hlavě není král, pak partner půjde do sklouzně velmi rychle, a dokonce i s motorem o výkonu 75 koňských sil, které zde mnoho zatáčíte, musíte řídit déle než 50-60 km/h.
Věřte mi, tyto cesty stojí za to sem a jen jízdu. Navíjecí dálnice nedobrovolně vyvolává řidiče, ale musíte být zde velmi opatrní a vždy chodit výhradně ve svém pruhu. Koneckonců, cesta v této oblasti často prochází lesem a zatáčky jsou prostě slepé. A existuje dostatek lesních nákladních vozidel a nákladních vozidel, které jsou na nadcházejícím pruhu při slušné rychlosti. Kromě toho buďte velmi opatrní v osadách. Lidé, nemluvě o psech a krávách, se zde nejsou vyděšeni a často překračují silnici kdekoli. A pamatujte, že v malých karelských městech je obvyklé procházet chodci. Navíc, posledně jmenované jsou tak zvyklé na dobrý přístup k sobě, že přecházejí po silnici, aniž by se rozhlédli!
Ale partner Peugeot má nevýhody. Nejdůležitější je ve velmi skromné \u200b\u200bzákladní konfiguraci. Samozřejmě existuje hydraulický posilovač, jeden polštář a zahřívání sedadel. Zároveň však v zadní části kabiny neexistuje žádný druh hory pro věci! A tašky ponořené do auta v prvních minutách jízdy začnou jezdit na kufru a zároveň vydávat hrozné zvuky. Naštěstí se nic nehrozilo a nepamalovalo, ale bylo mnoho šancí, že k tomu dojde. Ale partner Peugeot nestojí tři kopecks, nyní se nejjednodušší auto ve verzi nákladu prodává za 438 000 rublů. Nebo od 17 500 $ za aktuální sazbu! Existuje myšlenka, že za takové peníze by měl partner mít v databázi jednoduchá zařízení pro opravu balíčků a krabic (v kufru lze objednat mřížku, ale pro 4200 rublů, stejné náklady na zavazadlové pluky). Ačkoli se stěží stojí za to čekat na rozšíření základní konfigurace, protože, bohužel, konkurenti jsou tolik. Například základní verze osobní verze Renault Kangoo stojí 433 850 rublů!
Pokud mluvíte přímo o Kondopoga, pak na nás město udělalo dvojí dojem. Na jedné straně jsou opravdu krásné a moderní budovy, jako je sportovní palác. Existuje dobrá klinika, staví se nové domy ... jak říká slavný vtip, existuje nuance. Faktem je, že jediným mocným podnikem v Kondopogu je obrovský závod, který vyrábí novinový papír (navíc je exportováno 80% produktů). 8 000 lidí tam pracuje najednou. A tito lidé jsou si jisti, že život v Kondopoga je krásný. Koneckonců, jejich plat je nyní asi 15 000 rublů. Podle místních standardů, velmi dobré. Kromě toho rostlina neustále přichází se všemi druhy sociálních výhod pro mladé rodiny, platí za pronájem bydlení navíc, staví domy pro pracovníky, studenti mají stipendia, narozené matky platí plat 4 000 rublů. (Navíc, po celou dobu tří let rodičovské dovolené, ale dříve, než nebudou moci rostliny dovoleny). Navíc, děti zaměstnanců závodu chodí do opravdu dobré mateřské školy, podnik má vlastní dceřinou farmu, kde pěstují různé živé tvory. Stručně řečeno, kapitalismus s lidskou tváří.
Nezapomeňte však, že v závodě pracuje pouze 8 000 zaměstnanců. Ve městě žije 36 000 lidí, a pokud uvažujeme o okolí, pak více než 44 000. A finanční situace lidí, kteří s rostlinou nesouvisí, je často velmi žalostná. Není tedy nic, co by mělo být překvapeno, že ve městě je dost nespokojených v událostech minulého roku, zaměstnanci závodu se nezúčastnili. Obecně je získáno město kontrastů. Ačkoli podrobnější analýza situace v Kondopoga učiní Maxim Stadnikov.
Kondopoga teď
Maxim Stadnikov, odborník v oblasti mezietnických vztahů, kandidát psychologických věd
Od hromadných nepokojů toho, co se stalo v tomto malém kareliánském městě, uplynul téměř rok. Během naší návštěvy města byla rekonstrukce bývalé restaurace Chaika prakticky dokončena. Racek je symbolem událostí v Kondopoga, právě zde se konal boj mezi místními obyvateli a přistěhovalci z oblasti severního Kavkazu, který se stal začátkem hromadného dvoudenního nepokojů, během nichž byly zabity a zraněny. Proto je touha místních úřadů rychle jasná, aby oblékla starou budovu novými zrcadlovými panely, jako je ta, která se vyrábí další symbol Condopoga - sportovní palác.
Podle našich pozorování města Kondopoga rozdělených do dvou částí. Pro tu, která pracuje v místním závodě na celulózový papír a má výhody jako bezplatná návštěva sportovního paláce s jeho obrovským bazénem, \u200b\u200ba ten, který nemá nic společného s rostlinou, a proto může navštívit pouze pochybná místa, jako je Bývalá restaurace Chaika. Zde je třeba dodat, že Kondopoga je lídrem v onkologii respiračního traktu v regionu, ale v místní ultramoderní nemocnici mohou být nařízeni pouze se zaměstnanci závodu, ale zbytek silnice je zde nařízen.
Podstata sociálního konfliktu, ke kterému došlo v bytech, které město odpojily. Zajímavé je, že zaměstnanci závodu se aktivně nezabývali pogromy. Přidejte zde agresivní akce etnických menšin, které nahradily místní malé podniky z trhů. Černý Mercedes-Benz bez čísel, ovládaný zástupcem etnické menšiny, se stal jedním ze symbolů konfliktu, a to jak živým ukazatelem nezákonného chování etnických skupin, tak nečinnost úřadů (několik měsíců (několik měsíců Předtím, než pogromy kondopogue začaly jezdit na černém Mercedes-Benzu s pevně opálenými brýlemi, které překročily rychlost a porušily pravidla).
Podle výsledků našich rozhovorů, které však netvrdily, že jsou konečnou vědeckou analýzou, mnoho obyvatel města trpělo agresivními nelegálními činy zástupců etnických menšin. Co se změnilo, je konflikt vyřešen? Zdá se, že ne. Nelze jej vyřešit zkouškami nad adolescenty účastnící se pogromů. Kondopoga je to, co můžeme čekat v jakémkoli koutku Ruska, které se vylétlo z nespokojenosti lidí s naší vlastní postojem. A abych vás přiměl, pokud jste žili v malém městě ztraceném v lesích Karelia, neměli jste práci, nemohli mít důstojnost na volný čas, s výjimkou míst podobných racků, bát se o své životy kvůli akcím místních etnických zločineckých prvků? A to vše na pozadí absolutní nečinnosti místních úřadů!
Nyní se zdá, že není nic, co by odpojilo obyvatele města do dvou částí, jako tomu bylo před nepokoji. Nyní mohou oba jít do struktury téměř stejně lemované zrcadlovými panely. Zdálo se, že vnější známky sociální stratifikace zmizely poté, co rekonstruovaná restaurace Chaika začala vypadat jako místní sportovní palác ve spěchu. Ale vyřešila tato rekonstrukce problémy, které vedly k hromadným nepokojům? Rozhodněte se o obyvatele tohoto kareliánského města.
 

Zdroj: Auto.mail.ru