Testovací jednotka Opel Insignia OPC od roku 2009 Sedan

Šílený "Sarai". Opel Insignia OPC Sports Tourer

Před prodejem insignie OPC Sports Tourer začíná, překoná jeden z nejchudších a nebezpečných tras ve světovém legendárním nürburgringu.
 
Opel inženýři trvají na tom, že všechny automobily OPC vládce prošly drsným testem 10 tisíc km na dálnici Nordshaife (severní smyčky), který udělil závodní válec Jackie Stewart (Jackie Stewart) zemřel v zelené pekle. Před několika dny byla tato zkouška úspěšně dokončena na Nürburring pro insignie OPC Sedan. Výkonný ředitel Opel Hans Demant (Hans Demant) řekl: Insignie OPC Sedan byl testován po dobu 12 dnů při maximálních rychlostech, prošel 487 kol. Stroj s bezchybně testuje. Tato úroveň technických specifikací a kvality je to, co očekáváme od všech našich aut.
 
Univerzální insignie OPC sportovní turer, aby bylo zajištěno maximální výkon vybavený motorem v-6-válcového motoru s kapacitou 2,8 litrů s kapacitou 325 HP (239 kW) a točivý moment 435 nm. V novém automobilu se prvky používají jako speciálně vyvinutý mechatronický podvozek s Flexridovým systémem, adaptivní přenos pohonu všech kol, zadním elektronickým diferenčním rozdílem zvýšeného tření (ELSD), speciálně navržený brzdový systém Brembo. Prostorné a funkční tělo staničního vozu s užitečným objemem 1530 litrů dokončí dokonalý obraz.
 
Sportovní turer, jako je insignie OPC Sedan, plněné technologickými inovacemi. OPC Engine je 25% silnější než standardní převodovka ve tvaru písmene V s objemem 2,8 litrů, rozvoj 260 HP, který je nabízen pro občanské verze Insignie ve sportovním a cosmo vybavení. Zvýšený výkon se podařilo dosáhnout v důsledku rekonfigurace řídicích systémů motoru, jakož i modernizace výfukového systému, vzhledem k tomu, což byl snížen protinlační průtok výfukových plynů. Přes zvuk výfukových plynů, akustika byla ohrožena: v hlase horké stanice vůz jednoznačně slyšitelné sportovní poznámky. Napájecí jednotka je vybavena mechanickou 6-rychlostní převodovkou, která umožňuje 6,3 ° C pro dosažení zrychlení od 0 do 100 km / h. TRUE, maximální rychlost je omezena elektronikou na 250 km / h.
 
Adaptivní řídicí jednotka přenosu pohonu všech kol se zadním diferenciálem zvýšeného tření (ELSD) je specificky překonfigurována tak, aby odpovídala zvýšenému momentu. OPC inženýři (Opel Performance Center) vytvořili speciální přední regály (hiperstrut) s ještě progresivnějšími charakteristikami. Silniční clearance se snižuje o 10 mm ve srovnání s insignie AWD sportovní verzí. Tyto regály poskytují vynikající citlivost řízení, imunitu k vektoru odchylek v důsledku zvýšeného točivého momentu a v důsledku toho referenční manipulaci, které řidiči jistě ocení.
 
Standard pro OPEL OPC OPC Adaptive Electronic Control Suspension je nakonfigurován tak, aby poskytoval maximální výkon, který bude nepochybně potěšit milovníky sportovního jízdního stylu. Volba je poskytována třemi různými jízdními režimy: Standard (nastavení zaručují maximální pohodlí při řízení), pevnější režim Sport a režim OPC pro zajištění optimálních dynamických charakteristik trakce.
 
Než nový OPC Sports turer spadne do tohoto pádu na veřejných komunikacích, bude muset čelit pevným podmínkám Nürburgring dálnice. Koneckonců, 10 tisíc km cestoval vysokou rychlostí na Nordshaife, rovný 100 tisíc KM, které auto jel podél obvyklé dálnice. Závěrečné nastavení podvozku, s přihlédnutím k zaujatosti těžiště vozu s tělem sportovního turáru.
 
Navzdory skutečnosti, že extrémně složitá trasa 22,8 km dlouhá je součástí standardního programu testování OSR, testování na It pro Volker Strycek a jeho tým je vždy něco zvláštního. Dvanáct ovladačů, konstruktérů Opel a konstruktů severní smyčky bez ohledu na povětrnostní podmínky budou zase nahradit za volantem sériového insignie OPC. A bývalý závodník, ex-pilot DTM a zároveň Manager Ors Shtraityk shrnuje: Těchto 12 dnů plus 27 tisíc posunů převodovky, 35 551 rotace a 487 kolících ukazují, jaké auto je schopno.
 

 
 

Zdroj: Časopisy a ceny 8. června 2009.