Testovací pohon Opel Antara od roku 2010

Je obtížné vybrat srovnání pro nový Opel Antara

Aktualizovaná Opel Antara je jako něco takového ... obecně, takže je obtížné si vybrat metaforu, ale to, co pro něco takového vždy nestačí ... zkontrolujte pozastavení. Dokončili ji. Nyní jde shromážděn.


Zatáčky jsou sportovní, řekl mi Yegor Dobrovolsky, manažer PR General Motors a vydával auto. Obvykle jen zřídka poslouchám, co lidé PR říkají. Příliš přehánějí. Ale Yegor z jiné opery, teprve nedávno, on sám byl novinář a testoval novinky, měl být přijat.


Blíže k lidem.
Opel spolkne všechny hrboly velmi dobře na vesnických silnicích

Udělejte to přímé cesty
V bojové náladě jsme s fotografem postupovali hledat opuštěnou klikaté asfaltové cestě. Na předměstí, takové stále zůstaly. Sasha se schovávala za otočením s jeho poloviční čočkou a slíbil jsem mu velkolepý cikán s odchodem. Poprvé se to nějak ukázalo bez odvahy. Druhý je opět bez kvílení pneumatik a zametacího driftu. Třetí, čtvrtý, pátý ... pozastavení je krásné, ale jeho klid je pravděpodobnější ve prospěch bezpečnosti. EGOR má pravdu, podvozek byl přidán do podvozku, aby si však uvědomil svůj potenciál, je zapotřebí jiná převodovka a další trakce na zadních kolech. Ale bude to tedy rodinný crossover?


Pokus.
Na oplátku, na žádost fotografa, jsem se musel sednout hodně na pravém kole, ale ...

Doposud Opel Antara zůstává v rámci portrétu solidního průměrného SUV a jeho převodovka se nesnaží podporovat závodní manévry řidiče. Proto se musíte vyrovnat se zvýšeným přenosem a záměrem automobilu skrýt trajektorii.


Kunstamera. Přední panel ukazuje nejhorší úspěchy designu automobilových interiérů všech dob. Nejvýznamnější místo je obsazeno vzduchovými kanály a kontrola klimatu a navigace jsou vyhozeny do slepé oblasti


Připravte peníze. Senzor spotřebu paliva bezostyšně stoupá nad ostatními zařízeními, jako by varoval: Já jsem hodně

Bez ohledu na to, jak moc otočíte klíč ...
Engineers General Motors plánovali restyling, aby se vyrovnali s dalším problémem s divočinou. Proto poslali na skládku starou pětistupňovou automatickou krabici a 3,2 litrový motor. Na oplátku vybavili přepínání AKP SUV a nový tří -litrový benzínový motor. Udělali vše, aby snížili chuť k jídlu elektrárny. Dostali jsme se do bodu absurdity. ECO režim se automaticky zapne, jakmile otočíte klíč v zámku zapalování. Chceš rychleji? Vypnout. Jaký je výsledek? Snížil jsem spotřebu na dálnici, ukázalo se to 16 litrů na sto. Skromně. Vzpomněli jsme si na starý Opel Antara jako crossover s obrovským průměrem zatáčky a stejnou spotřebou paliva. Aktualizovaný model obecně se příliš neliší. Pokud magické průchody nad přední panel vedlo k vzhledu nové multimediální obrazovky v interiéru Opel Antara. Přesněji řečeno, obrazovka. Dokonce spíše obrazovka. Aby se nerozpačil jeho rozměry hraček solidních majitelů, byl z nějakého důvodu spuštěn pod linií periferního vidění. Je docela nebezpečné hledat trasu na cestách. Doufejme, že ladění společnosti brzy hodí na trh dekorativní panely a pokrývají toto rozpaky.


Keramika. Jakou barvu má kůže na sedadlech? Káva s mlékem? Karamela? Žádná hlína!

Jíst, jíst a všechno nestačí
Malé věci interiéru jsou důležité, ale neměli byste zapomenout na hlavní věc. Kdo je Opel Antara? Jaké je jeho poselství lidstvu? Nejprve byla tato otázka na slepé uličce. Nebyl bych na ztrátu, kdybychom mluvili o Toyota Rav4, která do světa přinesla myšlenku důvěry v budoucnost, nebo Mazda CX-7, která prohlašuje Barbie a reaktivní letadlo, nebo dokonce Nissan X-Trail, lákat starší důchodce. Každý konkurent Opel způsobuje okamžitá sdružení alespoň s něčím. Musel jsem se potit metaforou pro Antaru. Výsledkem je, že Opel při tankování vypadal nejvíce jako kavárna. Solidní, slušná instituce na dálnici s moderním, ale ne lpí na duši interiérem. Je dobré, že se zde neporušují párky v rohlíku a můžete kvalitativně uspokojit hlad. Je špatné, že bez ohledu na to, jak moc jedl, stále přitahuje, aby zavolal někde jinde na dezert. Opel Antara nemá dostatečnou úplnost, sebevědomí, integritu. Je pro mě obtížné si představit jeho poslední bod historie něčího automobilu. Takže člověk řekl: Hodně jsem žil, cestoval jsem sto různých modelů a vybral si Opel Antaru pro sebe. Kdybych měl šanci se znovu narodit, nepochyboval bych o tom, co jezdit v příštím životě. Něco brání tomu, aby to říkalo, a to je stěží malá obrazovka.


Stvoření. Z obrovského kusu pěny pod podlahou kufru můžete vytvořit dům ... pro vaši lednici


OPATRNĚ! Technické údaje
Opel Antara 3,0-litrový 6-válec ve tvaru písmene V s přímým vstřikováním paliva s kapacitou 264 litrů. S. Je agregován s novým šestistupňovým automatickým. Technologie pro správu fází distribuce plynu vám umožňuje optimalizovat charakteristiky momentu a síly a zvýšit účinnost. V normálním režimu motor řídí přední kola, ale v případě potřeby může být točivý moment okamžitě rozdělen mezi obě mosty v poměru až 50:50. Tato funkce je poskytována pomocí elektro -hydraulické vazby nainstalované na zadním mostu. Kompaktní a světlé systémy kola je zcela integrován do systémů ABS a ESP, které účinně pomáhají řidiči v jakékoli situaci, například s ostrým přetaktováním. Kromě toho je stroj vybaven systémem pro dotyk na svazích (Hill Start Assist). Po odstranění nohy z brzdového pedálu je schopen nehybně držet auto na svahu po dobu 1,5 sekundy. Tato technologie eliminuje válcování a zjednodušuje začátek pohybu v obtížných podmínkách.


Autor: Dmitry Leontyev, fotografie Alexander Ortnovy-Baranov

Zdroj: Časopis 4x4 [listopad/2012]