Test Peugeot 207 CC od roku 2006 konvertibilní

Otevřete slunce

Peugeot 207 CC. Cena: od 722 000 rub. Na prodej: Od roku 2007
 



Je čas přesunout zimu do kufru! Peugeot vydal 207 cc. Young Lion Cub s rodokmenem: jeho předchůdce byl nejstarší v kmeni kompaktních složek.
 
10 km/h je velmi pomalé. Jdu velmi pomalu a dám vrchol nového kupé Peugeot, abych snížil horní klíč. Je dobré, že není dlouho čekat: po 25 sekundách již střecha zaujímá své oprávněné místo. To znamená v kufru. Schopnost převést oddíl na kabriolet v tomto tahu není pro nás důležitá. Je nemožné zastavit se uprostřed silnice v pedantské Evropě, aby do tašky vložil deštník: nemohou projít lidmi. Nebudeme mít takové problémy po dlouhou dobu: je snazší zastavit než tkaní. Všechno ostatní, co se chlubí 207 cm, je dobré pro naši objektivní realitu. Například auto má náhradní kolo.
 
V této realitě nás obloha pravidelně zalévá a posypává. Neexistují žádné problémy: Na rozdíl od mnoha jeho kolegů vypadá malý skládací Peugeot docela slušně, i když oddíl předstírá. V zimě bude všechno krásné a téměř všechno je příjemné, s výjimkou nemožnosti otevření dveří jakéhokoli moru Peugeot se sedmi po nule, zachování čistoty rukou.
 
Jakmile se sněží stoupají z prasklin asfaltu a slunce se usmívá shora, můžete bezpečně otevřít. Kamna podporuje letní mikroklima, i když je na vnější straně v pohodě a vyvýšené boční brýle spolu s propracovanou aerodynamikou poskytují suverenitu vnitřního vzdušného prostoru při rychlostech z 19 až 190.
 
být zdravý
 
Peugeot 207 CC aktivně chrání chůzi, i když je jeho role pasivní. Tělo je integrováno navenek nenápadnou, ale silnou energií -brodivou buňkou. Jeho akce je doplněna aktivními bezpečnostními oblouky, spuštěnými současně s výsadkáři.
 
Pět airbagů chrání cestující vpředu a stranu. Řidič také obdržel ochranu kolen ze sloupce řízení.
 
Nedostaňte se do situace, kdy jsou potřeba polštáře, pomůže vám dobrá manipulace, dobrý motor a dynamický stabilizační systém ESP.
 
Motor sto -fit 1,6 s vysokotlakou turbínou je dobrý. Stačí pětistupňová mechanika. A neměli byste čekat na autora plaků v duchu některých zapalovačů, turbocer-coat a kapesní pistole od autora. Zázrak Franco-German-German-Building Thought upřímně dává převodovku 240 nm od jednoho a půl tisíce ot / min, ale je čas, abychom zkontrolovali rozsah myšlenek o tom, co je dobré a co je hodně. 207. dnes váží 1400 kg. Je to jako Volga! 150 Čestná koňská síla táhne takový vůz sebevědomě, ale ne zábavu.
 
Management a kontrolní orgány jsou zajímavým tématem konverzace. Obraz auta je celý a z něj není nic vyraženo. Začíná, tradičně pro Peugeot, viskózní pákou CP a pokračuje skrz brzdové plyn, dokud není povaha pozastavení na nesrovnalosti. Dojem je, že celé auto je vyrobeno z jednoho kusu gumy. Je to jedna věc: zrychluje se tímto způsobem, tak zpomaluje, a tak se šroubuje do zatáčky. Posledních 207 SS je ochotnější být ochotnější k většině pohonu předních kol. Ale existují zpoždění: musíte trpělivě počkat, až se auto spálí na vnější straně, než odpočívá pneumatikami na asfaltu. Když k tomu dojde, lze poznamenat, že lví mládě je skvělé a rychlost na oblouku je pevná. Zpoždění jsou zasažena víc, než by mělo být způsobeno tím, že v mé hlavě sedí staré nápady o tom, jak malá auta cestují. A 207 SS není vůbec tak snadné jako kompaktní. Představte si, že řídíte střední sedan srovnatelné hmoty a pochopíte, že inženýři odpružení nejedli jejich chřest.
 
Všechny tyto kilogramy nejsou jen skládací střechou. Toto je rigidita otevřeného těla a mnoho vážných kusů železa, díky nimž jsou všechny druhy vozidel automobilu s prostředím bezpečnějším. Se všemi, včetně samotné matky, země: V Peugeotu vážně pojistili jezdce v případě převratu automobilu se silnými předními stojany a aktivními bezpečnostními oblouky, které vyskočily 20 cm s nebezpečím převrácení.
 
Takže můžete být klidní pro větrné přátele. Jsou v bezpečí, v kráse, ve vzduchu a na volantu. A není hrozba, že se odtamtud často ptá. Peugeot vytvořil vynikající chůzi kupé-capicate, který sdílí potěšení z cesty přesně stejně mezi řidičem a spolujezdcem. Myšlenky o diskriminaci vzniknou pouze tehdy, pokud nás život nutí vzpomenout si, že Peugeot 207 CC má druhou řadu sedadel. Tento oddíl je však dnes vhodný pro sezení: Aby se tam vešel třetí, není nutné být pletením klubů pro golf.
 
Nemilujeme
 
Krásné: Můžete si vybrat nejen barevné schéma velkého displeje. Pokud chcete, si můžete vybrat i jeden ze sedmi aroma.
 
Pěkné: Love Accessories? Peugeot nabízí větrnou oponu. Není to žádná velká potřeba: aerodynamika 207 cm je tak dobrá.
 
Jízda
 
Sebevědomé chování normálně vyladěného evropského automobilu. Samostatně chválu nebo nadávejte auto za nic.
 
Salon
 
Drahá dekorace s koženým kompartmentem na obličej. Dobrá sedadla a pohodlný volant. Pro cestující ve druhé řadě sedadel je malý prostor.
 
Pohodlí
 
Dobré studium aerodynamiky s otevřeným vrcholem. Hustá, ale ne tuhá zavěšení.
 
Bezpečnost
 
Vážné vybavení.
 
Cena
 
Přirozeně vysoko.
 
Technické charakteristiky Peugeot 207 CC
 
Rozměry, mm 4037/1750/1397 mm
Benzín, v pořadí, s přeplňovaným 150 HP/5800 min-1
Mechanický přenos, 5stupňová
Dynamika 0-100 km/h, od 8.6
Maximální rychlost, km/h 210
Konkurenti v Rusku nenabízejí přímé konkurenty
 
 
Výhody a nevýhody
 
+ Operace se střechou s jedním kliknutím na klíč, design, bezpečnost, pohodlí, interiérovou dekoraci, náhradní kolo.
 
Nedochybně ergonomie řidiče, krásné, ale kluzké pedály.
 
Náš názor
 
Pohodlí a bezpečnost. Peugeot 207 CC se snaží jen vypadat jako hračka: Jedná se o solidní a velkoryse vybavenou vážnou kompaktní pro frivolní použití. Malý kaprioletský kompartment z Peugeot zraje s těmi, kteří byli Yun, když vyšel Peugeot 206 cc.
 
 
Text: Dmitry Sokolov
Foto: Peugeot
 

Zdroj: Magazine 5 Wheel [květen 2007]