Testovací jednotka PEUGEOT 307 5 Dveře 2005 - 2008 Hatchback

Všechny fotografie PEUGEOT 307 5 Dveře 2005 - 2008

Spolužáky různých škol

Při pohledu na ně pochopíte, jak se spotřebitel multi-kabel

Auta tzv. Golfové třídy jsou jedním z nejoblíbenějších na evropském trhu. Je jasné, že na jedné straně musí být populární, to je, k dispozici pro různé části společnosti, na straně druhé - odpovědět na nejpřísnější standardy. Potřebujeme také jednotlivé funkce, které by vystupovaly z davu, což z velké části určuje výběr spotřebitele.
Módní zákonodárci v této třídě automobilů jsou již dlouho pragmatické Němci, odtud a zakořeněné jméno. Zpravidla mají každé lidové vozidlo s mnoha pokročilými řešeními a technologiemi, následně se stává standardem mezi kolegy konkurenty. A přesto zavádějící nové položky, jakýkoli výrobce se snaží podívat se do budoucnosti, předvídat slibný vývoj soupeřů. Zdá se tedy neobvyklé stylistické nálezy, velikosti vyrůstají, změní se znaky. Podíváme se na tyto inovace podrobněji, sledujeme rodinné rysy každého z účastníků našeho testu.
Takže, golfová třída ...

Peugeot 307.
Volkswagen golf
Alpha Romeo 147.

VW-golf v němčině

Vzpomínám si, před několika lety argumentoval o čtvrté generaci Volkswagen-golf. Řekni, že nový se stal příliš slušným, malovaným státní příslušností. Pět let uplynulo - a jasně žluté auto, které nám směřují, už nevypadá jako dandy. Ne - samozřejmě, přitahuje pozornost, ale nedobrovolně se zachytil, že ve vzhledu to v žádném případě neznamená nejlevnější auto mnohem více skromnější než konkurenty. Racionálně známé tvary, ocelová kola s vysokým profilem, přizpůsobené naší realitě s pneumatikami dimenze 175 / 80R14, skromný vývěsní štít 1.6 na zadních dveřích ... Co by mohly být lidé? Strictový a funkční interiér také nezavolá originálu: jeho monotónní tmavé odstíny způsobují pocit prázdnoty, výpadu okolního prostoru, který je také jako mačkání, stojí za to být uvnitř auta.
Ale pokud nedáte vůli emocemi, není to za co. Všechno je promyšleno a pohodlné, ať už se přizpůsobuje německých tvrdých sedadlech, kontrolách, trivia ve formě přepínačů a přepínačů. Jakmile kolo, rychle zvládnout a zdálo se sloučit s touto pragmaticitou.

Pohodlí cestujících - faktor je také důležitý. Ale pokud je vše ještě vpředu bez stížností, pak můžete zabránit střechu na přední straně střechy a některé omezení v nohách, zejména u vchodu. Dva dospělí lidé zde budou sklouznout normálně - za předpokladu, že přední sedaws nejsou basketbalové proporce. Zřejmě, návrháři postupovali od skutečnosti, že pro racionální použití vnitřního prostoru by mělo být hlavní zaměření na golfu provedeno na řidiče a předním cestujícím. Pro časté rodinné cestování je auto žádoucí třída vyšší.
Při jízdě se cítíte: Volkswagen je pohodlný a promyšlený. Samozřejmě, otravovat hluk motoru, vibrace, z nichž jsou přenášeny na volant a páku krabic, nedostatek točivého momentu na nízkých otáčkách, časný sklouznutí omáčkových pneumatik. Ale pokud znovu odvrátíte od emocí a nevyžadujete maximum automobilu v skromné \u200b\u200bkonfiguraci - vše bude spadat na místo. Penetratete důvěru v hladké povaze motoru, jasný provoz převodovky, snadno zvládat se všemi přívěsky se všemi Codbins. Budete pravděpodobně rádi schopnost zpětné vazby automobilu k akci s volantem a spolehlivou a informativní zpětnou vazbu vám umožní rychle získat pocit automobilu. A golf se stane jednoduchým a srozumitelným a jeho nedostatky se nezdají být významné.

