Testovací jednotka PEUGEOT 206 SW 2002 - 2007 Univerzální

Unisex.

Normální člověk nikdy nebude nosit dámské oblečení. A sedněte za volantem ženského auta pouze tehdy, pokud je to Peugeot 206 SW.
PEUGEOT 206 může být dobře nárok na titul ženského auta: v některých měsících, zástupci jemného pohlaví tvoří až 90 procent kupujících tohoto modelu. Na jedné straně se jedná o svědectví velkých hodně štěstí návrhářů a návrhářů, protože ženy byly vždy považovány za náročnější majitele automobilů. Na druhé straně popularita modelu v dámách působí scareting na zástupce silného pohlaví, znepokojen vlivem stroje na jejich obrazu.
Vůz, který dodá Rusku od pádu tohoto roku, má šance zavřít tuto mezeru na přední straně boje za srdce řidičů. Vzhledem k masivnějšímu zádech vypadá docela hodné otců rodin a zároveň zachovává kouzlo inherentní v 206. Lionca. A nejdůležitější je, že to dává radost z procesu řízení, což bylo jedním z hlavních důvodů úspěchu nových modelů Peugeot.
 
 
Peugeot 206 Wagon je delší než hatchback o 19 cm a všichni šli prodloužit zadní bobtnání. V důsledku 206 SW - nejvíce pevná verze v rodině
 
Přístup k kufru přes otevírací sklenici pátých dveří je tak praktickými rozhodnutím, že zůstane pouze překvapit, že ještě nebylo obecně přijato
Vzorový vůz. Tato modifikace 206. má stejné označení jako mírně používaná verze vozu 307 - SW. Zástupci Peugeot však raději rozluštit tuto zkratku různými způsoby: především to není tradiční staniční vůz. Koneckonců, 307 SW - Sky Wagon, protože skrz skleněnou střechu lze vidět oblohu. A 206 SW, mohli bychom zavolat pouliční vůz, protože tyto stroje jsou orientovány především na obyvatele měst. Navzdory poměrně patrnému nárůstu délky (190 mm) má auto zachráněno kompaktnost a nezpůsobuje speciální problémy řidiči při hledání parkoviště. Současně rozšíření zadního dřezu poskytlo schopnost zvýšit objem trupu více než čtvrtiny až 313 litrů, pokud jej stáhnete na úroveň systému Windows. Je již dostatečný objem, aby tento model používal jako rodinný stroj.

Je to potřeba. Přední část se neliší od obvyklého 206., včetně uvnitř. Pohodlný přístrojový panel, prostorný interiér (pocity nejsou příliš odlišné od výše uvedených modelů modelů). Je-li něco a najít chybu na pracovišti řidiče, takže kromě nepohodlného mechanismu pro úpravu opěradla seřízení - chytit správnou polohu není snadné. Přesto, stejně jako mnoho modelů pohonu předního kola, páka řazení převodovky je dlouhá. Ale to obecně malé věci. Pro vůz stanice je uspořádání vzadu mnohem důležitější. A pak 206 SW je docela na úrovni - poskytuje všechny příležitosti, které čekáte na vůz, bez jakýchkoliv slev na třídu třídy. Zadní sedadlo je zcela - to je, že nejprve musíte tlačit polštář, pak vynechat záda. Zároveň je tvořeno absolutně hladký náklad nákladu, ale něco blízkého. Na všech verzích sedadla rozdělené do dvou nerovných dílů. Kromě toho, pokud je to nutné, můžeme nést dlouhou zátěž lze naklonit vpřed na zadní straně pravého předního křesla.
   
Provádění zařízení SX na štítu - tradiční černá. Klimatická kontrola na této verzi pro Evropu je však standardní balíček, jako v S16
 
