Testovací jednotka PEUGEOT 307 Break 2005 - 2008 Univerzální

Privilegie vidět oblohu

Vzhled PEUGEOT-307SW může být nazýván narozením nové silnice. Ale jedna věc je přemýšlet o auta se skleněnou střechou na výstavě, a docela jinou - k tomu, aby na něm ne sto kilometrů, vyzkoušejte čtyři možnosti motory.
Jedna odpověď
- Řekni mi, že je v golfové třídě sedmůžkových vozů? Ne, nejsem schopen se nudit v salonu na sporu. Na spor, možná stoupání a další. Vše záleží na velikosti zájmu. Ale přizpůsobit se jako místa přidělená pro sezení? Možná jste někdy slyšeli něco o možnosti transformace kabiny v golfových třídách? Ne, nemám na mysli uspořádání zadních sedadel v podílu třetí a dvě třetiny a skládacího polštáře. A tak, aby standardní auto překročilo minivan stejné třídy, pokud jde o objem vnitřního prostoru?
Tak, sotva sotva, sotva, sotva, začal prezentaci nového vozu s lvem na ordinaci Corrado Corrado Suerier, vedoucí sportovního oddělení Peugeot.
Jak jste hádali, odpověď na otázky byla jedna - Peugeot-307SW a pouze Peugeot-307SW. Protože ne po celém světě - v každém případě podle ustanovení - jiné auto, které kombinuje tolik výhod. Bez překračování golfové třídy jsou tři řady sedmi sedadel. Odnímatelná sedadla posledních dvou řádků poskytují dostatečné příležitosti pro modelování prostoru. A vnitřní objem s mírnými vnějšími rozměry je větší než scénický renault. V novém Peugeot-307SSW kombinuje výhody jediného bezplatného v kapacitě s výhodami sedanu v oblasti ovladatelnosti a dynamiky. A se to všechno má auto stále skleněnou střechu.
"Udělali jsme transparentní střechu," vysvětlila ustanovení, "takže salon byl lehčí a dojem byl vytvořen ještě více.
Dojmy zobrazení a co se opravdu děje? Čísla označují, že při zachování předchozích ukazatelů na výšku a šířku bylo vozidlo rozšířeno o 22 centimetrů a zároveň se zvýšil o 10 centimetrů. Objem kufru překračuje dvě kubické metry. Transparentní tónovaná střecha, plocha 1,3 m2, visely přes dva přední řady sedadel, vlastně vezmou místo střechy 307. hatchback. Celková plocha zasklívací stanice je 5,3 m2. Takže světlo prostě proudí ze všech stran.
Sunny Bunny.
První známost s autem na sedadle řidiče musel začít z hledání střešního sklonu ovládacího tlačítka. Ne, nechtěl jsem zavřít panorama modré oblohy vůbec, jen v okamžiku, kdy jsem byl pohodlný a byl připraven spustit dvoulitrový 136-silný motor, slunný zajíček zasáhl oko. Vyskočil z velmi docela stylové knoflíky převodovky. Přesněji řečeno, s brilantní kovovou vložkou, na které byl spínací schéma vyryt. Na parkovišti, to vše je velmi vtipné a nic by nemělo nic odradit na silnici řidiče. Proto kliknutím na tlačítko umístěné za pákou umístěnou pozadu, jednou jsem snížil rozměry oblohy nad hlavou.
Dálnice 307SW se chová zrušena. Na rozdíl od očekávání se suspenze zdála velmi měkká a kurz byl hladký. Věřil jsem, že prázdné auto bylo navrženo tak, aby přepravoval sedm, by mělo jednoduše skočit na nesrovnalosti. Ale to se nestalo. Je to vše o zvýšené databázi a speciální konstrukci zadních samoregulačních tlumičů speciálně navržených pro tento model. V závislosti na stupni zatížení a tím, že velikost tyče je velikost tlumícího úsilí mění. Výsledkem je, že auto se stejně nadále chová jak v naloženém stavu, tak s jedním řidičem.
  Když je pod kapotou 136 koní, je těžké udržet si z pokušení přidat plyn. 307SW ochotně přijímá výzvu a zdá se, že jeho letový limit pouze policie (Koi v Maroku, jako ve většině arabských zemích, docela hodně) a zvířata na silnici. Stroj je velmi pěkný. Ona je citlivý na otočení volantu a lpění na silnici v deviasu, podněcující sportovní vzrušení. A to se zdálo být úžasné - auto nemusí zvyknout si na auto. Cítíte se jako rarita domácích. Nebe nad hlavou, podivně dost zvyšuje pouze tento efekt. Propláchnuté v bočních okenech stromů, chaty, ploty a oblohy ztuhlo. Nemůže vyplnit.
Slunce proudící do salonu nenarazil do hlavy. Absorpční sklo moc neumožňuje. Mimochodem, skleněná střecha je sám o sobě zásadní, nevytváří fragmenty a pevnost není horší než na kov.
   