Peugeot 307 ve francouzštině

Narozeninový muž - Auto roku roku Peugeot 307 je husšen na kolegu. Překonává je do velikosti, a proto vypadá mnohem více, váží se. Vzhledem k tomu, že se rozumí skutečný kontinuátor tradice, vstřebal nejlepší vlastnosti zakladatele současné golfové třídy, rozvoj formulářů a proporcí v souladu s požadavky dne. Není pochyb o tom, auto uspělo. Dynamický vzhled - určitý kolektivní obraz, nikoliv, nicméně, individualita, výkonný - šestnáct-day (!) - Kola s pneumatikami 205 / 55R16. Najděte golfovou třídu s podobným autem s motorem 1,6 litru. Francouzi se jasně podívali do blízké budoucnosti.
Nějaký vztah s německou je pocit, když porovnávají interiéry: podobné textury tkanin a plastů, umístění některých přepínačů. A přesto je 307. druhý druh zvláštního. Veselá barevná řešení, přes nadbytek volného prostoru poskytlo okolní stroj a měkkost vnímání. Na rozdíl od kolega, on nevynutuje, aby se zmenšil do elastických hrudek, aby se spojil s autem v jediném celku. Naopak: naopak: Být tady, budete potrhnout okolní svět, mírovou pozornost k dobré existenci. Zdálo by se to: jen několik extra centimetrů shora, jiné umístění předního stojanu - ale kolik prostornějších věcí. Házení centrální konzoly, hrany přístrojové váhy a páky převodovky, vysoká, jako v mini-ven, přistání na předních sedadlech - ne, uvnitř Peugeot je přilepen zcela z jiného testu. V tomto případě je extrémně funkční, stejně jako golf: podobný texturu hustých sedadel, pohodlného volantu, pedály.

Ale za prostor je menší. Zřejmě, francouzština přišli na stejné závěry jako praktické Němce, a nestal se příliš nudit svobodou cestujících. V nohách, to je téměř golf se všemi doly na výstupní části. Přes hlavu, je svobodnější, tam jsou ještě některé akciové tady než Volkswagen nemůže pochlubit. Je pravda, že soudě podle externích dat, očekáváme větší rozlohy od Peugeot - Alas ...
Na cestách, francouzský vůz je mnohem pohodlnější - bez jakýchkoliv tensiones. Na motor vibruje méně, je to jednodušší na dotek, více zábavy, aby urychlila. Samozřejmě, že malé problémy problémů jsou k dispozici, ale jsou spojeny s elektronickým pedálem akcelerátoru. Někdy, když se pohybuje v nízkých otáčkách, auto zablokuje, protože visí s ostrým tiskem na urychlovači, jako by zvažoval všechno a proti. Na jedné straně, řidič chce výrazně urychlit, a na druhé straně, čistota vzduchu by měla být překážkou. Zbytek motoru je dokonale vyrovnat s povinnostmi, zajistit záviděníhodný pro takové skromné \u200b\u200bpracovním objemem.
Takže nemusíte řídit Peugeot. Dlouholetý konvoluce firmy se zruší a v tomhle autě. Dobrou zpětnou vazbu, rychlé a správné reakce jsou doplněny vynikajícími spojovacími schopností výkonných pneumatik.
Pravda, přívěsky pracují zvláštní. Podle tradice jsou přizpůsobeny našim podmínkám, které nezpomalily, aby ovlivnily hladkost kurzu. Všechny malé nesrovnalosti začaly být předávány podrobně na těle a informují i \u200b\u200bjejich velikosti. Peugeot 307 funguje dobře s hlubokými vlnami a jámami, ale na švech a kloubech třese hezky. Volkswagen s jeho adaptačním balíčkem vypadal mnohem pohodlnější.

Alfa-Romeo 147 v italštině

Při pohledu na Alpha Romeo-147 je nemožné zůstat lhostejný. Velikosti italské designérské školy mohou být jako ostatní, jiní obtěžují, ale s tím, že auto je stylové a vynikající, všechno bude souhlasit. Alpha není jen oblek pro každý den, je to něco jiného - pro přiznání velkolepého obrazu a životního stylu.
Jasný, malý dravý vzhled, rychlé linie - Chci jen jezdit, ale vždy být první. Jako by se cítil naší náladou, prodejce poskytl auto s dvoulitrovým motorem a pěticím tělem v bohaté konfiguraci. Nebylo jiné. Pochybnosti ve správnosti srovnávání okamžitě havarovaly na neporušitelnost myšlenek - to by mělo být alfa-romeo - jasně červená, rychlá a mocná.
Interiérová výzdoba stát se externími daty. Krásná anatomická sedadla, nasycená centrální konzole, oválné váhy napsané v jednotlivých spotřebičích. Zde z libovolné položky flows AZart: Okamžitě chci něco stisknout, nastavit, přepnout - auto tlačí na konkrétní akce. Nicméně, a najít závadu s čím.