Optimální volba pro Rusko: 1,6 l benzínový motor / 109 hp
 
Zavazadlový prostor není špatný: zde a kapsy a mřížky pro upevnění zavazadel a 12-voltová zásuvka. A hlavní čip je možnost přístupu k kufru nejen přes páté dveře, ale také přes sklo. Sklo je odemčeno nebo z dálkového ovládání nebo klíč umístěný v horní části výklenku pro místnost. Snad jen s uzavřením kufru se objevilo některé potíže: vnitřní rukojeť dveří je v pořádku, a to je přirozené a na sklo není nikdo. Takže je zaručeno prach na rukou a daotyloskopii na sklo.
Stejnou chuť. Hlavním rozdílem mezi PEUGEOT od konkurentů - elegantní manipulace a stabilita, která dává automobilu je téměř sportovní. Ačkoli zadní prodloužení nemohlo ovlivnit chování automobilu. Za prvé, nové zády zvedl zátěž na zadních kolech - rozdíl v vybavené hmoty hatchback a vůz se stejnými motory je 50-40 kg, tj. Až 10 procent. Vůz je navíc navržen pro přepravu zboží. Zadní suspenze byla proto změněna: podélná páky doplněnou šikmou trakci, aby se zachovala přímý pohyb pák pod zatížením v rotacích.

 
Navigační systém se nachází v rukavice

Není divu, že pro zkušební jízdu, Peugeot řídil trasu podél klikatých horských silnic na jihozápadě Francie. Téměř kontinuální pořadače otáček s malou šířkou silničního plátna vyžadují opravdu přesné dodržování trajektorie. A tady 206 SW prokázalo, že patřila do slavné rodiny: udržuje silnici tak dobře, že průměrný řidič je nepravděpodobný, že se musí starat o rychlost otáčení - zásoba zůstává téměř vždy. To samozřejmě není výzvou pro ne-omezené sympatie, avšak za normálních podmínek je vozidlo připraveno vykonávat téměř všechna přání osoby řízení.
TOPMODELKA. Možnosti nového podvozku jsou zvláště vyslovovány, když se vypořádáte s verzí S16. To je v současné době nejsilnějším modifikací vybaveným dvoulitrovým 16-ventilovým benzínovým motorem 136 HP. Maximální rychlost více než 200 km / h vyžaduje odpovídající společnost. Tato verze poskytuje přísnější sportovní odpružení a 16palcová kola s nízkými profilovými pneumatikami. Plus nejbohatší vybavení: elektrické auto, kůže a alcantara, automatická klimatizace, mnoho externích rozlišovacích částí. Vysoký výkon umožňuje snadno udržet rychlost na dálnici na úrovni 150 km / h, a stále existuje slušná zásoba pro předjíždění.

 
Klíče klíče okna jsou umístěny mezi předními židlemi.

V zásadě je dvoulitrový dieselový motor s běžným železničním vstřikovacím systémem kompletně schopen udržovat vysokou rychlost (Peugeot označuje takové modifikace pomocí HDI písmeny). Nicméně, to stojí za to mít na paměti, že v důsledku turboyamiho efektu tento motor reaguje na plynový pedál není tak rychlý jako benzín, - je lepší být opatrný během převrácení. Nicméně, v podmínkách obvyklého městského hnutí nebo na jednoduché venkovské silnici, tato diesela vypadá poměrně atraktivní. Až na to, že okamžik, kdy je okamžik malý v nejnižší rychlosti - s nezvyklým se stalo několikrát, aby se při připojování stalo. Nicméně, dieselové motory v našich oblastech nejsou příliš populární, které nemůžete říct o Západě. Jinak by Peugeot sotva plánoval vybavit motory se zapalováním z komprese asi polovina všech 206 prodaných. Například ve stejné Francii daňový systém podporuje majitele dieselových automobilů a úspory na palivu se ukazuje, že je to hmatatelný. Naší hlavní překážkou se stává nestabilní kvalitou dieselového paliva.
Výběr bez trápení. Gamma benzínové motory nejsou tak rozsáhlé, jako Volkswagen, ale nabízí širší volbu než Škoda. Optimální volba pro Rusko, zřejmě bude objem 16-ventilu 1,6 litrů a 109 HP. Mimochodem, automatická převodovka je instalována pouze na tomto modelu. Skutečná automatická převodovka Macho, samozřejmě pro nic, nicméně, pro jednoduchý občan nebo Townoznka je velmi atraktivní. Slabý 1,4 litrový motor s kapacitou 75 hp Také zajišťuje dobré dynamické vlastnosti, ale mohou být považovány za téměř mimořádně přijatelné. Šedesát koní motorového motoru 1,1 litru pro vůz bude již dost.
 
