Testovací jednotka OPEL ASTRA GTC od roku 2011 kupé
Testovací jednotka New Opel Astra GTC: Udržování tradice
Kolesa.ru portál byl spokojen s prací návrhářů Opel, ocenil práci s pozastavením inženýrů z OPC a opět si stěžoval na trendy životního prostředí světového automobilového průmyslu, uškrtil srdce stylového Opel Astra GTC. Předchozí Astra GTC generace H jsem si myslel a stále zvažte jeden z nejkrásnějších trojrozměrných golfových tříd. Rozdrcené tváře napadeného vzhledu byly tak harmonicky shromážděny v jedné siluetě, že banální hatchback se nazývá jazyk. Sportovní jednotka není jiná. A žádný zázrak za volantem stylové generace GTC H Ve většině případů byli poskytnuti zástupci silné poloviny lidstva.
Nové pětidveřové Opel Astra J Opolevtsy byl už udělal pro dívky. United a hezký vzhled průměrné nálady jsou sympatické, ale ne vynikající. Nemá jeden nezapomenutelný ani kontroverzní detail, který by mohl být projednán více než třicet vteřin. Níže a vzduch při jakýchkoli rychlostech, kvůli zcela neformativnímu volantu, vrahovi pedály a povinného atributu ženské auto hladké automatické převodovky. To v říjnu jedenáctého roku, pětiletý Opel Astra J.
A bylo to s pocitem některých zaujatostí, které jsem šel na poslední generaci ASTRA GTC J, která se nedávno objevila v showroomech ruských prodejců.
Oficiální fotky reklamních fotografů Opel neplacil: Nový Astra GTC žije opravdu skvěle vypadá skvěle. Auto je krásné s jakýmikoliv úhly. A i když ve srovnání s předchozími sériemi, nové tři dveřní zamýšlené v brutalitě, lisované a mírně roztavené podél silnice, obraz podtržený s oteklými kolovými oblouky stále rychle vypadá rychle.
Navíc vzhledem k příslušnému rozdělení prostoru uvnitř těla, Opolevtsians částečně podařilo vyhnout, hlavní nedostatek téměř všech třídveřové kupé blízkého druhé řady a malý kufr. Samozřejmě, že proces bít backstone stále podobá akrobatický etuda s povinným stírání horních oblečení prahů a centrálního rozvaděče, ale na mých 180 cm růstu na zadní straně je docela dobře: na přední křesla a strop zůstane ještě pár centimetrů.
Ale volba třídveřový osoby, zjevně není zatížen hladí o cestujících. A stylový třídveřové kupé je koupil vůbec pro sebe blízké osoby. A v tomto ohledu, Opel Astra GTC s indexem může nabídnout nejen vnější přitahuje pozornost.
Vnitřní struktura přední části kabiny, který kopíruje obvyklé Astra J, se liší, ale velmi důležitý detail sportovními sedadly, kteří dostávali i AGR certifikát (nezávislou skupinu lékařů a německých odborníků na ergonomii). A i když taková možnost za příplatek, připlatit za ně. Osm úpravy, včetně elektrického pohonu bederní válečku a změnou hrany sedáku, nám umožní pohodlně dostat osobu jakéhokoli růstu, a rozvinutý boční podpora bude držet řetězce při aktivní jízdě.
A za tímto Nejaktivnější jízdu, Opel Astra GTC má čtyři pohonné jednotky, ze kterých jsme dostali 1,4-litrový benzínový přeplňovaný motor o objemu 140 koňských sil. Motor již známe v testu pětidveřový astry, že bouřlivé emoce nezpůsobili. Nicméně, naše GTC byl vybaven mechanickou šestistupňovou převodovkou, která, na rozdíl od automatického pětileté testované loni na podzim, lépe odhaluje potenciál není nejvýkonnějším motoru.
Podpora čísla v grafu technických vlastností, jako je například 200 nm, točivého momentu dosažené v rozmezí od 1850 do 4900 otáček, ne delší příčina očekávání na světlo. Turbochards teď výsadou non-sportovních verzí, ale jen potřebné optimalizace uškrcena norem motorem životního prostředí. A 1,4 litru motorové nový Opel Astra je potvrzením jasné.
Navzdory nejširším rozsahu tahu produkuje hlavní vratný motor v první třetině stupnice tachometru, simulace startovního zrychlení. Dalším, že další otočná šipka byla vylezena, množství zrychlení bylo sníženo téměř č. A bylo v hledání optimální účinnosti motoru nového ASTRA GTC velmi, mimochodem, ukázalo se, že je to mechanická převodovka, z nichž šest ozubených kol s jasností obsaženou v pravém okamžiku, povoleno Aster spadat do špíny před myšlenkami v toku.
