West Drive Opel Insignia Hatchback od roku 2008 sedan

Opel Insignia 2.0: Čas na změnu názvů

Zeptejte se mě -Když byl Opel Vectra úspěšný auto a vy si uděláte volný čas na příští týden. Protože neznám přesnou odpověď na tuto otázku. Ale budu jim trpět. Moderní, bezpečný, zástupce se ukáže, dobře? Trh však hovořil o opaku, Vertory byli špatně prodáni a byly prodány- ještě horší, což výrazně ztratilo cenu.
Nový Opel Insignia, posloupnost Vectra, inženýři postavili tak, aby odpověď na vaši otázku byla zřejmá.
Onomastics argumentuje jménem osoby, jeho osud závisí. Kapitán Vrungel řekl o stejné věci: Jak říkáte loď, tak bude vectra špatně vznášet. V Rusku i po celém světě byly prodej špatně aktualizován čtyři roky po vzhledu (v roce 2002), model nemohl bojovat proti konkurentům, kteří získali sílu, byli více módní a prestižní. Mazda6, Ford Mondeo, Toyota Avensis vytvořili počasí na trhu a Vectra jednoduše označila přítomnost společnosti ve slibném segmentu D.
Možná, že zákazníci spojili ne nejlepší roky v životě Opela, nebo možná společnost považovala za to, že insignie (tzv. Značky carristické moci ve starověkém Římě) zní ušlechtilý skutečnost, že nová řada obchodních sedanes změnila jméno, design, design , umístěte na trh téměř všechno!
Nyní na 2 737 cm, které poskytuje nová globální platforma GM, může existovat sedm civilních motorů (včetně tří nafty), s kapacitou 110 koní. Až 260 HP, převodovka pro pohon všech kol a tři typy těla. A existuje také tradiční sportovní verze OPC s trochou kolem 325 koní, která by měla ukončit spory, je nová Opel zajímavá?
Zajímavý. Insignia žije ve zvláštním duchu, který jen zřídka letěl kolem aut z Rüsselheimu, a lidé ho udělali v autě, kteří mají vše v pořádku s fantazií a smyslem pro styl. A mimochodem, soutěžní komise pro rok 2009 si myslela stejným způsobem a vložila první místo do auta.
Design. To je to s kapitálovým dopisem. Nepřetržitý šlehačka světlometů a mazaný tvar luceren příznivě zdůrazňuje hladké formy těla, které se od nárazníku po nárazník natáhl do hodných 4 830 mm. Ale vůbec se nerozbil, toto znamení síly: vzhled automobilu je atletický než reprezentativní nosič. Díky profilu nového vlákna pseudo-kupu, který provozuje mnoho Auto D, od Mazda6 po Passat CC. Za tímto způsobem budou platit zadní cestující, se kterými se korunu rozhodně otře, ale ještě o tom nevím na sedadle řidiče.
Salon je doslova tažen kolem interiéru řidiče, aby zděšil plast. Pokud se Vectra uvnitř podobala tvrdému rytmickému pochodu, pak odznak jako melodický valčík. Měkkost tvarů je příjemná, útulná, dokonce i plastový strom podél zasklení vypadá dobře a přirozeně. Tento vektor byl vyděšen strmou konzolí, šedými barvami bez tváře a toxickým oranžovým podsvícením a v odznaku na úrovni a bohatou kombinací odstínů a představivostí designérů.
Pohodlí? Hlavní klíče jsou velké, vizuální a jsou umístěny v docházkové vzdálenosti - nebudete ji držet. Přistání také nezklamalo, je vhodné získat kompletní sadu úprav židle (pro příplatek a s elektrifikovanou bederní zastávkou) a volantu. Pokud jsem se naladil na provoz výkonného dvoulitrového turbodmychadla pod kapotou a já sedím v pohodlné židli a není bolestivé, že jsem byl sevřen mezi válci boční podpory.
Kvalitní? Možná, z auta žádajícího o revoluci ve zdech Opel, mám právo požadovat více. Plast v oblastech, kde neexistuje žádný potenciální kontakt s prsty, je tvrdý pro prémii a také příliš štítek shromažďuje prach a vyžaduje konstantní péči. Úsilí o klíče a klimatické systémy jsou přiměřené, ale bez pokrytí měkkého důvodu, což je v modelech VW nebo prémiové škoda tak příjemné. Ukazuje se, že kvalita dekorace v insignii je do značné míry vizuální než skutečná. Ale skoro jsem věřil! Také jsem věřil ve schopnosti 2,0litrového motoru a ne bez důvodu: 1433 kilogramů vybavené hmoty by mělo být zcela tolerantními 220 přeplňovanými silami.
Motor je trochu zpožděn s odpovědí na dně, ale bude se hrát v plném rozsahu, stojí za to, aby šipka tachometru překročila značku 2 000 ot / min. Je to z toho a až 4 000 ot / min, je zde nával tahu 350 nm a pak se odznak stává pro letem s potěšením dobrým projektil. Zrychlení bez turboyamu, ale příliš ploché a ne tak hazardní hry, jak očekáváte. Například Mondeo s 2,5 přeplňovaným motorem od Focus St vyhrává až stovky pouhých 0,3 sekundy (7,5 oproti 7,8 ° C), ale emocionálně mnohem jasnější, dokonce i při nízkých a středních rychlostech. Možná všechno kazí krabici (Ford je vybaven pouze rukojetí)? Ophevsky kulomet se šesti kroky však není tak špatný: je více nakonfigurován pro pohodlný a hladký pohyb než sportovní začíná, ale neobtěžoval se se zvláštním inhibicí. Je škoda, že testovací vůz nebyl vybaven aktivním zavěšením flexride, což vám umožní hrát s nastavením, protože standardní provoz suspenze nebude uspořádán. Ostré, ale předpovídané reakce na volant a dobrou stabilitu směnného kurzu i na široké gumové R18 235/45 rozmazlené tlumiče nárazů, příliš pomalé, neúčinně praktikují malé nesrovnalosti. Je nepravděpodobné, že by se cestující zadním způsobem třese, ale stále musí ošetřit vrcholy horní části horní části koruny ...
Ale to je nit -picking, upřímně. Je zřejmé, že z výtahu 220 koňských sil na nízkoprofilové gumě budete s větší pravděpodobností čekat na sportovní reakce než na hladkost kurzu. Navíc jak Flexride, tak adaptivní jednotku 4x4 jsou schopny upravit poznámky v chování stroje. Takže by nemělo být zklamáno.
Hlavním výhodou Insignie je její schopnost zajímat ty, kteří se předtím ani nedívali na produkty Rurisselham. Nedostatky provádění jsou kompenzovány výkonnými designovými řešeními, obrázkem s novým názvem. A těch 400 aut, které se již každý den shromažďují v německém závodě Opel, což je nejlepší potvrzení, že boj ve třídě D se nyní stal ještě zajímavějším.
  


Autor: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

 

Zdroj: Magazine Wheel [červenec 2009]