Motory jsou jasně vázány na verze konfigurace: 1.1 litrů. a dieselové 1,4 litrů. (Společný vývoj PEUGEOT a FORD) - pouze na nejjednodušší X linii, benzín 1,4 lze získat prováděním XS (toto zařízení je podobné XT na hatchbacks; zahrnuje elektrická a vyhřívaná zrcátka, kožený volant, jako možnost - Dešťový senzor). Hlavní motor pro XS je však 1,6-litr. K dispozici je také XS Premium - se liší od jednoduché přítomnosti klimatizace, pohonu zadních oken a možností objednání koženého povrchu. Dvoulitrová dieselová nafta je k dispozici v jakékoliv konfiguraci, s výjimkou Samozřejmě S16. Mimochodem, 2,0 HDI bude druhé modifikace po S16, která obdrží zesilovač volantu s různým faktorem v závislosti na otáčky motoru. Tak si vyberte z něčeho - mužů i žen.
Valery Chusov, fotografie autora a Peugeot

Model / Modifikace PEUGEOT 206 SW S16 PEUGEOT 206 SW 1.6 SX PEUGEOT 206 SW 2.0 HDI SX
Výrobce / země automobily Peugeot S.A./velcoming automobily Peugeot S.A./velcoming Automobily Peugeot S.A./velikok
TĚLO
Univerzální univerzální vůz
Počet dveří / sedadel 5/5 5/5 5/5
MOTOR
Diesel typu benzínový benzín
Umístění vpředu, příčně vpředu, vpředu, napříč
Pracovní objem (kostka. Cm) 1997 1587 1997
Umístění čísla / válce 4 / Inline 4 / Inline 4 / Inline
Elektronicky řízená injekční vstřikovací systém s elektronickou kontrolou přímou injekcí, společnou železnici, přeplňování
Napájení, kW (hp) s otáček za minutu. / Min. 100 (136) při 6000 80 (109) při 5750 66 (90) na 4000
Moment (nm na rpm. / Min.) 190 na 4100 147 na 4000 205 v roce 1900
PŘENOS
Přední přední přední pohon
Převodovka mechanická 5-rychlostní mechanická 5-rychlostní mechanická 5-rychlost
SUSPENZE
Čelní nezávislý typ McPherson, stabilizátor mezi stabilitou Nezávislý typ stabilizátoru MCPHerson, příčná stabilizační stabilita Nezávislý typ MCPHerson, příčný stabilizátor stability
Zadní nezávislé, torze, na podélných pák s dalším šikmým, příčným stabilizátorem stability a nezávislé, torzní, na podélných pákách s dalším šikmým, příčným stabilizátorem stability nezávislé, torzní, na podélných pák s dalším šikmým, příčným stabilizátorem stability
ŘÍZENÍ
Typ převodové kolejnice s hydraulickým činidlem, integrálním typem převodovky s hydraulickým činidlem, integrálním typem převodovky s hydraulickým činidlem, integrálním typem
Min. Průměr obrácení (m) 10.5 9,85 9,85
Torkemose.
Přední disk ventilovaný disk ventilovaný disk ventilovaný
Diskový buben zadního disku
ABS 4-kanálový, brzdný distribuční systém 4-kanálový, brzdný distribuční systém 4-kanálový, distribuční systém brzdy
Velikosti / objem / hmotnost
Délka / šířka / výška (mm) 4028/1673/1460 4028/1673/1460 4028/1652/1460
Základna kol (mm) 2442 2442 2442
Objem otrhání (L) 313-1136 313-1136 313-1136
Hmotnostní obrubník (kg) 1117 1073 1116
Pneumatiky 205/45 R16 W 195/55 R15 H 195/55 R15 H
Disky 6,5j16 6J15 6J15
Dynamické charakteristiky
Maximální rychlost (km / h) 208 194 179
Zrychlení do 100 km / h (sec.) 9.9 11.8 13.5
Ekonomika
Spotřeba paliva, město / dálnice (L / 100 km) 11.0 / 6.2 8.7 / 5,5 6,9 / 4.4
Cena v Moskvě (přibližně) $ 19,5 tisíc $ 14.3 tisíc $ 16,5 tisíc.
 
Ceny za další vybavení v Moskvě ($)
Polštář pro cestující 150
Kožený salon 800.
Klimatická kontrola 750.
Luke ve střeše s elektrickým pohonem 500
Kovová barva 200.
Černá barva 100.

 

Zdroj: "Autopilot"