Inženýři Opel byli vypracováni a přes nastavení zavěšení a, která byla zvláště spokojena s řízením řízení. A pět-dvířka ASTRA byla dokonale držena na silnici, což umožňuje bez napětí projít zařízeními při rychlosti nadprůměrně. Nicméně, prázdný volant, jako by z herní konzole, porazil celou touhu zažít auto na laterální přetížení.
V GTC je snaha o volantu větší, informativní, ve srovnání s pěti-dveřmi jako pozemní, je znatelně vyšší, ale pocity jsou stále umělé. Spolu se standardním předním zavěšením Vysoká perfomanční vzpěra, nad kterou odborníci soudního ateliéru OPC pracoval, OPEL ASTRA GTC ASTRA GTC lze oceněnit. Auto s lovem je naštvaná, což umožňuje dostatečně, aby bylo možné jasně určit limit stability, ale celková jednota s vozem stále nedochází kvůli stejnému počítačovému kole.
V důsledku toho se Opel ukázal být poměrně zajímavým autem, které bude především potěšit oči a vlastní pýchu, která by měla udělat stylové a velmi atraktivní auto. Pro dokončení obrazu řidiče, zejména s velmi dobrým nastavením podvozku, by ASTRA GTC měla být vybrána s výkonem motoru a nutně s ručním boxem. Pak budou tři dveřní kupé potěšit ducha
Cena OPEL ASTRA GTC
Ceny za tříveřové ASTRA začínají 696,900 rublů. Základní vybavení je vyznačeno přítomností pod kapotou benzínového atmosférického 1,8 (140 HP) s pětistupňovou mechanickou převodovkou a velmi dobrým vybavením, které zahrnuje systémy ABS a ESP, přední zavěšovací hiperstrut, 4 airbagy, klimatizace, Svinovací rekordéry se 7 reproduktory a ovládání na volantu, tempomat, plná letadel a 17palcových slitinových kol.
Sportovní verze se vyznačuje více rozvinutými předními křesly, dvoumístným ovládáním klimatu, zadní parkovací senzory, vyhřívaná přední sedadla, disky na palec větší a mírně odlišný design interiéru. Doplněk pro všechny budou 70 000 rublů se stejným motorem a rámečkem.
Také pro Astra GTC jsou k dispozici další tři turbobs: Dva benzin a jeden diesel. S motorem 1.4 (140 k) Minimální cena bude 716,000 rublů, s motorem 1,6 (180 k) 771,000 rublů. Saluar Opel Astra GTC bude stát nejméně 826,900 rublů. Doplněk pro automatické pro všechny tři verze 35.000 rublů.
Stojí za zmínku, bohatý výběr volitelného vybavení, ceny, u nichž tradičně pro Opel, jsou velmi humánní.
Volba portálu Kolesa.ru.
I když majitel již v základní verzi bude usilovat o originál, v první řadě, pro úplnost radosti neměli šetřit na motor. Dieselový motor má moment téměř 400 nm, a nejsilnější benzínový 180 silné motorové zůstává v rozumné cenové kategorii. Hlavní věc je, aby nepodlehli pokušení pohodlí a zvolit mechanickou převodovku.
Ušetřit víc o možnostech výběrem verze Enjoy s povinnými sportovními sedadly a některými levnými funkčních balíčků uvážení. Na konci, bude to dobré, aby vypadat a jezdit GTC v každém případě, zatímco zůstane v kategorii optimální cena bez pocitu přeplatku.
Naše volba: Opel Astra Enjoy GTS 1,6 MT6 + sportovní židle (20.000 rublů) a Matallic barvy (10.000 rublů). Celkem: 801 000 rublů.
Opel Astra GTC: Case of Technology
Ačkoli Astra GTC je postaven na platformě běžného Astra J, změny jsou natolik, že s dárcovskými třídveřových příbuznými, téměř jedno jméno a celková gama motoru. Namísto standardních čelních stojanů na GTC přívěsek s rotačním pěstí bez dalšího tahu, nazvaný High Perfomance Strut McPherson. Zavěšení zadních kol je dlažba mechanismus s semi-závislého režimu stejné jako u verze pětidveřové, pouze s upravenými nastaveními.
Vzhledem k inovacím, přední dráha rozšířila o 30 mm, vzadu o 40 mm. Silniční clearance o 15 mm, a je zcela přijatelná 145 mm. V nastavení elektrického napájení desky je poměr převodu došlo ke změně ve prospěch lepší zpětnou vazbu.
Soutěžící Opel Astra GTC na ruském trhu:
Volkswagen Scirocco.
Renault Megane Coupe
Zdroj: Časopis „kolo“ [02 2012]
