Test Drive Opel Corsa OPC od: Hatchback 2011
Derucco modrá, test Opel Corsa OPC
Opel Corsa malé auto již dlouho lhal a je považován za ženský psací stroj. Pod volbou motorů, od litru na 1,4 litrů. A co když vlastník z auta rostl nebo nechce jako všichni ostatní? Pro takové případy výrobce z Rüsselsheim připravil magické modré dopisy OPC. Několik před více než deseti lety vytvořil závod Opel divize Center Center, která se specializuje na tovární ladění celého modelového rozsahu. Nic neobvyklého v tom, že se to stalo v Německu, ne. Je to Němci, kteří jsou největšími fanoušky všech vylepšení, jako je instalace anti-hrnců, turbín a sportovních sedadel. Tento průmysl vznikl v západním Německu před více než 30 lety, a tam jsou bývalé závodníci a mechaniky z motorových závodů. Opel Corsa OPC je jasným provedením továrního ladění na klasické recept. Bereme masivní malou chartage a instalací turbíny vynucujeme motor o 1,6 litru téměř až 200 síly! Mnoho pouličních úřadů by na to bylo omezeno, ale specialisté z Opel jsou pravidla. Je známo, že zvýšení výkonu musí nutně znamenat komplexní zpracování vozu. V důsledku toho auto obdržel snížené suspenze se sportovními tlumičovými tlumiči, stabilizátory robustní a vyztužené brzdy. Závěr řádné, dekorační prvky: stylová aerodynamická sada, velká kola, sportovní volant, sedadla recaro a pedálová podšívka. Kromě toho podložených vnějšími zrcadly ve stylu DTM a dekorativní difuzor. Přehlížen. Podporujeme jídlo?
I unpain masivními dveřmi, sednu do hluboké korby RECARO a upevnění, to současně poznamenat, že to je velmi nepříjemné natáhnout za pásem (prospěch na zádech tam jsou háčky, kde může být připevněn pásek po cestě). Interiér prakticky opakuje obvyklou Corsa v bohaté konfiguraci. Ze změn - sportovní volant s ostříhané spodní část a OPC je uvedeno na zařízení a převodovkou. Obecně platí, že vnitřek je vyroben s chutí, ale za studena technodesign a tvrdé plasty nejsou tendenci vytvářet pozitivní náladu. Některé disonance vyjde, přiblížit rozpustilý dítě, a vy se ocitnete v přísném sporťáku. Atmosféra také kazí průměrnou viditelnost (velmi masivní přední regály a úzké zrcadla) a nepřítomnost kulomet. Není pochyb o tom, tržby OPC zvyšuje, pokud automatické byl k dispozici. Chcete-li pomoci konviček, tam je jen anti-typ systému, upínací ruční brzdu k výtahu a umožňuje dotknout, aniž by válcování. Opět start, když je přijata, a není cesty zpět, a v kruhu koní zralé, téměř létat, jako kdyby o Corsa OPC zpívá stroj času. Turbo motor v kombinaci s mírným hmotnosti umožňuje akcelerovat velmi intenzivní. Je pravda, že sprint může být poněkud rozmazaný první dvě přenosy jsou příliš krátké, pouze kondenzovaných pedál, již zapnutý. Navzdory tomu, že maximální točivý moment je k dispozici na velmi široké police, je třeba přejít na vysokých otáčkách, aby nespadl do turboyam. Až do 2000 otáček za minutu Motor řečeno ne, i když malý počet, ale dává si dlouhý čas na druhý převodový stupeň. Kreslení rychlost, přímý
sebevědomě a obraty pak, když lékař předepsal. S ovladatelností plného pořadí řízení v ostrém opatření, není otravovat při vysokých rychlostech a výstupků, to nevynutí volant znovu. Mimochodem, kyprý sportovní volant je potěšen, aby to příjemné, a tam je žádné stížnosti na část úrody. Zaměřuje se také na kontrolu audiosystému a telefonu Bluetooth. Hudba sama bez skvostů, hraje uspokojivé a nehodí se s obrazem stroje mládeže. Ani váš subwoofer ani agresivní zářez. Další požadavek na zvuk výfuku. Ve srovnání s legální Corsa, je, samozřejmě, basitis, ale ne na všechny ty peníze. Z takového stáda, chci porazit. Především mlčení brzd s značkových modré OPC třmeny. Pedál je citlivá, ale zároveň bez zbytečného nervozita, semena nejsou kývl hlavou, a v extrémních situacích, zpomalení je impozantní více než dynamika.
Hlavní autobusový motor je pružnost. Podporením motoru před spuštěním turbíny, rychlost vytočí stejně rychle s jakýmkoliv přenosem, ale tato dynamika je příliš lineární. A dokonce i přes přítomnost nadšení, stručně zvedacího tlaku, rozinkami nejsou. Zrychlujeme, předjíždíme, brzdíme. A opět zrychlujete, brzdte. Stisknuté.
Nicméně, na trati, a v opc sprintu je schopen předjet mnoho silnějších vozů, jak jsem řekl, v plus nízké hmotnosti, dobré brzdy a pružnost. Pouze město není trať, zde další požadavky. Proto milujeme auta jako Mazda mx-5. Zdálo by se, že pouze 160 hp a pohon je řádově více. A vše ve prospěch spotřebitele. Sigor pokuty a vysoké ceny paliva umožňují užívat si menších peněz. Ačkoli obviňování vlastníkem Opel Corsa v odpadech je nespravedlivý. Ve směsném režimu je spotřeba benzínu srovnatelná s konvenčním motorem 1,6 litrového motoru, stejný 10-11 litrů na 100 km, nicméně v dopravních zácpách, výsledek může být snadno zdvojnásobil. Každopádně, kterým se stanoví peníze na verzi OPC, majitel nebude flien. V autě je vše, co potřebujete, a mnoho možností je k dispozici za poplatek: navigace, adaptivní světlomety a hlavní originalita. Opel OPC na silnicích je mnohem vzácnější než Ford St nebo Mazda MPS. Čím příjemnější opustit souseda na semaforu, před několika vteřinami, visel na malém pádu, možná v přívěsku na OPC vývěsní štít, stojí za to přidat nápis, který na mě přečíst přednášky!
Cena základního Opel Corsa OPC začíná od 766 tisíc rublů. Zaručit dva roky bez limitu kilometru.
Yaroslav Marshallkin.
Zdroj: Auto.mail.ru.