Vyrazený zadní část sedadla se ukázalo být generální oprava a polštář je amorfní, velmi mírně upevňovací tělo. Páka převodovky bude znít v fuzzy pohybu a jasné spotřebiče váhy se zdají přetížené další informace. Vzpomeňte si na německo-francouzský racionalismus - a Alpha začne ztrácet body. Zdá se, že dokonalý volant - ale řídicí spínače jsou tak úžasné a tak těsně kondenzovány, že začlenění jízelů a subharbonů se změní na celou událost. Ano, k tomuto vozu, na které si zvyknete a zvyknete si!
Má nejbližší. Střecha je úzce visí a rameno v blízkosti sezení není vůbec vzdálené. Na zadním sedadle nebudete chodit (zejména nedostatek výšek), a velmi úzké brýle bočních dveří způsobují klaustrofobní. Ale nohy zde jsou ještě jednodušší než na golfu, pomáhá lichotivé podlaze těla.

Na pohybu emocí se opět snaží převažovat nad střízlivým výpočtem. Nízké motorové řev zde není vnímán jako něco rušení, spíše je to nezbytná složka řídicího procesu. Potenciál motoru, samozřejmě přesahuje zbytek, i když až 2000 ot / min motor je Letharg. Výsledkem je, že Peugeot snadno soutěží s alfa, dokud není jeho motor propagovat na milovanou 3500-4000 ot / min.
Při kontrole italského zvláštního. Při nízkých rychlostech se nezdá být rychlé a ostré - spíše naopak jeho reakce jsou pomalé. Ale stojí za to dosáhnout 90-100 km / h a 147. se stává pevným a rychlým pokračováním vašich tužeb. Nyní nedržíte povaze stroje, hazardní hry se otočí kolem obratu.
Práce suspenze je specifická. Neočekávaně spokojené na hladkých vlnovitých nesrovnalostech, pevně reagují na všechny druhy maličkosti. Jsou to slabý a energetický potenciál: bez jakýchkoliv adaptací, tyto suspenze nemají rádi hluboké díry a Koldybin.
Jak vidíte, potěšení se oblékaly. Zajímavý vzhled, zajímavý vnitřní obsah nebyl tak podporován.

Třídy jeden - různé znaky

Každá ze tří oddělení se ukázala být zajímavý svým vlastním způsobem.
Nainstalujeme, že auta se stávají podobnými vzájemným způsobem, rozlišujícím pouze stránkami a některými nuance. Snad velmi brzy a musíte si vybrat ne tolik značky jako ... národnost auta. Koneckonců, s největší pravděpodobností bude určovat ty nebo jiné rysy konkrétního modelu. Myslím, že to nebude nejlepší a nejhorší, a všichni budou dobří, ale každý svým způsobem. V této žíly bych chtěl shrnout dojmy vybrané trojice.
Volkswagen golf IV. S ohledem na levnou konfiguraci - praktičnost samotná. Nic navíc, extravagantní, ale všechno je vhodné, promyšlené na nejmenší detail. Samozřejmě, již není nový, ale stále potěší oko a tělo kalorování vlastností. Cena - 17 400 y. E. Zaplacením uvedené částky, obdržíte kromě objemu motoru 1,6 litrů klimatizace, ABS, airbagů pro řidiče a cestujícího, centrální zamykání, vyhřívaná sedadla, imobilizér a plně elektrické auto pro brýle a vnější zrcátka.

PEUGEOT 307. Mladí a sebevědomý. Kromě německého praktičnosti, ale nabízí také prostornější salón, barevnou paletu interiéru a určité kouzlo, která je charakteristická Francouzů. Ve většině životních situacích, neměl by být moc, ale mnohem pohodlnější než Volkswagen, ztrácí s výjimkou hladkost. S výhodou cenu. Pro podobné svazku, doplněné o palubním počítačem, kola z lehkých slitin a audiosystému, zaplatíte 17 930.
Alfa Romeo-147. Styl v čele rohu. Vlastnit takové auto, nebudete zůstat bez povšimnutí. Avšak ten, kdo dávají přednost světlé návrhu budou muset akceptovat originalitu italského přístupu. Alpha je primárně citový vztah, zbytek je sekundární. Verze s motorem 1,6 litru, dva airbagy, ABS, centrální zamykání, elektrické zařízení brýlí a vnějších zrcátek bude stát 19,900 y. E.

Velikosti kabiny a trupu

PEUGEOT 307 Volkswagen Alpha
Golf Romeo-147
L1 1155/970 1135/920 1135/930
L2 600/800 610/840 610/850
H1 1145 1010 990
H2 965 930 910
B1 1370 1360 1350
B2 1330 1345 1340
T1 490 480 550
T2 460 450 500
h1 340-320 330-300 340-310
h2 375 390 330
a, krupobití. 25 27 25.
L3 825 830 650
H4 845 845 765
h4 710 660 755
D 40 45 30