Možnosti transformace Salon jsou různorodé
       
Samozřejmě, že třetí řada sedadel je lepší dát dětem
Co se motoru je lepší?
Seznámení s novým 2-l Turbodiesel HDI s kapacitou 107 litrů. S. dělal nesmazatelný dojem. Výborné dynamiky, nízké otáčky a úžasné ticho v kabině. Co se týče hluku, že není horší než benzín kolegy. Přítomnost dieselového motoru dává určitou charakteristickou chraplavě, pokud posloucháte motoru ven, ale v kabině a zmizí beze stopy. Dobrý motor vynikající zvuková izolace. Ano, a aerodynamika na vrcholu - vyloučení vnějšího rušení se zvyšující se rychlostí v univerzálním byl zaznamenán.
Co se týče dalších dvou motorů, které se plánují vybavit Peugeot 307SW, oni jsou trochu volné, ale chovají více než zaslouží. 1.6 L benzín 16 ventilů v dynamice přetaktování až do 100 km / h prohrává 2 litry pouhých 2,3 sekund, ale vítězství v ekonomice a samozřejmě v ceně. Rozdíl mezi vznětových motorů a méně. Slabší (jeho turbína není vybaven horní chladič vzduchu) ztrácí v přetaktování dynamiku pouhých 1,1 sekundy, ale co se týče daní, vyhrává jednoznačně, alespoň ve francouzských zákonů.
Ve Francii a v Evropě obecně přednost mají dieselové motory. Jsou úspornější a ekologický benzín. Jako náměstek ředitele pro prodej v Evropě a zemích Středomoří, Pascal Meyer, mi vysvětlil, v programu Peugeot 307SW-očekávaná poptávka po vznětových motorů je 70%. Prodej auta v Rusku začne od května téhož měsíce. Ceny jsou uvedeny pravděpodobně nebude příliš lišit od francouzštiny a citoval v závislosti na konfiguraci od 16 do 22 tisíc dolarů.
V tajnosti, pan Meyer mi hlásil, že ve 307. rodině očekáváme další přírůstek. V tomto roce také začíná výroba tradičního vozu, která se bude lišit pouze v nedostatku panoramatické střechy a nižší cenu. A pak! .. Poté se objeví T-S-C kabrioletu.
  
Peugeot 307Sw.
Společná data
 
Tělo
5 + 2-místná sedan
 
Hubnutí, kg
1355.
 
Plná hmotnost, kg
1941.
 
Délka x šířka x výška, mm
4419 x 1757 x 1544
 
Báze, mm.
2708.
 
Rozteč vpředu / zadní, mm
1497/1502.
 
Maximální rychlost, km / h
200 (183) *
 
Doba zrychlení 0100 km / h, s
10,5 (13,8)
 
Spotřeba Middle paliva l / 100 km
8,3 (5,4)
 
rezervy paliva
60.
 
Motor
 
Umístění
Přední kříž
 
Design
4-válec, inline,
c 2 (1) vačkové hřídele
 
Počet ventilů na válci
4 (2)
 
Průměr válce / zdvih pístu, mm
85/88.
 
Pracovní objem, SMZ
1997.
 
Power, HP. (kw) na rpm
136/6000 (107/4000)
 
Točivý moment, kgcm (nm) na rpm
19.37 / 4100 (25,49/1750)
 
Podvozek
 
Přenos
pohon předních kol
 
Přenos
5-rychlostní manuál
 
Suspenze:
 
 
vpředu
Nezávislý, jako je například mac foodson
 
za
Semi-závislý, jaro
 
Řízení
Typ stojanu s elektro-hydroxylem
 
Brzdy:
Hydraulický, Disk,
 
vpředu
ventilovaný
s ABS a elektronickým stabilizačním systémem ESP
 
Velikost pneumatik
205/55 R16 nebo 205/50 R17
 
* V závorkách - Data motoru HDI
Vladimir Solovyov, foto Vladimir Soloviev a Peugeot
 

Zdroj: Magazín Limousine [05/02]