Opel Insignia OPC Hatchback Test Drive od roku 2009 Hatchback
Zběsilé "Barn". Opel Insignia OPC Sports Tourer
Než začne Insignia OPC Sports Tourer, překoná jednu z nejsložitějších a nejnebezpečnějších stop na světě legendární Nurgurgring. Inženýři Opel trvají na tom, že všechny linie OPC absolvují tvrdý test 10 tisíc km na dálnici Nordschlyauh (Northern Loop), kterou slavná dálnice Jackie Stewart pokřtila zelené peklo. Před několika dny, v Nurgurgringu, taková zkouška úspěšně skončila pro sedan Insignia OPC. Výkonný ředitel Opel Hans DeMant řekl: Sedan Insignia OPC byl testován do 12 dnů při maximálních rychlostech, prošel 487 kruhy. Stroj má bezchybně vydržející testování. Podobná úroveň technických charakteristik a kvality je přesně to, co očekáváme od všech našich aut.
Voz od Insignia OPC Sports Tourer Station za účelem poskytnutí maximálního výkonu je vybaven přeplňovaným 6-válcovým motorem ve tvaru písmene V s kapacitou 325 koní. (239 kW) a točivý moment 435 nm. V novém automobilu se používají prvky, jako je speciálně navržený podvozek MeChatron se systémem Flexride, adaptivní přenos všech kol, zadní elektronický diferenciál zvýšeného tření (ELSD), speciálně navržený systém Brembo. Prostorné a funkční tělo vozu stanice s užitečným objemem 1530 litrů doplňuje perfektní obraz.
Sports Tourer, stejně jako Insignia OPC Sedan, je plněn technologickými inovacemi. Motor OPC je o 25% silnější než standardní výši 2,8 litru ve tvaru písmene V, který vyvíjí 260 koní, který je nabízen pro civilní verze insignie ve sportu a konfiguraci Cosmo. Zvýšení výkonu bylo dosaženo v důsledku rekonfigurace systémů řízení motorů a modernizací výfukového systému, díky kterému bylo sníženo anti -tlak výfukových plynů. Akustika důkladně pracovala na zvuku výfuku: Sportovní poznámky jsou jasně slyšet hlasem horké stanice. Výkonová jednotka je vybavena mechanickou šestistupňovou převodovkou, která umožňuje 6,3 ° C dosáhnout zrychlení od 0 do 100 km/h. Je pravda, že maximální rychlost je omezena elektronikou při značce 250 km/h.
Adaptivní jednotka pro řízení přenosu všech kol se zadním diferenciálem zvýšeného tření (ELSD) je speciálně redistribuována tak, aby odpovídala zvýšenému točivému momentu. OPC Engineers (Opel Performance Center) vytvořili speciální přední stojany (HIPERSTRUT) s ještě progresivnějšími charakteristikami. Ve srovnání s verzí Insignia AWD Sport je tedy snížena o 10 mm o 10 mm. Tyto stojany poskytují vynikající citlivost řízení, imunitu vůči vektorovým odchylkám v důsledku zvýšeného točivého momentu a v důsledku toho referenční kontrolu, kterou řidiči určitě ocení.
Standard pro adaptivní odpružení OPEL OPC s elektronickým ovládáním je nakonfigurován tak, aby zajistil maximální výkon, který nepochybně potěší milovníky sportovního stylu řízení. Tři různé režimy jízdy jsou poskytovány s výběrem: standardní (nastavení zaručuje maximální pohodlí během pohybu), silnější sportovní režim a režim OPC, aby se zajistily optimální charakteristiky dynamické trakce. Než nový OPC Sports Tourer padne na veřejné silnice letos na podzim, bude muset odolat těžkým podmínkám Nürburgring Highway. Koneckonců, 10 tisíc km, prošli vysokou rychlostí podél Nordschlyife, se rovná 100 tisícům km, které auto jeli podél obvyklé dálnice. Zde se konalo konečné nastavení podvozku, s ohledem na přemístění těžiště automobilu se sportovním turistickým tělem.
Navzdory skutečnosti, že extrémně složitá trasa 22,8 km je součástí standardního testovacího programu ORS, je na něm testování na Volker Strycek a jeho tým vždy něco zvláštního. Dvanáct řidičů, návrhářů OPEL a odborníci v severní smyčce, bez ohledu na povětrnostní podmínky, se střídá a při řízení sériového odznaku OPC se střídá. A bývalý závodník, bývalý pilot DTM a zároveň manažer Ors Streitzek shrnuje: těchto 12 dní plus 27 tisíc přepínání převodovky, 35 551 zatáčky a 487 kruhů ukáže, co auto je schopné.